【正文】 B6 費(fèi)用劃分 A7 通知買(mǎi)方 B7 通知賣(mài)方 A8 交貨證明、運(yùn)輸單據(jù)或具 B8 交貨證明、運(yùn)輸單據(jù)或具 有同等效力的電子信息 有同等效力的電子信息 A9 檢驗(yàn)、包裝、標(biāo)記 B9 貨物檢驗(yàn) A10 其他義務(wù) B10 其他義務(wù) 《通則》基本框架 第二節(jié) 裝運(yùn)港交貨的三種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ?在出口國(guó)裝運(yùn)港完成交貨的三種術(shù)語(yǔ) – FOB? 指定裝運(yùn)港 – CIF ? 指定目的港 – CFR ? 指定目的港 向承運(yùn)人交貨的三種術(shù)語(yǔ) ? FCA? 指定地點(diǎn) ? CIP? 指定目的地 ? CPT ? 指定目的地 一、 FOB （一）含義 FOB:Free on Board （ ? ? ? named port of shipment）裝運(yùn)港船上交貨（ ? ? ? 指定裝運(yùn)港 ) “裝運(yùn)港船上交貨” “船上交貨”。（ 運(yùn)輸 ） （三） FOB要注意的幾個(gè)問(wèn)題 交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港（船上） 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：貨物裝上船 “船舷為界”概念的取消，以船舷作為劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限是《 2023通則》以前長(zhǎng)期沿用的一種慣例，但是在實(shí)際應(yīng)用中有很多缺陷，不是很確切。 適用于水上運(yùn)輸方式（海洋和內(nèi)河）。 如果 買(mǎi)方不按期派船 ，賣(mài)方有權(quán)撤銷(xiāo)合同和要求賠償損失，或有權(quán)代買(mǎi)方租船裝運(yùn)，或憑裝運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)單代替提單索取貨款。發(fā)生滅失的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由誰(shuí)來(lái)負(fù)擔(dān)？ 如果船于 5月 2日到達(dá)并裝運(yùn)，由此為保存貨物而發(fā) 生的額外費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？ 代辦運(yùn)輸 買(mǎi)方有時(shí)指定賣(mài)方為租船訂艙的代理，但即使這樣，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍由買(mǎi)方承擔(dān)。 CFR裝船通知的重要性：運(yùn)輸和保險(xiǎn)分離 ! （三）買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù) CFR術(shù)語(yǔ)賣(mài)方主要義務(wù) （ 1）負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將符合合同的貨物交到自己所派的船上；（ 交貨 ） （ 2）負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)；（ 交單 ） （ 3）負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港船上交付貨物為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；（ 風(fēng)險(xiǎn) ） （ 4）負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)。 適用于水上運(yùn)輸方式（海洋和內(nèi)河）。 如雙方無(wú)約定，也沒(méi)有習(xí)慣做法，一般應(yīng)及時(shí)發(fā)裝船通知。故我方要求對(duì)方承擔(dān)責(zé)任，但泰國(guó) A公司以貨物離港，風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給我方為由拒絕承擔(dān)責(zé)任。 （ 3）在該案例中 … 三、 CIF （一）含義 CIF全稱(chēng)： Cost Insurance and Freight (….Named port of Destination) ：成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) （指定目的港）。有關(guān)海上運(yùn)輸?shù)呢浳锉ｋU(xiǎn)由買(mǎi)方自理。 （ 5）負(fù)責(zé)租船訂艙，簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物的合同。 （ 2）負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款。 適用于水上運(yùn)輸方式（海洋和內(nèi)河）。致使買(mǎi)方遭受損失。賣(mài)方可以拒絕，但在不增加費(fèi)用的情況下，可以接受。問(wèn)：買(mǎi)方為此向買(mǎi)方提出索賠是否合理？ 象征性交貨問(wèn)題 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)仍在裝運(yùn)港貨物裝上船后。 