【文章內(nèi)容簡介】 13日 58物流管理理 論 與 實務企業(yè)物流戰(zhàn)略的內(nèi)容 物流戰(zhàn)略主要解決 4個方面的問題： (1)客戶服務需求的目標 (2)設施選址戰(zhàn)略 (3)存貨戰(zhàn)略 (4)運輸戰(zhàn)略企業(yè)物流戰(zhàn)略框架 (1)全局性的戰(zhàn)略 (客戶服務 ) ，要做到客戶滿意，就要建立評價指標體系，如訂單滿足率、缺貨率、響應時間、破損率等。 (2)結(jié)構級的戰(zhàn)略 (渠道設計和網(wǎng)絡分析 )。網(wǎng)絡分析的主要內(nèi)容包括：庫存狀況的分析，客戶服務的調(diào)查2023年 5月 13日 59物流管理理 論 與 實務 分析，運輸方式和交貨狀況的分析，物流信息傳遞及信息系統(tǒng)的狀態(tài)分析，合作伙伴業(yè)績的評估和考核。 (3)功能性的戰(zhàn)略 (物料管理、倉庫管理、運輸管理 )。 (4)基礎性的戰(zhàn)略，包括組織系統(tǒng)管理，信息系統(tǒng)管理，政策與策略，基礎設施管理。第二節(jié) 企業(yè)物流戰(zhàn)略的制定企業(yè)物流的外部環(huán)境因素分析 通常需要考慮的環(huán)境因素有：(1)行業(yè)競爭性評價 (2)地區(qū)市場特征 (3)技術評價(4)渠道結(jié)構 (5)社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢 (6)物流服務產(chǎn)業(yè)趨勢 (7)法規(guī)2023年 5月 13日 60物流管理理 論 與 實務企業(yè)物流的資源評價(1)現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展的主要資源(a)人力資源 (b)物力資源 (c)財力資源(d)技術資源 (e)組織資源 (f)信息資源(g)信譽資源(2)現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展資源評價(a)資源價值評估：價值、吸引力、持久力(b)要素評價矩陣：權值 評分＝要素的加權分數(shù) 總分數(shù)的范圍從 1分到 4分，平均分為 ， 1分代表重要弱點， 2分代表次要弱點， 3分代表次要優(yōu)勢， 4分代表重要優(yōu)勢。大大低于 于弱勢，反之，處于強勢。2023年 5月 13日 61物流管理理 論 與 實務現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略管理過程(1)戰(zhàn)略環(huán)境分析(2)設計與選擇戰(zhàn)略(3)制定政策(4)調(diào)整組織結(jié)構(5)戰(zhàn)略實施企業(yè)物流戰(zhàn)略重組(1)目標是通過物流活動的一體化來提高物流效率。(2)關鍵是確定基準(3)發(fā)展以活動為基礎的度量體系(4)重點應致力于物流質(zhì)量的持續(xù)改善2023年 5月 13日 62物流管理理 論 與 實務第三節(jié) 基于時間的物流戰(zhàn)略 基于時間的物流戰(zhàn)略是指在適當?shù)臅r間完成一定的作業(yè)，以減少物流總成本，包括延遲戰(zhàn)略和運輸集中戰(zhàn)略。延遲戰(zhàn)略(a)生產(chǎn)延遲：靈活的思想；主張按照訂單生產(chǎn)，在獲知客戶的精確需求和購買意象之前不作任何準備工作或采購部件；做法是盡量使得產(chǎn)品保持中性狀態(tài)或非委托狀態(tài)，即保持一定數(shù)量的標準產(chǎn)品或基礎產(chǎn)品，在接到訂單之后再將有特色的部件組裝上去形成最終產(chǎn)品。生產(chǎn)延遲是現(xiàn)代大規(guī)模定制的必然選擇。(b)物流延遲：基本思想是在一個或多個戰(zhàn)略地點對全部產(chǎn)品進行預估，而將進一步庫存部署延遲到收到客戶訂單之后。