【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 13日 58物流管理理 論 與 實(shí)務(wù)企業(yè)物流戰(zhàn)略的內(nèi)容 物流戰(zhàn)略主要解決 4個(gè)方面的問題： (1)客戶服務(wù)需求的目標(biāo) (2)設(shè)施選址戰(zhàn)略 (3)存貨戰(zhàn)略 (4)運(yùn)輸戰(zhàn)略企業(yè)物流戰(zhàn)略框架 (1)全局性的戰(zhàn)略 (客戶服務(wù) ) ，要做到客戶滿意，就要建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如訂單滿足率、缺貨率、響應(yīng)時(shí)間、破損率等。 (2)結(jié)構(gòu)級(jí)的戰(zhàn)略 (渠道設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)分析 )。網(wǎng)絡(luò)分析的主要內(nèi)容包括：庫存狀況的分析，客戶服務(wù)的調(diào)查2023年 5月 13日 59物流管理理 論 與 實(shí)務(wù) 分析，運(yùn)輸方式和交貨狀況的分析，物流信息傳遞及信息系統(tǒng)的狀態(tài)分析，合作伙伴業(yè)績(jī)的評(píng)估和考核。 (3)功能性的戰(zhàn)略 (物料管理、倉庫管理、運(yùn)輸管理 )。 (4)基礎(chǔ)性的戰(zhàn)略，包括組織系統(tǒng)管理，信息系統(tǒng)管理，政策與策略，基礎(chǔ)設(shè)施管理。第二節(jié) 企業(yè)物流戰(zhàn)略的制定企業(yè)物流的外部環(huán)境因素分析 通常需要考慮的環(huán)境因素有：(1)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)價(jià) (2)地區(qū)市場(chǎng)特征 (3)技術(shù)評(píng)價(jià)(4)渠道結(jié)構(gòu) (5)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì) (6)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì) (7)法規(guī)2023年 5月 13日 60物流管理理 論 與 實(shí)務(wù)企業(yè)物流的資源評(píng)價(jià)(1)現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展的主要資源(a)人力資源 (b)物力資源 (c)財(cái)力資源(d)技術(shù)資源 (e)組織資源 (f)信息資源(g)信譽(yù)資源(2)現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展資源評(píng)價(jià)(a)資源價(jià)值評(píng)估：價(jià)值、吸引力、持久力(b)要素評(píng)價(jià)矩陣：權(quán)值 評(píng)分＝要素的加權(quán)分?jǐn)?shù) 總分?jǐn)?shù)的范圍從 1分到 4分，平均分為 ， 1分代表重要弱點(diǎn)， 2分代表次要弱點(diǎn)， 3分代表次要優(yōu)勢(shì)， 4分代表重要優(yōu)勢(shì)。大大低于 于弱勢(shì)，反之，處于強(qiáng)勢(shì)。2023年 5月 13日 61物流管理理 論 與 實(shí)務(wù)現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略管理過程(1)戰(zhàn)略環(huán)境分析(2)設(shè)計(jì)與選擇戰(zhàn)略(3)制定政策(4)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)(5)戰(zhàn)略實(shí)施企業(yè)物流戰(zhàn)略重組(1)目標(biāo)是通過物流活動(dòng)的一體化來提高物流效率。