【文章內容簡介】 在此路線上裝運的類似船只來裝運，除非依照行業(yè)慣例有相反的規(guī)定。 ?在實際業(yè)務中，買方經常會提出限制船籍、船型、船齡、船級、某班輪工會的船只等要求。賣方可以拒絕，但在不增加費用的情況下，可以接受。 保險 （ 1） 保險險別 如合同中未明確規(guī)定 ， 賣方只可投保 《 協會貨物條款 》 （ ICC） C或類似條款中 最低的保險險別 。 （ 2） 保險金額 如合同中未明確規(guī)定 ， 保險金額最少應按貨價另加 10% 案例分析 4 在 80年代，有一出口商同國外買方達成一交易，合同約定的價格條件為 CIF，當時正值海灣地區(qū)爆發(fā)戰(zhàn)爭，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時，被一發(fā)導彈誤中而沉。由于在投保時沒有加保戰(zhàn)爭險，不能取得保險公司的賠償。問：買方為此向買方提出索賠是否合理？ 象征性交貨問題 風險劃分點仍在裝運港貨物裝上船后。切不可誤為目的港。這也是為什么人們認為不該稱其為“到岸價”的主要原因。 象征性交貨是指賣方只要按照合同規(guī)定的時間在裝運港把貨物裝上船并向買方提交了合同規(guī)定的代表貨物所有權憑證的有關單據，就算完成了交貨義務。 實際交貨是指賣方要在合同規(guī)定的時間和地點，將符合合同規(guī)定的貨物交給買方或其指定的人，不能以交單代替交貨。 CIF 是典型的象征性交貨， CIF合同的重要特點之一就是：只要單據齊全（主要是提單、保險單和商業(yè)發(fā)票）和正確（符合合同要求），賣方提交憑單據即推定為履行交貨義務，買方憑單據履行付款義務。按 CIF單據達成的交易可以認為是一種典型的“ 單據買賣”和“象征性交貨 ”（ symbolic delivery）。 案例分析 5 我某出口公司按 CIF條件向歐洲某國進口商出口一批草編制品，向中國人民保險公司投保了一切險，并規(guī)定用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國銀行議付款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司退回全部貨款。問：該批交易按 CIF倫敦條件成交，對客戶的要求我公司該如何處理？為什么？ （ 1）我公司應該拒絕退回全部貨款，建議進口商向保險公司索賠。 （ 2） CIF的風險劃分點為裝運港貨物裝上船，運輸途中的風險由買方承擔。 CIF是典型的象征性交貨，賣方憑單交貨，買方憑單付款。只要賣方如期向買方提交了全套合格單據，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。相反，賣方提交的單據不符合要求，即使貨物完好無損的到達目的地，買方也有權拒絕付款。 （ 3）在該案例中 … 案例分析 6 某公司按 CIF London向英國出口一批季節(jié)性較強的貨物，雙方在合同中規(guī)定：買方須于 9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于 12月 2日駛抵目的港。如貨輪遲于 12月 2日駛抵目的港，買方有權取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方，如此簽約是否正確？ FOB、 CFR、 CIF比較 不同點 裝上船后風險 手續(xù) 費用 訂艙 保險 運費 保費 FOB 買方 買方 買方 買方 買方 CFR 買方 賣方 買方 賣方 買方 CIF 買方 賣方 賣方 賣方 賣方 相同點 第一，這三個貿易術語都是適用于港到港的海洋運輸。 第二，賣方的交貨地點都是在出口國的裝運港船上。 第三，風險的劃分都是在出口國裝運港以貨物裝上船為界。 第四，都是象征性交貨的貿易術語，也就是說是以單據的買賣為核心，以交單代替了交貨。 第五，都是屬于裝運港交貨條件的術語，也就是說賣方只要在裝運港把貨物裝上船就完成了交貨義務，風險就轉移給了買方。 第六，以這三個貿易術語簽訂的買賣合同都是屬于裝運合同，也就是賣方只管按時裝運，不管何時到達。 三者價格的構成 FOB CFR +F（ 國外運費 ） CIF +I（ 國外保險費 ） 第三節(jié) 向承運人交貨的三種貿易術語 FCA,CPT與 CIP的比較 FCA,CPT和 CIP比較 三種術語適用范圍： 可適用于以任何運輸方式運送的貨物交易，包括全程使用一種以上的運輸方式（如聯合運輸）。 