2023年 5月 13日 63物流管理理 論 與 實務運輸集中 解決物流戰(zhàn)略獲得大批量運輸?shù)慕?jīng)濟性難題。(1)市場區(qū)域的集中：將同一個市場區(qū)域中不同客戶的小批量運輸集中起來，通過配送中心運送；按時運送；利用 3PL運送。(2)計劃發(fā)送：在固定計劃日前將貨物發(fā)運到待定市場。(3)協(xié)同配送：協(xié)同配送指由貨運代理、倉儲或運輸公司為同一個市場中的多個貨主安排集中運輸。預期性與反應性戰(zhàn)略 傳統(tǒng)的做法是預期安排物流，信息技術推廣后，交易主體之間可以實現(xiàn)信息的及時溝通，反應性戰(zhàn)略則發(fā)展起來。但是反應性戰(zhàn)略存在 2大障礙：一是財務，二是決策權利集中，易于忽視合作。所以現(xiàn)在通用的2023年 5月 13日 64物流管理理 論 與 實務做法是將二者有機地結(jié)合在一起。第四節(jié) 物流戰(zhàn)略地選擇商流與物流的分離 可從以下 3方面進行理解：(1)物流和商流的內(nèi)容、規(guī)律不同(2)商物分離有利于物流合理化(3)商物分離不是絕對的準則物流運作安排 目前，常用的 3種運作系統(tǒng)是：分層結(jié)構，直接系統(tǒng)和靈活系統(tǒng)。物流線路與經(jīng)營環(huán)節(jié)2023年 5月 13日 65物流管理理 論 與 實務(1)分層結(jié)構，表現(xiàn)在將產(chǎn)品從產(chǎn)地的流動通過一個共同的公司和設施分層次進行。(2)直接系統(tǒng)：供應商 整合倉庫 制造商配送中心零售商客戶供應商 制造商 零售商工廠直接配送 DPD 商店直接配送 DSD減少預測庫存和對中間產(chǎn)品的管理，但是運輸成本高2023年 5月 13日 66物流管理理 論 與 實務(3)靈活系統(tǒng)：將分層和直接結(jié)構結(jié)合在一起。(a)救急靈活結(jié)構(b)常規(guī)靈活結(jié)構供應商 整合倉庫 制造商 配送中心 零售商 客戶工廠直接配送 DPD 商店直接配送 DSD服務提供商安排轉(zhuǎn)運通過 轉(zhuǎn)運通過服務提供商安排靈活性的物流運作結(jié)構2023年 5月 13日 67物流管理理 論 與 實務整合戰(zhàn)略 將供應商、物流服務商和客戶資源進行整合，以提高物流能力?；跁r間的物流控制技術(1)準時制戰(zhàn)略 (JIT=Just in time)： 20世紀 50年代由日本豐田公司發(fā)明的一種管理方法。簡單而言，準時制就是在恰當?shù)臅r間，將恰當數(shù)量的產(chǎn)品送達恰當?shù)牡攸c。(2)物料需求計劃 (MRP=Material requirements planning)： 根據(jù)當前庫存水平，確定原材料的訂貨數(shù)量和訂貨提前期，以保證連續(xù)生產(chǎn)的技術方法。(3)訂貨點法 (ROP=Reorder point)： 定期或者不定期檢查庫存，當庫存下降到指定水平，便開始訂貨，并確定訂貨量的方法。2023年 5月 13日 68物流管理理 論 與 實務(4)快速反應、持續(xù)補貨和自動補貨(a)快速反應 (QR=Quick response)是一種通過在零售商和供應商之間改進庫存速度的通力合作，以即使?jié)M足客戶的購買需求的控制技術。(b)持續(xù)補貨 (CR=Continuous replenishment)，也叫供應商管理庫存 (VMI=Vendor management inventory)是對 QR的修正，它不需要補充訂貨。(c)自動補貨 (AR=Automatic replenishment) 通過以上 3種策略，有兩個重要的原因：(a)使得供應鏈的庫存水平相對透明；(b)改進了供應鏈成員的協(xié)調(diào)關系。2023年 5月 13日 69物流管理理 論 與 實務企業(yè)物流發(fā)展的其他戰(zhàn)略(1)合理化戰(zhàn)略(2)信息化戰(zhàn)略(3)品牌化戰(zhàn)略(4)國際化戰(zhàn)略信息化是運用先進管理技術和控制方法的先決條件。