(2)關(guān)鍵是確定基準(zhǔn)(3)發(fā)展以活動(dòng)為基礎(chǔ)的度量體系(4)重點(diǎn)應(yīng)致力于物流質(zhì)量的持續(xù)改善2023年 5月 13日 62物流管理理 論 與 實(shí)務(wù)第三節(jié) 基于時(shí)間的物流戰(zhàn)略 基于時(shí)間的物流戰(zhàn)略是指在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間完成一定的作業(yè)，以減少物流總成本，包括延遲戰(zhàn)略和運(yùn)輸集中戰(zhàn)略。延遲戰(zhàn)略(a)生產(chǎn)延遲：靈活的思想；主張按照訂單生產(chǎn)，在獲知客戶的精確需求和購買意象之前不作任何準(zhǔn)備工作或采購部件；做法是盡量使得產(chǎn)品保持中性狀態(tài)或非委托狀態(tài)，即保持一定數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品或基礎(chǔ)產(chǎn)品，在接到訂單之后再將有特色的部件組裝上去形成最終產(chǎn)品。生產(chǎn)延遲是現(xiàn)代大規(guī)模定制的必然選擇。(b)物流延遲：基本思想是在一個(gè)或多個(gè)戰(zhàn)略地點(diǎn)對(duì)全部產(chǎn)品進(jìn)行預(yù)估，而將進(jìn)一步庫存部署延遲到收到客戶訂單之后。2023年 5月 13日 63物流管理理 論 與 實(shí)務(wù)運(yùn)輸集中 解決物流戰(zhàn)略獲得大批量運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性難題。(1)市場(chǎng)區(qū)域的集中：將同一個(gè)市場(chǎng)區(qū)域中不同客戶的小批量運(yùn)輸集中起來，通過配送中心運(yùn)送；按時(shí)運(yùn)送；利用 3PL運(yùn)送。(2)計(jì)劃發(fā)送：在固定計(jì)劃日前將貨物發(fā)運(yùn)到待定市場(chǎng)。(3)協(xié)同配送：協(xié)同配送指由貨運(yùn)代理、倉儲(chǔ)或運(yùn)輸公司為同一個(gè)市場(chǎng)中的多個(gè)貨主安排集中運(yùn)輸。預(yù)期性與反應(yīng)性戰(zhàn)略 傳統(tǒng)的做法是預(yù)期安排物流，信息技術(shù)推廣后，交易主體之間可以實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)溝通，反應(yīng)性戰(zhàn)略則發(fā)展起來。但是反應(yīng)性戰(zhàn)略存在 2大障礙：一是財(cái)務(wù)，二是決策權(quán)利集中，易于忽視合作。所以現(xiàn)在通用的2023年 5月 13日 64物流管理理 論 與 實(shí)務(wù)做法是將二者有機(jī)地結(jié)合在一起。第四節(jié) 物流戰(zhàn)略地選擇商流與物流的分離 可從以下 3方面進(jìn)行理解：(1)物流和商流的內(nèi)容、規(guī)律不同(2)商物分離有利于物流合理化(3)商物分離不是絕對(duì)的準(zhǔn)則物流運(yùn)作安排 目前，常用的 3種運(yùn)作系統(tǒng)是：分層結(jié)構(gòu)，直接系統(tǒng)和靈活系統(tǒng)。物流線路與經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)2023年 5月 13日 65物流管理理 論 與 實(shí)務(wù)(1)分層結(jié)構(gòu)，表現(xiàn)在將產(chǎn)品從產(chǎn)地的流動(dòng)通過一個(gè)共同的公司和設(shè)施分層次進(jìn)行。(2)直接系統(tǒng)：供應(yīng)商 整合倉庫 制造商配送中心零售商客戶供應(yīng)商 制造商 零售商工廠直接配送 DPD 商店直接配送 DSD減少預(yù)測(cè)庫存和對(duì)中間產(chǎn)品的管理，但是運(yùn)輸成本高2023年 5月 13日 66物流管理理 論 與 實(shí)務(wù)(3)靈活系統(tǒng)：將分層和直接結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起。(a)救急靈活結(jié)構(gòu)(b)常規(guī)靈活結(jié)構(gòu)供應(yīng)商 整合倉庫 制造商 配送中心 零售商 客戶工廠直接配送 DPD 商店直接配送 DSD服務(wù)提供商安排轉(zhuǎn)運(yùn)通過 轉(zhuǎn)運(yùn)通過服務(wù)提供商安排靈活性的物流運(yùn)作結(jié)構(gòu)2023年 5月 13日 67物流管理理 論 與 實(shí)務(wù)整合戰(zhàn)略 將供應(yīng)商、物流服務(wù)商和客戶資源進(jìn)行整合，以提高物流能力?