最新汽車基礎(chǔ)知識(shí)大全(修訂版)(編輯修改稿)
2025-03-16 10:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速箱換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。 變速箱類型 手動(dòng)變速箱： 通過手動(dòng)選擇檔位，改變變速箱內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。 演示視頻 自動(dòng)變速箱 由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速的作用。 演示視頻 手自一體變速箱 實(shí)際上就是自動(dòng)變速箱，只是上了手動(dòng)控制的功能。他的優(yōu)點(diǎn)是駕駛者可以人為地強(qiáng)制變速箱升檔或降檔，更便于超車或節(jié)油。 演示視頻 無極變速箱 無級(jí)變速器采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變。 視頻演示 雙離合變速箱 它基于手動(dòng)變速箱，除了擁有手動(dòng)變速箱的靈活性及自動(dòng)變速箱的舒適性外，還能提供無間斷的動(dòng)力輸出。 演示視頻 制動(dòng)系統(tǒng) 制動(dòng)器類型 ◆ 鼓式制動(dòng) 靠制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上壓緊來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。 缺點(diǎn)：容易產(chǎn)生熱衰減，所以現(xiàn)在一般只是用在小型和微型車上，而且只用在后輪上。 葛靖鴻 盤式制動(dòng)（實(shí)心 /打孔） ◆ 制動(dòng)片夾住制動(dòng)盤的兩側(cè)，摩擦制動(dòng)盤，降低車輪轉(zhuǎn)速 ◆ 分為：通風(fēng)盤式 /打孔通風(fēng)盤式 盤式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)： 散熱快、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，排水效果好，制動(dòng)效果穩(wěn)定。 打孔通風(fēng)盤式 輪胎規(guī)格 185/55R15 86V M+S 驅(qū)動(dòng)方式 驅(qū)動(dòng)方式 前輪驅(qū)動(dòng) 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)向不足，“推頭”。 后輪驅(qū)動(dòng) 優(yōu)點(diǎn)： ：轉(zhuǎn)向敏捷。 ，舒適度高。 缺點(diǎn)： 。 ，“甩尾”。 四輪驅(qū)動(dòng) 優(yōu)點(diǎn)：善于走山路、泥濘路、沙地、爬陡坡； 缺點(diǎn)：耗油。 四輪驅(qū)動(dòng)分類 全時(shí)四驅(qū) 分時(shí)四驅(qū) 適時(shí)四驅(qū) 差速器 差速器：允許兩輪（兩軸）以不同的輪速轉(zhuǎn)動(dòng) 演示視頻 中央差速器：調(diào)整前后橋轉(zhuǎn)速差。 多片離合器式差速器 托森差速器 粘性耦合器式差速器 全時(shí)四驅(qū) 在任何時(shí)候，所有輪子全都能夠提供驅(qū)動(dòng)力，而且可以按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上， XDrive Quattro 4Motion 4Matic 全地形反饋系統(tