【文章內(nèi)容簡介】 頂進測量 為準確測量和掌握框構(gòu)頂進的方向和高程，應在頂進的后方設置觀測站，及時觀測。觀測站的設置應離后背一定距離，以免后背變形而影響觀測儀器的穩(wěn)定。觀測站設經(jīng)緯儀及水平儀各一臺，一般需要設兩個縱向觀測站。在框構(gòu)的頂板四個角上，各用環(huán)氧樹脂粘貼水平及方向標尺一根，用于頂進中的高程測量和方向偏差的觀測。在頂進過程中，框構(gòu)每前進一頂程，即應對框構(gòu)的軸線和高程進行觀測。并14 要詳細做好記錄，如發(fā)現(xiàn)偏差應及時通知頂進指揮人員采取措施，糾正偏差。施測過程，對水準基點及標尺等要經(jīng)常檢查，核對位置，如有變位或過大誤差時要及時校正。為避免洞內(nèi)施工對觀測工作的干擾，在布置標尺的位置時，應使其位置能保證通視。 為掌握頂進中的后背變形情況，可在后背一側(cè)設置一橫向觀測站，設經(jīng)緯儀一臺，在后背梁兩端設立標尺，用于后背變形的觀測。 頂進糾偏 框構(gòu)在空頂階段容易發(fā)生方向偏差，可充分利用方向墩設專人加換左右兩側(cè)與方向墩間的滾楔鐵板，每一頂 程調(diào)整一次，必要時可縮短頂程。以此來校正框構(gòu)空頂階段的方向。 框構(gòu)入土后，應注意挖土斷面務求正確，使頂入挖成的土孔要與框構(gòu)方向一致，要設專人指揮，避免施工混亂挖錯方向等現(xiàn)象的發(fā)生。 框構(gòu)方向左右偏差的調(diào)整可使用增減一側(cè)頂進千斤頂?shù)捻斄Φ姆椒ǎ撮_或關(guān)一側(cè)千斤頂閥門，增加或減少千斤頂頂力數(shù)。如向左偏，即關(guān)閉減少右側(cè)千斤頂，如向右偏則反之。也可采用調(diào)整后背頂鐵的方法，在加換頂鐵時，可根據(jù)偏差的大小，將一側(cè)頂鐵楔緊，另一側(cè)頂鐵楔松或留 13cm 的間隙，如框構(gòu)前端向右偏，則將右側(cè)頂鐵楔緊，左側(cè)頂鐵預留間隙，開泵后 ，則右側(cè)先受力頂進，左側(cè)不動。采用控制開挖也是糾正框構(gòu)頂進方向偏差的有效方法，即前端左右可在一側(cè)超挖，另一側(cè)少挖土或不挖來調(diào)整方向。 當框構(gòu)重心脫離工作坑滑板時，容易產(chǎn)生扎頭現(xiàn)象。為防止扎頭，除在工作坑滑板上預留坡度外，還可在箱身前端滑板下設置船頭坡，15 造成一個上坡的趨向，另外吃土頂進也可糾正扎頭，開挖面基底保持在框構(gòu)底面以上 810cm，利用船頭坡將高出部分土壤壓入箱底，抬高框構(gòu)前部。用增加箱身后端平衡重的辦法，改變箱身前端土壤受力狀態(tài)，亦可達到糾正扎頭的目的，但應注意增加重量后的逐步卸載問題 ,否則會出現(xiàn)抬 頭現(xiàn)象。 線路防橫移措施 線路加固設置防止線路橫移設施，箱體頂板預制時在尾部每隔3m 設置拉環(huán)，采用倒鏈與線路加固系統(tǒng)連接在一起，隨頂進隨拉緊倒鏈，橋外設地錨拉緊線路。如果頂進過程中，發(fā)生位移現(xiàn)象，立即停止頂進，重新對線路加固。 4. 縱橫梁拆除 橋身頂進就位后，及時回填橋位土方及道碴，加強加固地段線路養(yǎng)護，恢復線路正常運營。然后按照“先裝后拆，后裝先拆”的原則，拆除加固段的加固設備。 拆除順序為：補充道碴，拆除工字鋼縱梁 拆除 3553扣軌 抽橫抬梁，上軌枕 起道并整修線路 線路穩(wěn)定整修 恢復正常行車速度。 拆除扣軌要先拆除中間扣軌，再拆兩測。拆除后立即抬到線路界限以外，并堆放整齊，避免鋼軌彎曲侵入界限，防礙列車運行，造成事故。 列車正常速度運行后，為保證道床穩(wěn)定仍要加強線路的整修及養(yǎng)護，并及時與工務段聯(lián)系辦理交驗手續(xù)。 16 縱、橫梁連接件螺栓、扣配件等在拆除時專人負責回收、點數(shù)、保養(yǎng)，按類型、規(guī)格堆碼整齊，以便待用。 第 七 章 安全保證措施（行車、材料、機具） 安全管理組織機構(gòu) 安全管理制度 為認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則。 吊車操作安全措施 、經(jīng)考試合格并持有設備操作證者方準進行操作，操作必須嚴格遵守有關(guān)安全制度。 、吊車開始工作前必須檢查儀表、水、油、制動、保險等是項目經(jīng)理 趙憲春 項目總工： 劉冬冬 安質(zhì)部 邊兆東 施工技術(shù)部 龐野 物設部 施浩然 各作業(yè)隊 項目副經(jīng)理： 李志勇 17 否完好，并須經(jīng)過試運轉(zhuǎn)確認安全可靠后才能工作。 