一、 FCA （一）含義 FCA Free Carrier (…..named place of delivery)貨交承運人（指定交貨地點） 該術語可適用于任何運輸方式，也可適用于國際多式聯運。 出口國裝運地，為什么是 place而不是 port：FCA貿易術語不限于碼頭，船上交貨。可以在出口國任何地點交貨，但性質上相似于 FOB。 FCA是在 FOB的基礎上發(fā)展起來的，適用于各種運輸方式，特別是集裝箱和多式運輸的一種術語。采用該術語應注意以下問題： （二）特點： 適用于包括海洋運輸在內的各種運輸方式。 （ 1）交貨地點：出口國內地或港口貨交承運人。 （ 2）風險轉移：貨交承運人時賣方轉移至買方。 （ 3）承運人指兩種人： 承運 。 （三）使用 FCA應注意的問題 交貨地點：出口國的內陸或者港口（貨交承運人）。 但 交貨地點的選擇直接影響到裝卸貨物的責任劃分。 風險劃分點：貨交承運人 在 運輸全程使用一個以上的承運人，則風險在貨交第一承運人時轉移。 特例：因買方責任，使賣方無法按時交貨，自規(guī)定交貨約定日期起，買方應承擔相應費用和風險，但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）。 責任和費用 （ 1）無論在哪里交貨，賣方都要自付費用和風險，辦理出口報關手續(xù)，取得出口許可證和其他證件。 （ 2）買賣雙方的費用一般以貨交承運人為界，如果買方未能在合同規(guī)定的時間指定承運人，則之后的費用由買方承擔，但以貨物清楚的化為該合同下的貨物為限。 和 FOB的異同 賣方代為安排運輸 A3 a）運輸合同 無義務。但是，如果買方請求，或如果這是一種商業(yè)慣例以及買方未在適當的時間內給予相反的指示，賣方可按通常條件訂立運輸合同，而由買方負擔風險和費用。在任何一種情況下，賣方可以拒絕訂立運輸合同，如果他拒絕，則須立即通知買方。 二、 CPT （ 一）含義 Carriage Paid TO（ ?Named Place of Destination）：運費付至（ ?? 指定目的地） CPT后跟的是目的地。 該術語適合于任何運輸方式，也包括國際多式聯運。 賣方要自負費用訂立貨物運往目的地指定地點的運輸契約，并負責按合同規(guī)定的時間將貨物交給承運人（在多式聯運的情況下，交給第一承運人）處置之下，即完成交貨。交貨后及時通知買方 （二）應注意的問題 交貨地點：出口國的內陸、港口或者車站（貨交承運人） 風險劃分點：貨交承運人 賣方指需承擔貨物交給承運人之前的風險，從交貨地點到目的地的風險由買方承擔。 多式聯運的情況下，賣方承擔的風險交給第一承運人就轉移給買方。 風險和風險的劃分點不同，該術語由兩個關鍵點，在合同中盡可能的規(guī)定交貨地點，風險在交貨地點轉移，賣方要承擔從交貨地點到目的地的運費。 責任和費用 賣方需特別注意的是裝運通知問題。 (與 CFR相同，運輸與保險分離 )。 CPT下，賣方承擔貨物從交貨地點到目的地的運費，賣方將貨物交給承運人時，應該及時通知買方，以便買方投保。 具體交貨地點未確定，賣方可在最適合要求的地點交貨。 目的地的卸貨費：賣方承擔、 賣方要承擔與運送相關的費用（包括裝載費用，如出口地的 THC費用及根據運輸合同由賣方承擔的目的地卸貨費用 與 CFR的異同 三、 CIP （一）含義 CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (? named place of destination) ： 運費、保險費付至（ ? 指定目的地） CIP后跟的是目的地。 該術語適合于任何運輸方式，也包括國際多式聯運。 該術語下，賣方除了須承擔在 CPT術語下同樣的義務外，還須對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同，并支付保險費。 （二）特點 賣方要負責訂立運輸契約并支付將貨物運達指定目的地的運費。還要辦理貨運保險、支付保險費。賣方在合同規(guī)定的裝運期內將貨物交給承運人，在第一承運人的處置之下即完成交貨義務。交貨后及時通知買方，風險于交貨時轉移給買方。 （三）應注意的問題 交貨地點：出口國的內陸、港口或者車站（貨交承運人） 風險劃分點：貨交承運人 賣方指需承擔貨物交給承運人之前的風險，從交貨地點到目的地的風險由買方承擔。 多式聯運的情況下，賣方承擔的風險交給第一承運人就轉移給買方。 風險和風險的劃分點不同，該術語由兩個關鍵點，在合同中盡可能的規(guī)定交貨地點，風險在交貨地點轉移，賣方要承擔從交貨地點到目的地的運費。 目的地的卸貨費：賣方承擔、 賣方要承擔與運送相關的費用（包括裝載費用，如出口地的 THC費用及根據運輸合同由賣方承擔的目的地卸貨