；跁r(shí)間的物流控制技術(shù)(1)準(zhǔn)時(shí)制戰(zhàn)略 (JIT=Just in time)： 20世紀(jì) 50年代由日本豐田公司發(fā)明的一種管理方法。簡(jiǎn)單而言，準(zhǔn)時(shí)制就是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間，將恰當(dāng)數(shù)量的產(chǎn)品送達(dá)恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。(2)物料需求計(jì)劃 (MRP=Material requirements planning)： 根據(jù)當(dāng)前庫存水平，確定原材料的訂貨數(shù)量和訂貨提前期，以保證連續(xù)生產(chǎn)的技術(shù)方法。(3)訂貨點(diǎn)法 (ROP=Reorder point)： 定期或者不定期檢查庫存，當(dāng)庫存下降到指定水平，便開始訂貨，并確定訂貨量的方法。2023年 5月 13日 68物流管理理 論 與 實(shí)務(wù)(4)快速反應(yīng)、持續(xù)補(bǔ)貨和自動(dòng)補(bǔ)貨(a)快速反應(yīng) (QR=Quick response)是一種通過在零售商和供應(yīng)商之間改進(jìn)庫存速度的通力合作，以即使?jié)M足客戶的購買需求的控制技術(shù)。(b)持續(xù)補(bǔ)貨 (CR=Continuous replenishment)，也叫供應(yīng)商管理庫存 (VMI=Vendor management inventory)是對(duì) QR的修正，它不需要補(bǔ)充訂貨。(c)自動(dòng)補(bǔ)貨 (AR=Automatic replenishment) 通過以上 3種策略，有兩個(gè)重要的原因：(a)使得供應(yīng)鏈的庫存水平相對(duì)透明；(b)改進(jìn)了供應(yīng)鏈成員的協(xié)調(diào)關(guān)系。2023年 5月 13日 69物流管理理 論 與 實(shí)務(wù)企業(yè)物流發(fā)展的其他戰(zhàn)略(1)合理化戰(zhàn)略(2)信息化戰(zhàn)略(3)品牌化戰(zhàn)略(4)國際化戰(zhàn)略信息化是運(yùn)用先進(jìn)管理技術(shù)和控制方法的先決條件。發(fā)展貨代，公路運(yùn)輸?shù)冗h(yuǎn)洋運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)等2023年 5月 13日 70物流管理理 論 與 實(shí)務(wù)第五節(jié) 工業(yè)企業(yè)物流戰(zhàn)略與對(duì)策工業(yè)企業(yè)物流戰(zhàn)略 根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)在物流戰(zhàn)略上所作出的選擇，主要有4種戰(zhàn)略：(1)即時(shí)戰(zhàn)略， DELL公司采用的則是這種策略，落戶于廈門的分公司，其材料庫存量只有 5天，當(dāng)對(duì)手維持 4周的庫存量時(shí)，就等于 DELL在配件開支上比對(duì)手保持這 3％的優(yōu)勢(shì)。另外，其高效率的配送系統(tǒng)使得 DELL的過期零部件比例保持在材料總開支的 ％ ％之間。諸如這樣的公司，還有 NIKE， HP等。(2)網(wǎng)絡(luò)化物流， 也叫電子物流，或者叫基于電子商務(wù)物流，是在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的管理模式。如華陶。2023年 5月 13日 71物流管理理 論 與 實(shí)務(wù)(3)物流能力增強(qiáng)戰(zhàn)略 我過工業(yè)企業(yè)中，大多數(shù)企業(yè)還處于資源型成長(zhǎng)階段，發(fā)展現(xiàn)代物流的根本是物流能力增強(qiáng)戰(zhàn)略，如采購供應(yīng)的及時(shí)性，庫存水平的降低，等等。