發(fā)展貨代，公路運輸?shù)冗h洋運輸，多式聯(lián)運等2023年 5月 13日 70物流管理理 論 與 實務第五節(jié) 工業(yè)企業(yè)物流戰(zhàn)略與對策工業(yè)企業(yè)物流戰(zhàn)略 根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)在物流戰(zhàn)略上所作出的選擇，主要有4種戰(zhàn)略：(1)即時戰(zhàn)略， DELL公司采用的則是這種策略，落戶于廈門的分公司，其材料庫存量只有 5天，當對手維持 4周的庫存量時，就等于 DELL在配件開支上比對手保持這 3％的優(yōu)勢。另外，其高效率的配送系統(tǒng)使得 DELL的過期零部件比例保持在材料總開支的 ％ ％之間。諸如這樣的公司，還有 NIKE， HP等。(2)網(wǎng)絡化物流， 也叫電子物流，或者叫基于電子商務物流，是在網(wǎng)絡營銷的基礎上發(fā)展起來的管理模式。如華陶。2023年 5月 13日 71物流管理理 論 與 實務(3)物流能力增強戰(zhàn)略 我過工業(yè)企業(yè)中，大多數(shù)企業(yè)還處于資源型成長階段，發(fā)展現(xiàn)代物流的根本是物流能力增強戰(zhàn)略，如采購供應的及時性，庫存水平的降低，等等。(4)物流系統(tǒng)再造戰(zhàn)略 企業(yè)再造的目的是為了在成本、品質(zhì)、服務及速度方面取得大幅度的改進，對企業(yè)最關鍵的管理工作及企業(yè)程序進行再設計與重組。前提是觀念重建，核心是組織重建，關鍵是流程重組。企業(yè)企業(yè)物流發(fā)展模式(1)企業(yè)物流的改良式發(fā)展模式 (小規(guī)模物流企業(yè) ) 無能力進行再造，對物流不合理的狀況進行局部改進。2023年 5月 13日 72物流管理理 論 與 實務 可以采用診斷式方式，聘請專家或?qū)I(yè)咨詢機構，對物流各環(huán)節(jié)進行調(diào)查，最后根據(jù)查出的問題提出具體修正建議或設計解決方案。(2)企業(yè)物流的漸進式發(fā)展模式 (中等規(guī)模物流企業(yè) ) 當物流企業(yè)的基礎條件較好 (硬件條件 )，但是在財務、 技術基礎、人員素質(zhì)、企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境尚有欠缺時，則可以采用該發(fā)展模式。如依次使用 MRP、 MRPERP，最后進入供應鏈管理模式。(3)企業(yè)物流的跨越式發(fā)展模式 跨越式發(fā)展可以從物流結(jié)構體系、管理模式、技術裝備、信息交互與處理和銷售方式 5個方面考慮。工業(yè)企業(yè)物流發(fā)展對策(1)改善企業(yè)物流管理2023年 5月 13日 73物流管理理 論 與 實務(2)企業(yè)物流外包(3)物流人才對策 21世紀物流企業(yè)戰(zhàn)略(1)開展虛擬經(jīng)營 虛擬經(jīng)營就是僅保留企業(yè)的核心部分 (如品牌、技術 )，其余部分通過外包，由其他商家完成，通過外部資源的整合，彌補自身的能力缺陷，拓展自己的發(fā)展空間。虛擬經(jīng)營大致包含以下方式：(a)外包加工的 ‘ 虛擬生產(chǎn) ’ 。倡導綠色物流，考慮到環(huán)保，勞動力資本等因素，中國變成了 “ 世界加工廠 ”。(b)共生，幾家企業(yè)共同完成某一作業(yè)。(c)戰(zhàn)略聯(lián)盟，如民生物流和長安集團。2023年 5月 13日 74物流管理理 論 與 實務(d)虛擬銷售網(wǎng)絡，即權利下放，獨立經(jīng)營，如我國 “ 意丹奴 ” 。(e)行政部門虛擬化，即將一些行政部門外包出去，由專業(yè)公司承擔業(yè)務，其負責人只是統(tǒng)籌規(guī)劃，如天年高科。