【文章內(nèi)容簡介】 ：包括但不限于車站低壓動力、照明配電工程，給排水及水消防系統(tǒng)工程，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)工程的設(shè)備采購（不含風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥、消聲器、多聯(lián)空調(diào)）、安裝、調(diào)試、設(shè)備區(qū)裝修等工程xx 市軌道交通首期工程南段車站設(shè)備（風(fēng)、水、電）施工安裝總承包及設(shè)備區(qū)裝修項(xiàng)目標(biāo)段一技術(shù)標(biāo) 246 編制單位：XX 公司量清單、圖紙及技術(shù)說明文件所列的內(nèi)容,具體詳見工程量清單、圖紙以及技術(shù)說明文件。2．工程內(nèi)容：1）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)安裝、調(diào)試車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的施工范圍包括車站管理及設(shè)備用房通風(fēng)空調(diào)和防排煙（簡稱車站小系統(tǒng)）系統(tǒng)的安裝、調(diào)試。2）給排水及水消防系統(tǒng)安裝、和調(diào)試給排水及水消防系統(tǒng)工程的施工范圍包括上述車站以及區(qū)間范圍內(nèi)給水系統(tǒng)、冷卻水循環(huán)系統(tǒng)、排水系統(tǒng)（含區(qū)間的泵站）、水消防系統(tǒng)、手提滅火器系統(tǒng)工程的安裝、凋試以及與市政管道的接駁施工。3）動力配電與照明系統(tǒng)安裝、調(diào)試 動力配電與照明系統(tǒng)的施工范圍包括車站和車站相鄰兩側(cè)的半個區(qū)間的降壓變電所 饋線柜饋線端子以下的電纜、電線、低壓抽屜式開關(guān)柜、動力配電箱、照明配電箱、扶梯配電箱、雙電源切換箱、管理及設(shè)備用房區(qū)域和區(qū)間的照明燈具、熒光燈、插座、開關(guān)等設(shè)備及材料的購置和安裝，并負(fù)責(zé)動力配電與照明系統(tǒng)的調(diào)試及相關(guān)專業(yè)系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)。4）.裝修工程：含車站管理及設(shè)備用房區(qū)域內(nèi)的砌體工程、地面工程、抹灰工程、門窗工程、吊頂工程、細(xì)部工程、衛(wèi)生間裝修工程、飾面板（磚）工程、涂飾工程、公共區(qū)頂面涂黑工程、土建風(fēng)道保溫施工。第三節(jié) 工程特點(diǎn) 高架車站特點(diǎn)本標(biāo)段車站除了曉東村站為地下站，跟一般地鐵站一樣外，其他車站為高架站，高架站和以往地鐵站施工有很大的不同，最明顯的是空調(diào)系統(tǒng)的減少，由于高架站工程，沒有了隧道通風(fēng)系統(tǒng)，排風(fēng)及防排煙系統(tǒng)減少了，大部分利用自然排煙系統(tǒng)，另外空調(diào)系統(tǒng)采用了多聯(lián)式空調(diào)機(jī)。公共區(qū)無空調(diào)系統(tǒng)春城是云南 xx 的別稱，自古以來 xx 就是以“四季如春”而著稱于世。xx 的全年平均氣溫約為 15℃，最熱月平均氣溫在 9~22℃之間，最高氣溫不超過 ℃。此氣候特點(diǎn)使得 xx市地鐵的設(shè)計(jì)有別于其它城市，即使是地下站曉東村站其車站內(nèi)公共區(qū)沒有設(shè)計(jì)中央集中空調(diào)系統(tǒng)，相應(yīng)車站也沒有了地冷凍水、冷卻水系統(tǒng)等配套設(shè)備、管道。這和其它城市地鐵站施工有很大的不同，最明顯的是減少了空調(diào)系統(tǒng)，只有送風(fēng)、排風(fēng)、排煙系統(tǒng)，沒有公共區(qū)xx 市軌道交通首期工程南段車站設(shè)備（風(fēng)、水、電）施工安裝總承包及設(shè)備區(qū)裝修項(xiàng)目標(biāo)段一技術(shù)標(biāo)編制單位：XX 公司 247的制冷系統(tǒng)其配電系統(tǒng)也跟著有很大變化，主要是配電容量的大幅度降低。