實(shí)際交貨是指賣(mài)方要在合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物交給買(mǎi)方或其指定的人，不能以交單代替交貨。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國(guó)某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國(guó)銀行議付款項(xiàng)。 CIF是典型的象征性交貨，賣(mài)方憑單交貨，買(mǎi)方憑單付款。如貨輪遲于 12月 2日駛抵目的港，買(mǎi)方有權(quán)取消合同。 第四，都是象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，也就是說(shuō)是以單據(jù)的買(mǎi)賣(mài)為核心，以交單代替了交貨。 一、 FCA （一）含義 FCA Free Carrier (…..named place of delivery)貨交承運(yùn)人（指定交貨地點(diǎn)） 該術(shù)語(yǔ)可適用于任何運(yùn)輸方式，也可適用于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。采用該術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意以下問(wèn)題： （二）特點(diǎn)： 適用于包括海洋運(yùn)輸在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式。 （三）使用 FCA應(yīng)注意的問(wèn)題 交貨地點(diǎn)：出口國(guó)的內(nèi)陸或者港口（貨交承運(yùn)人）。 責(zé)任和費(fèi)用 （ 1）無(wú)論在哪里交貨，賣(mài)方都要自付費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)，取得出口許可證和其他證件。在任何一種情況下，賣(mài)方可以拒絕訂立運(yùn)輸合同，如果他拒絕，則須立即通知買(mǎi)方。交貨后及時(shí)通知買(mǎi)方 （二）應(yīng)注意的問(wèn)題 交貨地點(diǎn)：出口國(guó)的內(nèi)陸、港口或者車(chē)站（貨交承運(yùn)人） 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：貨交承運(yùn)人 賣(mài)方指需承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人之前的風(fēng)險(xiǎn)，從交貨地點(diǎn)到目的地的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。 (與 CFR相同，運(yùn)輸與保險(xiǎn)分離 )。 該術(shù)語(yǔ)適合于任何運(yùn)輸方式，也包括國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。賣(mài)方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物交給承運(yùn)人，在第一承運(yùn)人的處置之下即完成交貨義務(wù)。 風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)不同，該術(shù)語(yǔ)由兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，在合同中盡可能的規(guī)定交貨地點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)在交貨地點(diǎn)轉(zhuǎn)移，賣(mài)方要承擔(dān)從交貨地點(diǎn)到目的地的運(yùn)費(fèi)。 與 CIF的異同 FCA、 CPT、 CIP共同點(diǎn)： 第一，這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都是適合于包括海洋運(yùn)輸在內(nèi)的任何一種運(yùn)輸方式。 第五，以這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的簽訂的買(mǎi)賣(mài)合同都是裝運(yùn)合同。 （二）注意問(wèn)題 交貨地點(diǎn)：雙方議定地點(diǎn)， at the agreed point, if any, at the name place of delivery.（比如賣(mài)方營(yíng)業(yè)場(chǎng)、賣(mài)方工廠或賣(mài)方倉(cāng)庫(kù)等） 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：出口國(guó)工廠貨物交給買(mǎi)方 使用運(yùn)輸方式：可適用于以任何運(yùn)輸方式運(yùn)送的貨物交易，包括全程使用一種以上的運(yùn)輸方式（如聯(lián)合運(yùn)輸）。前提是，買(mǎi)方及時(shí)通知賣(mài)方運(yùn)輸情況。貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交到船邊時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)移，同時(shí)買(mǎi)方承擔(dān)自那時(shí)起的一切費(fèi)用。 （ 4）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證。 (4)自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。 這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn)： ，賣(mài)方的交貨地點(diǎn)都是要把貨物運(yùn)到進(jìn)口國(guó)實(shí)際交到買(mǎi)方手上。 ，在價(jià)格構(gòu)成中都包含了運(yùn)費(fèi)和保費(fèi) 。賣(mài)方承擔(dān)將貨物送至指定港口或目的地運(yùn)輸終端并將其卸下期間的一切風(fēng)險(xiǎn)。 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：買(mǎi)方處置貨物后 賣(mài)方須承擔(dān)貨物滅失或毀損的一切風(fēng)險(xiǎn)的范圍：貨物運(yùn)送至合同指定的目的港或目的地的指定終點(diǎn)站，并已從抵達(dá)的運(yùn)輸工具上完成卸貨為止； 特例 1：如果買(mǎi)方未能辦妥 進(jìn)口通關(guān) ，則負(fù)擔(dān)由此導(dǎo)致的貨物滅失或毀損的一切風(fēng)險(xiǎn)； 特例 2：如果買(mǎi)方未能依據(jù)通則規(guī)定的，將其所決定于議定時(shí)間及 /或指定目的地接管貨物（ taking delivery）的地點(diǎn)等 信息通知 賣(mài)方，則須承擔(dān)自合同規(guī)定交貨日期或交貨期屆滿(mǎn)起的一切風(fēng)險(xiǎn)。 DAP可以適用原來(lái) DES的場(chǎng)合。 （二） DAT與 DAP的區(qū)別 ?DAT賣(mài)方須將已運(yùn)抵并以卸載的貨物交與買(mǎi)方； ? DAP賣(mài)方須將已運(yùn)抵當(dāng)尚未卸載的貨物交與買(mǎi)方； ?DAT的交貨點(diǎn)是在（進(jìn)口地）目的港或目的地的指定終點(diǎn)站，如果交貨打算在此終點(diǎn)站之后的另一地點(diǎn)，則應(yīng)使用 DAP(目的地交貨）或 DDP（完稅后交貨） （三）注意問(wèn)題 交貨地點(diǎn)：目的地的約點(diǎn)地點(diǎn) 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：目的地買(mǎi)方處置貨物后 賣(mài)方負(fù)責(zé)運(yùn)輸終端的卸貨費(fèi) 報(bào)關(guān) 賣(mài)方必須取得任何出口許可或其他官方許可，辦理貨物出口，及貨物交付前第三國(guó)的一切通關(guān)手續(xù)； 買(mǎi)方必須取得進(jìn)口國(guó)任何進(jìn)口許可或其他官方許可，及辦理貨物進(jìn)口通關(guān)所需的一切手續(xù)。 使用 DDP應(yīng)注意的問(wèn)題 賣(mài)方承擔(dān)目的地的卸貨費(fèi)用 由于賣(mài)方承擔(dān)在特定地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，特別建議雙方盡可能清楚地訂明在指定目的地內(nèi)的交貨點(diǎn)。如雙方希望買(mǎi)方承擔(dān)所有進(jìn)口清關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)使用DAP術(shù)語(yǔ)。 貨源情況 由于不同類(lèi)別的貨物具有不同的特點(diǎn) ， 其在運(yùn)輸方面也各有不同要求 ， 因此安排運(yùn)輸?shù)碾y易不同 ， 運(yùn)費(fèi)開(kāi)支大小也有差異 。 在運(yùn)價(jià)看漲的情況下 ， 如因某種原因不得不采用按由自身安排運(yùn)輸?shù)臈l件成交 ， 則應(yīng)將運(yùn)價(jià)上漲的風(fēng)險(xiǎn)考慮到貨價(jià)中去 ， 以免遭受運(yùn)價(jià)變動(dòng)的損失 。 因此 ， 當(dāng)某出口國(guó)政府規(guī)定 ， 買(mǎi)方不能直接或間接辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù) ， 則不宜按 EXW條件成交 ， 而應(yīng)選用 FCA條件成交； 若進(jìn)口國(guó)當(dāng)局規(guī)定 ， 賣(mài)方不能直接或間接進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù) ， 此時(shí)則不宜采用 DDP， 而應(yīng)選用D組的其他術(shù)語(yǔ)成交 。 :15:2417:15Mar2317Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 。 , March 17, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。 :15:2417:15:24March 17, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 17日星期五 5時(shí) 15分 24秒 17:15:2417 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 :15:2417:15Mar2317Mar23 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 3月 17日星期五 下午 5時(shí) 15分 24秒 17:15: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于