(2)發(fā)展核心競爭力，如專利。核心專長應該滿足以下條件：(a)為用戶提供核心價值(b)具有獨特性(c)具有延展性(3)爭做聯(lián)盟中心(4)培養(yǎng)預見能力(5)建立全球戰(zhàn)略2023年 5月 13日 75物流管理理 論 與 實務課后思考課本習題， P622023年 5月 13日 76物流管理理 論 與 實務第三章 企業(yè)物流組織第一節(jié) 企業(yè)物流組織的發(fā)展與構成第二節(jié) 企業(yè)物流組織結(jié)構的類型第三節(jié) 企業(yè)物流的設計2023年 5月 13日 77物流管理理 論 與 實務第一節(jié) 企業(yè)物流組織的發(fā)展與構成企業(yè)物流組織結(jié)構的發(fā)展 以前，物流僅僅被看作是生產(chǎn)和流通的附屬職能，是分散在組織內(nèi)不同職能部門的一系列互不協(xié)調(diào)、零散的活動，物流的組織責任遍布企業(yè)或者工廠的各個部門，企業(yè)物流處于職能分散化、管理分離化階段。 物流組織的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個階段：(1)第一階段，出現(xiàn)于 20世紀 70年代初期。企業(yè)將運輸與庫存、訂單處理過程協(xié)調(diào)起來進行管理，同時將采購、運輸和物料管理歸到同一個機構名下進行統(tǒng)一管理。(2)第二階段，企業(yè)注重對成品運輸和倉儲的管理，除此之外，整個定位為可操作，沒有整合的概念。例如，設一名高級主管負責相關物流活動。2023年 5月 13日 78物流管理理 論 與 實務(3)第三階段，組織結(jié)構發(fā)展到物流活動的全面一體化階段，其內(nèi)涵既包括實物供應，又包括實物分撥。相繼提出了適時管理、快速反應等管理理念。(4)第四階段，即供應鏈管理階段，此時的物流組織不僅包括第三階段的物流活動的全面一體化，還包括生產(chǎn)過程中的物流活動。企業(yè)物流組織構成(1)物流組織有下列人員組成： (a)高層物流經(jīng)理 (b)物流作業(yè)操作人員 (c)公司及部門物流管理人員2023年 5月 13日 79物流管理理 論 與 實務(1)物流組織有下列人員組成： 公司為物流職能配備人員時，必須滿足下列條件：(a)將每項工作的定位精確化和規(guī)范化，包括工作名稱、 匯報關系、職能范圍、執(zhí)行方式、(b)將物流領域所需要的技能編成目錄，對在不用工作崗 位上人員的技能要求及其滿意程度進行評價。(c)將人員的工作和人員的能力搭配得當。第二節(jié) 企業(yè)物流組織結(jié)構的類型傳統(tǒng)與現(xiàn)代的企業(yè)物流組織模式(1)傳統(tǒng)的企業(yè)物流組織模式2023年 5月 13日 80物流管理理 論 與 實務(a)職能型組織總裁財務副總裁 生產(chǎn)副總裁 物流副總裁 營銷副總裁存貨管理部門主管訂單處理部門主管運輸部門主管操作管理部門主管2023年 5月 13日 81物流管理理 論 與 實務職能型組織的優(yōu)點： 擁有專業(yè)化優(yōu)勢；可以減少人員和設備的重復配置。職能型組織的缺點： 組織中各部門因為追求職能目標，重局部，輕全局； 無法按部門進行管理。(b)事業(yè)部組織，事業(yè)部制時一種分權式管理方式，每一個事業(yè)部都是自治的，由事業(yè)部經(jīng)理對全面績效負責，同時擁有充分的戰(zhàn)略和運營決策權利。優(yōu)點：部門經(jīng)理負完全責任，容易實施成本控制，提高 了企業(yè)經(jīng)營的靈活性。缺點：事業(yè)部層次的效率化對真?zhèn)€企業(yè)來說不一定是最 有效的。2023年 5月 13日 82物流管理理 論 與 實務(2)現(xiàn)代企業(yè)物流組織的發(fā)展(a)矩陣型組織。分為臨時性和永久性兩種，兼有職能型組織和事業(yè)部組織的優(yōu)點。在此結(jié)構中，物