【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 教學(xué)目的與要求：掌握裝卸搬運(yùn)的含義；了解裝卸作業(yè)的分類；掌握集裝單元化化的概念、特點(diǎn)及原則；理解集裝箱的概念及種類；熟悉托盤及其應(yīng)用教學(xué)難點(diǎn)與重點(diǎn)：難點(diǎn)：裝卸搬運(yùn)的含義；集裝單元化的概念。重點(diǎn)：；集裝箱的概念及種類；托盤及其應(yīng)用。本章主要閱讀文獻(xiàn)資料（要求有3本或3篇以上）：（任選項(xiàng)）劉萬(wàn)韜，《現(xiàn)代物流管理概論》，中國(guó)傳媒大學(xué)出版社，2008張余華, 《現(xiàn)代物流管理》, 清華大學(xué)出版社, 2013海峰, 《物流管理學(xué)》, 武漢大學(xué)出版社, 2007周起蕾，《物流學(xué)概論》，清華大學(xué)出版社，2009第一節(jié) 裝卸搬運(yùn)概述 一、裝卸搬運(yùn)及其種類 裝卸搬運(yùn)的概念裝卸（Loading and unloading）物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。[GB/T —]搬運(yùn)（Handing/carrying）在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的分類（1）按作業(yè)場(chǎng)所分類： ①鐵路裝卸 ②港口裝卸 ③場(chǎng)庫(kù)裝卸（2）按操作特點(diǎn)分類： ①堆碼拆取作業(yè) ②分揀配貨作業(yè) ③挪動(dòng)移位作業(yè)（3）按作業(yè)方式分類： ①吊裝吊卸法（垂直裝卸法） ②裝滾卸滾法（水平裝卸法）（4）按作業(yè)對(duì)象分類： ①單位作業(yè)法 ②集裝作業(yè)法：集裝箱作業(yè)法、托盤、貨捆滑板作業(yè)法、網(wǎng)裝作業(yè)、掛車作業(yè)③散裝作業(yè)法第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)方式及作業(yè)組織一、集裝單元技術(shù)及其裝備 集裝單元及集裝單元化（1）集裝及集裝單元化概念（2）集裝單元化的特點(diǎn)（3）集裝單元化原則 ①集裝單元器具標(biāo)準(zhǔn)化原則 ②集裝單元化的通用化、系統(tǒng)化、配套化原則 ③集裝單元化的集散化、直達(dá)化、裝滿化原則 ④集裝單元化的效益化原則二、集裝單元化器具 集裝箱及其物料搬運(yùn)設(shè)備裝備（1）集裝箱的分類（2）集裝箱的結(jié)構(gòu)（3）集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)（4）集裝箱的搬運(yùn)技術(shù)裝備 托盤及其應(yīng)用（1）托盤的特點(diǎn) ①自重量小 ②返空容易 ③裝盤容易 ④裝載量較集裝箱小，但也能集中一定數(shù)量，比一般包裝的組合量大 ⑤保護(hù)性比集裝箱差，露天存放困難，需要有倉(cāng)庫(kù)等配套設(shè)施（2）托盤的分類 ①平板托盤 ②標(biāo)式托盤 ③箱式托盤 ④輪式托盤 ⑤特種專用托盤（3）托盤的應(yīng)用 ①托盤聯(lián)運(yùn) ②專用托盤 ③托盤的管理和聯(lián)營(yíng)體系制造托盤的新型材料—塑木技術(shù)三、散裝貨物的裝卸搬運(yùn) 氣力輸送裝卸 重力裝卸 機(jī)械裝卸四、裝卸搬運(yùn)的方法　　裝卸搬運(yùn)的方法按其作業(yè)對(duì)象分類，可分為單件作業(yè)法、集裝作業(yè)法、散裝作業(yè)法。一些零散貨物、長(zhǎng)大笨貨物、不宜集裝的危險(xiǎn)貨物以及行包等多采用單件作業(yè)法；集裝作業(yè)法是將貨物先行集裝再進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的方法，煤炭、礦石、糧食、化肥等大宗貨物都采用散裝裝卸方式?！　　　　　　　　　　　　　⊙b卸搬運(yùn)方法特點(diǎn)表方法類型　　　　　　　　　　特　　　　　點(diǎn)單件作業(yè)法　裝卸搬運(yùn)單件貨物，依作業(yè)環(huán)境和工作條件可以人工作業(yè)法、機(jī)械化或半機(jī)械化作業(yè)法集裝作業(yè)法托盤作業(yè)法　用托盤系列集裝工具將貨物組成單元，以便于采用叉車等設(shè)備實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化的作業(yè)方法。