采用硅酸鈣防火板xx 市地鐵車站內(nèi)設(shè)計(jì)的一大特點(diǎn)是：穿越設(shè)備管理用房區(qū)的公共區(qū)排煙風(fēng)管，穿越車控室、消防泵房、自動滅火保護(hù)房間的送排風(fēng)管，穿越排風(fēng)道、隧道通風(fēng)機(jī)房的小系統(tǒng)風(fēng)管，穿越新風(fēng)道、走道吊頂?shù)男∠到y(tǒng)排煙管及穿越封閉樓梯間的風(fēng)管均采用耐火極限不低于 1~2小時的硅酸鈣防火板。硅酸鈣防火板的特點(diǎn)主要是防火性能及防火質(zhì)量監(jiān)督性能良好，衛(wèi)生環(huán)保性能比較好，具有具有不長霉、防蛀功能，可提高空氣品質(zhì)。耐潮，耐水，因此其使用壽命也比一般的鋼制風(fēng)管長很多。在采用大量的防火板，滿足消防滅火要求的同時，更帶來了施工難度的增加和其成品、半成品保護(hù)的高要求。因此，對防火板的施工工藝及成品保護(hù)必須制定相應(yīng)的應(yīng)對措施。xx 地鐵采用電氣火災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)在各配電室的配電箱（包括照明和動力配電箱）進(jìn)線處設(shè)置剩余電流監(jiān)測裝置，以便在線監(jiān)測 220/380V 供電線路的絕緣狀態(tài)。電氣線路或電氣設(shè)備一旦漏電并超過額定值時，報(bào)警器立即發(fā)出聲光報(bào)警信號，并顯示漏電電流大小。系統(tǒng)報(bào)警但不切斷電源，可以避免電源開關(guān)跳閘引起整個建筑物的停電，既保證了用電安全又保證了供電的不間斷性。電氣火災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)主機(jī)通過以太網(wǎng)通信接口接入綜合監(jiān)控系統(tǒng)，控制中心可以監(jiān)測全線各車站電氣設(shè)備剩余電流信息，及時進(jìn)行檢查和維修。xx 地鐵采用智能消防應(yīng)急疏散照明系統(tǒng)車站設(shè)置火災(zāi)逃生引導(dǎo)系統(tǒng)（即智能疏散照明系統(tǒng)），接收火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警位置信息，由系統(tǒng)控制器主機(jī)自動形成最佳的疏散路線，并控制系統(tǒng)內(nèi)雙向疏散指示燈亮相應(yīng)的指示箭頭，開啟安全通道的安全出口標(biāo)志燈，關(guān)閉危險(xiǎn)區(qū)域安全出口標(biāo)志燈，科學(xué)合理引導(dǎo)人員沿安全通道通過安全出口快速疏散。備用照明異點(diǎn)設(shè)備區(qū)應(yīng)急照明就地設(shè)開關(guān)控制，正常情況下工作人員離開時可熄燈，達(dá)到節(jié)能的效果，當(dāng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)有報(bào)警信息時，火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）強(qiáng)行開啟應(yīng)急照明燈。與智能疏散照明系統(tǒng)配合使用，能令人員更快更順利地離開危險(xiǎn)區(qū)域。xx 市軌道交通首期工程南段車站設(shè)備（風(fēng)、水、電）施工安裝總承包及設(shè)備區(qū)裝修項(xiàng)目標(biāo)段一技術(shù)標(biāo) 248 編制單位：XX 公司xx 地鐵公共區(qū)普通照明采用智能照明系統(tǒng)公共區(qū)照明設(shè)兩級控制，即車控室控制和照明配電室控制，采用自動控制和手動控制。自動控制采用智能照明控制系統(tǒng)。公共區(qū)照明燈具采用 LED 燈，由系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)。其它設(shè)計(jì)上的特點(diǎn)特別重要的消防負(fù)荷如消防水泵、環(huán)控電控室電源、通信（弱電綜合電源）采用礦物絕緣電纜；礦物絕緣電纜特點(diǎn)：也稱防火電纜，高度防火，燃燒不短路，短路不燃燒。外層采用無縫銅管護(hù)套、中間充填氧化鎂晶體粉作絕緣材料，導(dǎo)體是單股銅棒組成的新型電纜。它具有耐高溫、防火、防爆、不燃燒（250℃時可連續(xù)長時間運(yùn)行，1000℃極限狀態(tài)下也可作30min 的短時間運(yùn)行）。且載流量大、外徑小、機(jī)械強(qiáng)度高、使用壽命長，一般不需要獨(dú)立接地導(dǎo)線的特點(diǎn)。應(yīng)用于危險(xiǎn)、惡劣、高溫環(huán)境，近年來也應(yīng)用于高層建筑、機(jī)場、碼頭、地下鐵道等場所，用以保障在火災(zāi)情況下供給重要的消防負(fù)荷不間斷電源。環(huán)控用電設(shè)備就地控制箱與環(huán)控電控柜采用 RS485 總線連接，而非控制電纜，監(jiān)控信號包括設(shè)備狀態(tài)信號和故障信號。道路及水平、垂直運(yùn)輸條件本工程高架站可以依靠的附近市政道路，交通運(yùn)輸條件比較好，設(shè)備、材料可以利用已有的施工道路直接運(yùn)輸?shù)杰囌靖浇?，再根?jù)設(shè)備重量使用汽車吊車進(jìn)行垂直吊裝，對于地下站，設(shè)備垂直吊裝主要靠吊裝口進(jìn)行吊裝，設(shè)備到設(shè)備層后用液壓車進(jìn)行水平運(yùn)輸?；蛘呃密壍肋\(yùn)輸將大型設(shè)備運(yùn)到車站再利用電動卷揚(yáng)機(jī)等辦法將設(shè)備運(yùn)輸?shù)桨惭b位置。 交叉施工和眾多接口車站設(shè)備安裝工程除本身水、電、空調(diào)、消防、裝修等多專業(yè)交叉配合施工外，還必須與牽引供電、道軌、設(shè)備監(jiān)控、火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)、接觸網(wǎng)、自動扶梯、電梯、屏蔽門、通信、信號、自動售檢票等系統(tǒng)安裝承包商和車站公共區(qū)裝修承包商協(xié)調(diào)交叉施工，務(wù)求大家統(tǒng)一在業(yè)主的工期、質(zhì)量計(jì)劃之下。作為車站設(shè)備安裝承包商，其責(zé)任和義務(wù)也是最大。首先是與業(yè)主提供設(shè)備的供應(yīng)商接口，要接受其安裝督導(dǎo)、培訓(xùn)，配合設(shè)備單體調(diào)試及試運(yùn)行（或站級和中央級系統(tǒng)功能調(diào)試），這是件十分細(xì)致的工作，一切從用戶的安全、穩(wěn)定使用出發(fā)。每個專業(yè)所安裝的系統(tǒng)都存在與其他專業(yè)系統(tǒng)的接口問題，尤其是低壓配電與照明系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、消防系統(tǒng)，它們都存在方方面面的接口。另外，綜合管線的布置，圖紙xx 市軌道交通首期工程南段車站設(shè)備（風(fēng)、水、電）施工安裝總承包及設(shè)備區(qū)裝修項(xiàng)目標(biāo)段一技術(shù)標(biāo)編制單位：XX 公司 249與實(shí)際很可能會有偏差，致使風(fēng)管、水管、電纜橋架等在安裝時發(fā)生沖突。所以從圖紙會審開始到領(lǐng)料、安裝、檢查、調(diào)試，要求技術(shù)人員、施工人員、質(zhì)檢人員必須熟悉圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，清楚施工驗(yàn)收規(guī)范，明白稍有差錯就會帶來很大的損失。所以作為車站設(shè)備施工安裝承包商的一個工作重點(diǎn)，必須與業(yè)主的有關(guān)部門、駐地監(jiān)理、其它系統(tǒng)承包商密切配合、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，并慎密的安排工作，投入足夠的人力物力，與其它承包商共同做好交叉作業(yè)協(xié)同會戰(zhàn)的工作，確保施工質(zhì)量及關(guān)鍵工期。 管線孔洞防火防煙封堵問題軌道交通由于是公共工程，使用人群現(xiàn)對復(fù)雜，人流量大，特別是地下站由于其本身在地下疏散不方便等特點(diǎn)，對消防要求高，有很多截面大小不同的管線穿過樓層或進(jìn)出設(shè)備用房和控制室等的間墻，造成孔洞很多，對防火排煙很不利。因此各個專業(yè)有管線穿越樓板、墻壁的孔洞要一一清點(diǎn)記錄，派專人逐一封堵，確保消防驗(yàn)收一次合格。第二章 施工部署第一節(jié) 施工目標(biāo)工期目標(biāo)根據(jù)本標(biāo)段文件的內(nèi)容，特別是竣工工期，關(guān)鍵工期各種邊界條件的規(guī)定，編制總體計(jì)劃，時間從 2020 年 10 月 1 日開始至 2020 年 3 月 31 日完成。