(4)物流系統(tǒng)再造戰(zhàn)略 企業(yè)再造的目的是為了在成本、品質(zhì)、服務(wù)及速度方面取得大幅度的改進(jìn)，對(duì)企業(yè)最關(guān)鍵的管理工作及企業(yè)程序進(jìn)行再設(shè)計(jì)與重組。前提是觀念重建，核心是組織重建，關(guān)鍵是流程重組。企業(yè)企業(yè)物流發(fā)展模式(1)企業(yè)物流的改良式發(fā)展模式 (小規(guī)模物流企業(yè) ) 無能力進(jìn)行再造，對(duì)物流不合理的狀況進(jìn)行局部改進(jìn)。2023年 5月 13日 72物流管理理 論 與 實(shí)務(wù) 可以采用診斷式方式，聘請(qǐng)專家或?qū)I(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)查，最后根據(jù)查出的問題提出具體修正建議或設(shè)計(jì)解決方案。(2)企業(yè)物流的漸進(jìn)式發(fā)展模式 (中等規(guī)模物流企業(yè) ) 當(dāng)物流企業(yè)的基礎(chǔ)條件較好 (硬件條件 )，但是在財(cái)務(wù)、 技術(shù)基礎(chǔ)、人員素質(zhì)、企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境尚有欠缺時(shí)，則可以采用該發(fā)展模式。如依次使用 MRP、 MRPERP，最后進(jìn)入供應(yīng)鏈管理模式。(3)企業(yè)物流的跨越式發(fā)展模式 跨越式發(fā)展可以從物流結(jié)構(gòu)體系、管理模式、技術(shù)裝備、信息交互與處理和銷售方式 5個(gè)方面考慮。工業(yè)企業(yè)物流發(fā)展對(duì)策(1)改善企業(yè)物流管理2023年 5月 13日 73物流管理理 論 與 實(shí)務(wù)(2)企業(yè)物流外包(3)物流人才對(duì)策 21世紀(jì)物流企業(yè)戰(zhàn)略(1)開展虛擬經(jīng)營(yíng) 虛擬經(jīng)營(yíng)就是僅保留企業(yè)的核心部分 (如品牌、技術(shù) )，其余部分通過外包，由其他商家完成，通過外部資源的整合，彌補(bǔ)自身的能力缺陷，拓展自己的發(fā)展空間。虛擬經(jīng)營(yíng)大致包含以下方式：(a)外包加工的 ‘ 虛擬生產(chǎn) ’ 。倡導(dǎo)綠色物流，考慮到環(huán)保，勞動(dòng)力資本等因素，中國變成了 “ 世界加工廠 ”。(b)共生，幾家企業(yè)共同完成某一作業(yè)。(c)戰(zhàn)略聯(lián)盟，如民生物流和長(zhǎng)安集團(tuán)。2023年 5月 13日 74物流管理理 論 與 實(shí)務(wù)(d)虛擬銷售網(wǎng)絡(luò)，即權(quán)利下放，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，如我國 “ 意丹奴 ” 。(e)行政部門虛擬化，即將一些行政部門外包出去，由專業(yè)公司承擔(dān)業(yè)務(wù)，其負(fù)責(zé)人只是統(tǒng)籌規(guī)劃，如天年高科。(2)發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力，如專利。核心專長(zhǎng)應(yīng)該滿足以下條件：(a)為用戶提供核心價(jià)值(b)具有獨(dú)特性(c)具有延展性(3)爭(zhēng)做聯(lián)盟中心(4)培養(yǎng)預(yù)見能力(5)建立全球戰(zhàn)略2023年 5月 13日 75物流管理理 論 與 實(shí)務(wù)課后思考課本習(xí)題， P622023年 5月 13日 76物流管理理 論 與 實(shí)務(wù)第三章 企業(yè)物流組織第一節(jié) 企業(yè)物流組織的發(fā)展與構(gòu)成第二節(jié) 企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)的類型第三節(jié) 企業(yè)物流的設(shè)計(jì)2023年 5月 13日 77物流管理理 論 與 實(shí)務(wù)第一節(jié) 企業(yè)物流組織的發(fā)展與構(gòu)成企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)的發(fā)展 以前，物流僅僅被看作是生產(chǎn)和流通的附屬職能，是分散在組織內(nèi)不同職能部門的一系列互不協(xié)調(diào)、零散的活動(dòng)，物流的組織責(zé)任遍布企業(yè)或者工廠的各個(gè)部門，企業(yè)物流處于職能分散化、管理分離化階段。 