集裝箱作業(yè)法　分為垂直裝卸和水平裝卸作業(yè)。垂直裝卸的機(jī)械采用跨運(yùn)車或龍門起重機(jī)；水平裝卸法即“滾上滾下”法，港口以拖車、掛車、叉車為主要裝卸機(jī)械，車站則主要采用叉車或平移裝卸機(jī)?？蚣茏鳂I(yè)法　管件及各種易碎建材（如玻璃制品等），一般適用于各種不同的集裝框來(lái)實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化，框架通常采用木制品或金屬材料制作。貨捆作業(yè)法　用捆裝將散裝貨物組成一個(gè)貨物單元，使其在物流過(guò)程中保質(zhì)不變，木材、建材、金屬等貨物適用貨捆作業(yè)法。帶有與各種貨捆配套的專用吊具的門式起重機(jī)和懸臂式起重機(jī)是貨捆作業(yè)法的主要裝卸機(jī)械。網(wǎng)袋作業(yè)法　　將粉粒狀貨物裝入纖維紡織集裝袋、袋裝貨物裝入纖維紡織網(wǎng)或?qū)K狀貨物裝入鋼絲網(wǎng)的集裝裝卸法。掛車作業(yè)法　先將貨物裝到掛車?yán)?，然后將掛車拖上或吊到鐵路平板車上的裝卸搬運(yùn)方法。散裝作業(yè)法重力法　利用貨物的位能來(lái)完成裝卸作業(yè)的方法。重力法卸車是指底開(kāi)門車或漏斗車在高架線或卸車坑道上自動(dòng)開(kāi)啟車門，煤或礦石依靠重力自行流出的卸車方法。重力法裝車設(shè)備有筒倉(cāng)、溜槽、隧洞等。傾翻法　將運(yùn)載工具的載貨部分傾翻，從而將貨物卸出的方法。主要用于鐵路敞車和自卸汽車的卸車。鐵路敞車被送入翻車機(jī)，夾緊固定后，敞車和翻車機(jī)一起翻動(dòng)，貨物倒入翻車機(jī)下面的受料槽。自卸汽車靠液壓油缸頂起貨廂實(shí)現(xiàn)貨物卸載。機(jī)械法　采用各種機(jī)械，使其工作機(jī)構(gòu)直接作用于貨物，通過(guò)舀、抓、鏟等作業(yè)方式達(dá)到裝卸目的的方法。常用的機(jī)械有帶式輸送機(jī)、鏈斗裝車機(jī)、堆取料機(jī)、單斗和多斗裝載機(jī)、挖掘機(jī)等。氣力輸送法　利用風(fēng)機(jī)在氣力輸送管內(nèi)形成單向氣流，依靠氣體的流動(dòng)或氣壓差來(lái)輸送貨物的方法。第三節(jié) 裝卸搬運(yùn)合理化裝卸搬運(yùn)合理化一、防止無(wú)效裝卸 盡量減少裝卸次數(shù) 提高被裝卸物料的純度 （裝卸量提純） 包裝要適宜 縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離二、充分利用重力三、提高搬運(yùn)活性 人們把物料和貨物的存放狀態(tài)對(duì)裝卸作業(yè)的難易程度稱之為搬運(yùn)活性。裝卸方便、費(fèi)工時(shí)少的貨物堆碼法稱為搬運(yùn)活性高。 搬運(yùn)活性指數(shù)： “0級(jí)”散亂堆放在地上的貨物，進(jìn)行下一步裝卸必須要進(jìn)行包裝或打捆，或者只能一件件的操作 “1級(jí)”裝卸搬運(yùn)有支起、穿繩、探索成支墊入叉的預(yù)準(zhǔn)備 “2級(jí)”立即起吊 “3級(jí)”預(yù)置在搬運(yùn)車，臺(tái)車或者其他可移動(dòng)掛車上 “4級(jí)”預(yù)置在動(dòng)力車或傳送帶上四、裝卸搬運(yùn)的自動(dòng)化 （1）自動(dòng)化物料搬運(yùn) （2）集成化物料搬運(yùn)系統(tǒng) （3）智能型物料搬運(yùn)系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)的合理化原則　　防止無(wú)效搬運(yùn)：防止和避免過(guò)多的裝卸次數(shù)、過(guò)大的裝卸包裝、無(wú)效物料的裝卸?！　√岣哐b卸搬運(yùn)的連續(xù)性：應(yīng)按流水作業(yè)原則運(yùn)作，各工序密切銜接，盡可能直接換裝?！　√岣甙徇\(yùn)活性：待運(yùn)物料應(yīng)處于易于移動(dòng)的狀態(tài)（即活性）。搬運(yùn)活性指數(shù)從低到高，依次為0到4級(jí)?！　〖b單元化。大力推行托盤和集裝箱，將一定數(shù)量的貨物匯集起來(lái)，成為一個(gè)大件貨物以利于機(jī)械搬運(yùn)、運(yùn)輸、保管，提高作業(yè)效率?！　C(jī)械化。盡可能做到機(jī)械化。把作業(yè)人員或司機(jī)從重體力勞動(dòng)中解放出來(lái)，并提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和作業(yè)安全性?！　±弥亓?。盡可能讓重力做正功。節(jié)省能源，減輕勞力。當(dāng)重力成為阻力時(shí)應(yīng)把物品裝在滾輪輸送機(jī)上。 系統(tǒng)化。物流活動(dòng)由運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等組成，應(yīng)把這些活動(dòng)當(dāng)成整體處理，使物流量盡可能均衡。第四節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械裝卸搬運(yùn)作業(yè)和設(shè)備配置（一）裝卸作業(yè)的準(zhǔn)備根據(jù)“物”的種類、體積、重量、到貨批量、運(yùn)輸車輛或其它設(shè)施狀況確定裝卸作業(yè)方式，確定裝卸設(shè)備及設(shè)備能力的選用。預(yù)先規(guī)劃好裝卸地點(diǎn)及卸后貨物的擺放位置及放置狀態(tài)，預(yù)先確定站臺(tái)及車輛靠接位置等。、索具等附屬工具配合裝卸方式，選擇和準(zhǔn)備有效的吊索具，是提高裝卸效率、加快裝卸速度及減少裝卸損耗的重要一環(huán)。（二）裝卸搬運(yùn)機(jī)器及設(shè)施的配置裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的種類很多，在不同領(lǐng)域?yàn)榕浜喜煌顒?dòng)所進(jìn)行的裝卸搬運(yùn)工作，機(jī)器的選用有較大區(qū)別，分述如下：在物流設(shè)施內(nèi)的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是很頻繁的，一般而言，物流設(shè)施都有特定的用途，如鐵道站、場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、港口、轉(zhuǎn)運(yùn)站、配送中心等，這些有特定用途的物流設(shè)施都是根據(jù)處理貨物種類、方式，根據(jù)物流設(shè)施與物流線的銜接運(yùn)輸方式設(shè)計(jì)和建造專用的物流設(shè)施，如立體或平面?zhèn)}庫(kù)、高站臺(tái)、低站臺(tái)、鐵道專用線及站臺(tái)、汽車站臺(tái)等，同時(shí)，在特定的物流設(shè)中，往往配置最理想的專用物流機(jī)器。這樣一來(lái)，在這一特定物流設(shè)施中，便可以進(jìn)行專業(yè)化的裝卸搬運(yùn)，形成一個(gè)完善的裝卸搬運(yùn)工藝，使這種特定物流設(shè)施中有很高的工作效率和很完善的機(jī)械配置。物流設(shè)施中的裝卸設(shè)施和機(jī)具的特點(diǎn)是：有按設(shè)計(jì)建成的專用性強(qiáng)的設(shè)施和專用裝卸搬運(yùn)設(shè)備。如果這種設(shè)施移做他用，則因設(shè)施設(shè)備不配套而有較大困難。下面介紹兩種常見(jiàn)的裝卸設(shè)施：①卡車站臺(tái)在物流設(shè)施內(nèi)，不同領(lǐng)域所選用卡車站臺(tái)有別。處理多品種、少批量、多次數(shù)的貨物（如配送中心）一般采用高站臺(tái)的設(shè)計(jì)，即站臺(tái)高度與汽車貨臺(tái)高度相同，站臺(tái)平面與配送處理場(chǎng)連成一體，配送處理之貨物可以方便地水平裝入車內(nèi)；處理少品種、大批量的貨物，一般采用低站臺(tái)，即站臺(tái)面和地平面等高。車貨臺(tái)高度有利于鏟斗車、叉車、吊車進(jìn)行裝卸。②火車站臺(tái)一般散雜貨及包裝貨裝卸，采用高站臺(tái)，站臺(tái)與車箱底板同高，各種作業(yè)車輛、小型叉車及人力可方便地從站臺(tái)進(jìn)出車箱從事裝卸作業(yè)；集裝箱、托盤等大型貨體，采用吊車或大型叉車作業(yè)，一般采用和地面平的低站臺(tái)。一般而言，這個(gè)領(lǐng)域裝卸是成本較高、裝卸水平較低的，在物流過(guò)程中是制約物流總水平提高的領(lǐng)域。