具體正式開工按照業(yè)主要求進(jìn)行。計(jì)劃總體竣工工期：2020 年 3 月 31 日計(jì)劃總工作日： 183 工作日其中各施工區(qū)域的施工要求按照業(yè)主要求和實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，確保工程按照業(yè)主總體計(jì)劃進(jìn)行。工程實(shí)體將在 2020 年 2 月 18 日前完成。工程驗(yàn)收時間為：2020 年 3 月 31日 質(zhì)量安全施工目標(biāo)本工程施工，我們將嚴(yán)格按照 ISO9001 質(zhì)量管理模式組織施工，成立過硬的項(xiàng)目經(jīng)理部，全面履行施工合同及對甲方的承諾，本工程嚴(yán)格按國家、行業(yè)、省、市現(xiàn)行的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)和施工驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行施工和驗(yàn)收。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按照國家及相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá) 90%，項(xiàng)目爭創(chuàng)優(yōu)良工程。嚴(yán)格遵守國家、部、云南省和 xx 市頒布的安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)安全管理與教育，嚴(yán)xx 市軌道交通首期工程南段車站設(shè)備（風(fēng)、水、電）施工安裝總承包及設(shè)備區(qū)裝修項(xiàng)目標(biāo)段一技術(shù)標(biāo) 250 編制單位：XX 公司格執(zhí)行國家、省、市有關(guān)防火安全規(guī)定，確保不發(fā)生重大傷亡和安全事故，將輕傷頻率控制在 5 ‰以下。我司專門成立安全監(jiān)察小組，制定安全計(jì)劃，按施工階段、施工進(jìn)度制定不同工況下的安全管理措施和管理制度，做到嚴(yán)格按施工規(guī)范和操作規(guī)程施工，不得出現(xiàn)任何人為的安全事故，并采取嚴(yán)密的監(jiān)控措施，確保周圍的建筑、管線、道路等安全，爭創(chuàng)獲得 xx市和本行業(yè)“安全文明施工樣板工地”稱號。 服務(wù)目標(biāo)工程保修期按招標(biāo)文件要求，對工程實(shí)行“科學(xué)管理，質(zhì)量第一，精心施工，用戶至上”的宗旨，使施工工程和服務(wù)滿足業(yè)主的期望，使業(yè)主放心、稱心、順心，并盡可能為業(yè)主提供優(yōu)化方案及工程合理細(xì)化、深化設(shè)計(jì)服務(wù)，提供先進(jìn)的施工技術(shù)、系統(tǒng)維護(hù)培訓(xùn)、咨詢服務(wù)，提供工程搶修、工程保修及質(zhì)量回訪服務(wù)。第二節(jié) 施工準(zhǔn)備 報(bào)裝、報(bào)建準(zhǔn)備施工前要高度重視工程的報(bào)裝、報(bào)建手續(xù)的辦理，密切配合業(yè)主準(zhǔn)備完整的報(bào)裝、報(bào)建資料，積極與相關(guān)部門溝通，爭取在最短的時間內(nèi)完成給水、電氣、環(huán)保及消防工程的報(bào)裝、報(bào)建手續(xù)，以及報(bào)質(zhì)監(jiān)工作、公安消防部門登記手續(xù)等。 技術(shù)準(zhǔn)備1） 施工人員首先應(yīng)認(rèn)真熟悉、審查施工圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，清晰明確有關(guān)施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)定和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。審查設(shè)計(jì)圖紙是否完整，內(nèi)容是否齊全，尺寸、標(biāo)高、編號、說明等方面是否一致；核對有關(guān)聯(lián)接口的不同專業(yè)的圖紙有否偏差。