物流組織的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段：(1)第一階段，出現(xiàn)于 20世紀(jì) 70年代初期。企業(yè)將運(yùn)輸與庫存、訂單處理過程協(xié)調(diào)起來進(jìn)行管理，同時(shí)將采購、運(yùn)輸和物料管理歸到同一個(gè)機(jī)構(gòu)名下進(jìn)行統(tǒng)一管理。(2)第二階段，企業(yè)注重對(duì)成品運(yùn)輸和倉儲(chǔ)的管理，除此之外，整個(gè)定位為可操作，沒有整合的概念。例如，設(shè)一名高級(jí)主管負(fù)責(zé)相關(guān)物流活動(dòng)。2023年 5月 13日 78物流管理理 論 與 實(shí)務(wù)(3)第三階段，組織結(jié)構(gòu)發(fā)展到物流活動(dòng)的全面一體化階段，其內(nèi)涵既包括實(shí)物供應(yīng)，又包括實(shí)物分撥。相繼提出了適時(shí)管理、快速反應(yīng)等管理理念。(4)第四階段，即供應(yīng)鏈管理階段，此時(shí)的物流組織不僅包括第三階段的物流活動(dòng)的全面一體化，還包括生產(chǎn)過程中的物流活動(dòng)。企業(yè)物流組織構(gòu)成(1)物流組織有下列人員組成： (a)高層物流經(jīng)理 (b)物流作業(yè)操作人員 (c)公司及部門物流管理人員2023年 5月 13日 79物流管理理 論 與 實(shí)務(wù)(1)物流組織有下列人員組成： 公司為物流職能配備人員時(shí)，必須滿足下列條件：(a)將每項(xiàng)工作的定位精確化和規(guī)范化，包括工作名稱、 匯報(bào)關(guān)系、職能范圍、執(zhí)行方式、(b)將物流領(lǐng)域所需要的技能編成目錄，對(duì)在不用工作崗 位上人員的技能要求及其滿意程度進(jìn)行評(píng)價(jià)。(c)將人員的工作和人員的能力搭配得當(dāng)。第二節(jié) 企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)的類型傳統(tǒng)與現(xiàn)代的企業(yè)物流組織模式(1)傳統(tǒng)的企業(yè)物流組織模式2023年 5月 13日 80物流管理理 論 與 實(shí)務(wù)(a)職能型組織總裁財(cái)務(wù)副總裁 生產(chǎn)副總裁 物流副總裁 營(yíng)銷副總裁存貨管理部門主管訂單處理部門主管運(yùn)輸部門主管操作管理部門主管2023年 5月 13日 81物流管理理 論 與 實(shí)務(wù)職能型組織的優(yōu)點(diǎn)： 擁有專業(yè)化優(yōu)勢(shì)；可以減少人員和設(shè)備的重復(fù)配置。職能型組織的缺點(diǎn)： 組織中各部門因?yàn)樽非舐毮苣繕?biāo)，重局部，輕全局； 無法按部門進(jìn)行管理。(b)事業(yè)部組織，事業(yè)部制時(shí)一種分權(quán)式管理方式，每一個(gè)事業(yè)部都是自治的，由事業(yè)部經(jīng)理對(duì)全面績(jī)效負(fù)責(zé)，同時(shí)擁有充分的戰(zhàn)略和運(yùn)營(yíng)決策權(quán)利。優(yōu)點(diǎn)：部門經(jīng)理負(fù)完全責(zé)任，容易實(shí)施成本控制，提高 了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的靈活性。缺點(diǎn)：事業(yè)部層次的效率化對(duì)真?zhèn)€企業(yè)來說不一定是最 有效的。2023年 5月 13日 82物流管理理 論 與 實(shí)務(wù)(2)現(xiàn)代企業(yè)物流組織的發(fā)展(a)矩陣型組織。分為臨時(shí)性和永久性兩種，兼有職能型組織和事業(yè)部組織的優(yōu)點(diǎn)。在此結(jié)構(gòu)中，物