在物流設(shè)施外的裝卸是經(jīng)常遇到的，例如許多用戶沒(méi)有專門物流設(shè)施，如家庭、商店、一般工廠等，因此，不可能有專門的設(shè)施和專用裝卸機(jī)具，在這種情況下裝卸方式有三種：①人力裝卸，人力配合移動(dòng)機(jī)具搬運(yùn)第一種方式，除去全部利用人力外，還可采用手動(dòng)叉車，移動(dòng)式輸送機(jī)升降臺(tái)車和手推車等機(jī)具配合。②隨車的裝卸工具裝卸第二種方式，主要有三種裝置，一種是車載小型卡車吊，可有效完成設(shè)施外裝卸；一種是車尾部升降板。③租用裝卸機(jī)械裝卸。第三種是自動(dòng)翻卸、自動(dòng)收集垃圾、自動(dòng)吸排污物、帶輥道輸送帶等專用車輛，到目的地后可完成一部分裝卸搬運(yùn)的操作。租用裝卸機(jī)械辦法是常用的辦法，尤其是不經(jīng)常發(fā)生的重型貨物裝卸，則需要租用專用吊車，這會(huì)造成裝卸費(fèi)用的大幅度上升。是設(shè)施外裝卸很難克服的缺點(diǎn)。小結(jié)裝卸搬運(yùn)操作有時(shí)是直接為運(yùn)輸服務(wù)，下一步直接轉(zhuǎn)入運(yùn)輸狀態(tài)，因而只有進(jìn)行合理的裝卸操作，將貨物預(yù)置成容易轉(zhuǎn)入運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)，裝卸搬運(yùn)才稱得上合理。對(duì)這種活性的質(zhì)量用貨物的運(yùn)輸活性指數(shù)表示。很明顯，運(yùn)輸活性越高，貨物越容易進(jìn)入運(yùn)輸狀態(tài)，可能帶來(lái)直接縮短運(yùn)輸時(shí)間的效果。選擇最好搬運(yùn)方式或節(jié)省體力消耗。在物流領(lǐng)域，即使是現(xiàn)代化水平已經(jīng)很高了，也仍然避免不了要有人力搬運(yùn)的配合，因此，人力搬運(yùn)合理化問(wèn)題也是很重要的。根據(jù)科學(xué)研究的結(jié)論，采用不同搬運(yùn)方式和不同移動(dòng)重物方式，其合理使用體力的效果不同?？茖W(xué)地選擇一次搬運(yùn)重量和科學(xué)地確定包裝重量也可促進(jìn)人力裝卸的合理化思考題：簡(jiǎn)述集裝箱的含義及其種類簡(jiǎn)述托盤的含義及托盤裝卸的優(yōu)缺點(diǎn)第五章 運(yùn)輸教學(xué)時(shí)數(shù)：6學(xué)時(shí)教學(xué)目的與要求：1. 掌握物流運(yùn)輸?shù)囊饬x；2. 掌握各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，了解理想中的運(yùn)輸工具和方式；3. 了解影響運(yùn)輸決策的因素；教學(xué)難點(diǎn)與重點(diǎn)：教學(xué)難點(diǎn)：物流運(yùn)輸?shù)囊饬x、影響運(yùn)輸決策的因素、各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn): 各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)、影響運(yùn)輸決策的因素本章主要閱讀文獻(xiàn)資料（要求有3本或3篇以上）：（任選項(xiàng)）劉萬(wàn)韜，《現(xiàn)代物流管理概論》，中國(guó)傳媒大學(xué)出版社，2008張余華, 《現(xiàn)代物流管理》, 清華大學(xué)出版社, 2013海峰, 《物流管理學(xué)》, 武漢大學(xué)出版社, 2007周起蕾，《物流學(xué)概論》，清華大學(xué)出版社，2009第一節(jié) 運(yùn)輸概述一、運(yùn)輸?shù)母拍罡鶕?jù)我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)運(yùn)輸?shù)亩x是：“運(yùn)輸（Transportation）是使用設(shè)備和工具，將物品從某一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)?！北緯袑Ｖ浮拔铩钡妮d運(yùn)及輸送。