2）審查設(shè)計(jì)圖紙中的工程復(fù)雜、施工難度大和技術(shù)要求高的分部分項(xiàng)工程或新產(chǎn)品、新材料、新工藝，檢查現(xiàn)有施工技術(shù)水平和管理水平能否滿足工期和質(zhì)量要求并采取可行的技術(shù)措施加以保證。3）每個專業(yè)要做好圖紙匯審記錄，與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)做好溝通工作，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)及時組織對有關(guān)部門及人員進(jìn)行技術(shù)交底。4）主要設(shè)備要組織人員進(jìn)行研究，充分了解其安裝方法、技術(shù)性能及特殊要求。5）對重點(diǎn)項(xiàng)目、關(guān)鍵部位需編制施工方案并報(bào)監(jiān)理審批。6）做好測量控制點(diǎn)及其資料的接收、復(fù)核、復(fù)測工作，并對基準(zhǔn)點(diǎn)作出保護(hù)措施。 施工機(jī)具與設(shè)備、材料的準(zhǔn)備1）各專業(yè)施工負(fù)責(zé)人和工程技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)安裝工程總體進(jìn)度計(jì)劃及采用的施工方案安xx 市軌道交通首期工程南段車站設(shè)備（風(fēng)、水、電）施工安裝總承包及設(shè)備區(qū)裝修項(xiàng)目標(biāo)段一技術(shù)標(biāo)編制單位：XX 公司 251排施工進(jìn)度，確定施工機(jī)械、安裝工具、調(diào)試儀表儀器的類型和數(shù)量及進(jìn)場時間，以配合整體的需要。2）項(xiàng)目部管理人員應(yīng)熟悉圖紙并按業(yè)主要求掌握設(shè)備和材料的數(shù)量，根據(jù)預(yù)算部門編制單價分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行統(tǒng)籌，按照工期進(jìn)度計(jì)劃要求，按設(shè)備材料儲備定額和消耗定額進(jìn)行匯總，編制設(shè)備、材料需用量計(jì)劃，報(bào)設(shè)備材料部門，以便安排進(jìn)貨計(jì)劃。3）設(shè)備材料部門應(yīng)根據(jù)各種物資的需要量計(jì)劃，分別落實(shí)貨源，安排運(yùn)輸和儲備，使其滿足連續(xù)施工的要求。在設(shè)備及材料采購到貨后須檢驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后使用。4）乙供的機(jī)電設(shè)備或部件及材料的采購要及時訂貨，其他的設(shè)備、材料要求貨比三家，主要的產(chǎn)品應(yīng)對廠家進(jìn)行實(shí)地考察，重點(diǎn)考察廠家資質(zhì)、業(yè)績、生產(chǎn)能力、工藝裝備、產(chǎn)品性能、質(zhì)量狀況、合同履約率、產(chǎn)品價格及售后服務(wù)等。 健全和執(zhí)行各項(xiàng)管理制度為了確保車站設(shè)備安裝工程達(dá)到優(yōu)良等級，使各項(xiàng)施工項(xiàng)目順利進(jìn)行，做到各項(xiàng)工作有章可循，除執(zhí)行國家和地方建設(shè)行政主管部門的規(guī)定外，項(xiàng)目部要不折不扣執(zhí)行公司如下的有關(guān)管理制度及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時，還應(yīng)根據(jù)本工地的特殊情況和實(shí)際需要，項(xiàng)目部將制定工程總包管理制度及必要的管理規(guī)章。主要制度如下：工程總包管理制度；質(zhì)量管理責(zé)任制；技術(shù)交底制度；圖紙會審制度；工程開工和交（竣）工驗(yàn)收管理規(guī)定；工程交工技術(shù)文件管理規(guī)定；工程標(biāo)識與可追溯性管理規(guī)定；技術(shù)文件更改管理規(guī)定；工程質(zhì)量檢驗(yàn)、評定的管理規(guī)定；檢驗(yàn)工作質(zhì)量管理規(guī)定；質(zhì)量事故管理規(guī)定；內(nèi)部質(zhì)量審核管理規(guī)定；物資采購管理規(guī)定；設(shè)備材料驗(yàn)收、保管及發(fā)放管理規(guī)定； xx 市軌道交通首期工