、吊車作業(yè)中在滿載負荷時禁止同時進行操作兩種動作，更不得行走或降臂桿。 、吊車頭尾回轉(zhuǎn)范圍 1 米以內(nèi)應無障礙物。 、吊車行駛時，回轉(zhuǎn)盤、動臂桿、吊鉤都應制動。 、指揮吊車信號要明了。司機與信號指揮人員要密切配合，信號清楚后方可開始操作。各機構(gòu)動作前應按吹哨，發(fā)現(xiàn)信號不清楚要立即停止操作。 、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜、支腿不穩(wěn)等異常現(xiàn)象時，應立即使重物下降落在安全的地方，下降中嚴禁制動。 、鋼絲繩選用應符合規(guī)定，按規(guī)定進行潤滑。施工前，對吊梁用鋼絲繩進行檢查，發(fā)現(xiàn)扭曲、斷絲、銹蝕 、鼓包等缺陷時，應立即更換鋼絲繩。 、光線陰暗，看不清吊物時不能起吊。 、雨、雷、強風（六級及以上）天氣不能起吊。 、工作后應檢查清掃設備，做好日常保養(yǎng)工作，并將各種操作手柄置于空檔位置，鎖閉門窗，做到整齊、清潔、安全。 4 挖掘機作業(yè)安全措施 操作人員必須持證上崗 禁止班前飲酒。 挖掘機工作范圍內(nèi)，禁止任何人停留。 挖掘機作業(yè)中，如發(fā)現(xiàn)地下電纜、管道物時，應立刻停止工18 作，立即通知架子隊處理。 挖掘機在工作時，應服從現(xiàn)場管理人員的指揮，禁止鏟斗從駕駛室上越過，卸料時鏟斗應盡量放低，并注意不得撞擊平板車任何部位。 在卸車操作中，提斗和進鏟不應用力過猛。 挖掘機在既有線卸車時，應停置在平坦的地面上，并應剎住履帶行走機構(gòu)。 挖掘機停止工作時鏟斗不得懸空吊著，每天下班應將鑰匙交給防護員。 挖掘機動臂轉(zhuǎn)動范圍，應控制在 45176。 60176。，傾斜角控制在30176。 45176。之間。 營業(yè)線臨近施工處所的線路來車時，挖掘機停止作業(yè)，作業(yè)可能影響營業(yè)線行車安全的處所嚴禁向營業(yè) 線側(cè)調(diào)頭，防護員要在來車前及時通知操作司機停機作業(yè)并加強防護，列車通過后方能繼續(xù)作業(yè)。 5 自卸車作業(yè)安全措施 必須由持有證照齊全的駕駛員駕駛，并應遵守交通規(guī)則。 啟動前應進行重點檢查：燈光、喇叭、指示儀等應齊全完整。燃油、潤滑油、冷卻水應添加充足，各連接件不得松動，輪胎氣壓符合要求，確認無誤后，方可啟動。 啟動后應觀察各儀表指示值，檢查發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況，測試轉(zhuǎn)向機構(gòu)及制動器等性能，確認正常并待水溫達到 40 度以上，制動氣壓達安全氣壓以上，方可起步。起步時，車旁機車下應無人員、障礙19 物。 行使中，嚴禁接打手機，應隨時觀察各儀表及各運轉(zhuǎn)部位有無異常，如有應立即停車檢查，排除故障后，方可繼續(xù)行使。 發(fā)動機啟動后檢查升降裝置，確保運轉(zhuǎn)良好，嚴禁在駕駛室外進行操作，不得穿拖鞋操作。 夜間作業(yè)時，應有良好的照明，空重車應分道行駛。 嚴禁超載，也不得偏載，裝載高度超過車廂欄板時，行使中不能猛力加速，以防裝載物沿途濺落，駛離貨場到外單位送貨時，車廂應蓋篷布。 車廂內(nèi)嚴禁乘人，卸完貨后，等車廂降下后再起步。 營業(yè)線臨近施工處所的線路來車時，自卸車停止作業(yè)，作業(yè)可能影響營業(yè) 線行車安全的處所嚴禁向營業(yè)線側(cè)調(diào)頭，防護員要在來車前及時通知操作司機停機作業(yè)并加強防護，列車通過后方能繼續(xù)作業(yè)。 6 施工安全管理措施 就位防止擺動傷人。 6. 2 收工前工地負責人組織專人對工地進行一次詳細檢查確認無事故隱患才準撤除防護人員。 線路加固使用的材料、工具及防護用品等應配足配齊參加施工人員必須經(jīng)過專門培訓按各自的分工進行作業(yè)。 第八章 施工防護辦法 施工安全監(jiān)控人員、現(xiàn)場防護員及駐站聯(lián)絡員在作業(yè)開始前20 50 分鐘到崗，并在《到崗確認卡》上簽認；駐站聯(lián)絡員按規(guī)定在《行車設備管理登記簿》上按要求進行登記；現(xiàn)場防護人員、作業(yè)人員在作業(yè)開始前 30 分鐘到達施工現(xiàn)場附近的安全地點集結(jié)待命。 駐站聯(lián)絡員得到車站值班員和現(xiàn)場設備管理單位配合人員許可后，通知在現(xiàn)場防護人員按照規(guī)定設置