它是在不同地域范圍間（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間，或一個(gè)大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車間之間），以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，對(duì)“物”進(jìn)行的空間位移。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。運(yùn)輸作為物流服務(wù)的重要內(nèi)容，其具有以下特征：第一個(gè)特征是移動(dòng)，可通過(guò)運(yùn)輸?shù)乃俣?、可靠性、可達(dá)性、安全性、頻率以及特殊運(yùn)輸能力來(lái)反映。二、運(yùn)輸?shù)牡匚唬ㄒ唬┻\(yùn)輸是物流的主要功能要素之一。按物流的概念，物流是“物”的物理性運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)不但改變了物的時(shí)間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。而運(yùn)輸承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，運(yùn)輸是改變空間狀態(tài)的主要手段，運(yùn)輸再配以搬運(yùn)、配送等活動(dòng)，就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)。（二）運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。馬克思將運(yùn)輸稱之為“第四個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)部門”，是將運(yùn)輸看成是生產(chǎn)過(guò)程的繼續(xù)，這個(gè)“繼續(xù)”雖然以生產(chǎn)過(guò)程為前提，但如果沒(méi)有這個(gè)繼續(xù)，生產(chǎn)過(guò)程則不能最后完成。所以，雖然運(yùn)輸?shù)倪@種生產(chǎn)活動(dòng)和一般生產(chǎn)活動(dòng)不同，它不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品，不增加社會(huì)產(chǎn)品數(shù)量，不賦產(chǎn)品以新的使用價(jià)值，而只變動(dòng)其所在的空間位置，但這一變動(dòng)則使生產(chǎn)能繼續(xù)下去，使社會(huì)再生產(chǎn)不斷推進(jìn)，所以將其看成一種物質(zhì)生產(chǎn)部門。（三）運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”。場(chǎng)所效用的含義是：同種“物”由于空間場(chǎng)所不同，其使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度則不同，其效益的實(shí)現(xiàn)也不同。由于改變場(chǎng)所而最大發(fā)揮使用價(jià)值，最大限度提高了投入產(chǎn)出比，這就稱之為“場(chǎng)所效用”。通過(guò)運(yùn)輸，將物運(yùn)到場(chǎng)所效用最高的地方，就能發(fā)揮物的潛力，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。從這個(gè)意義來(lái)講，也相當(dāng)于通過(guò)運(yùn)輸提高了物的使用價(jià)值。（四）運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉。三、運(yùn)輸?shù)姆诸悾ㄒ唬┌催\(yùn)輸?shù)姆懂牱诸愡@是利用公路、鐵路的干線或大型船舶的固定航線進(jìn)行的長(zhǎng)距離、大數(shù)量的運(yùn)輸，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式。干線運(yùn)輸一般速度較同種工具的其它運(yùn)輸要快，成本也較低。干線運(yùn)輸是運(yùn)輸?shù)闹黧w。這是與干線相接的分支線路上的運(yùn)輸。支線運(yùn)輸是干線運(yùn)輸與收、發(fā)貨地點(diǎn)之間的補(bǔ)充性運(yùn)輸形式，路程較短，運(yùn)輸量相對(duì)較小，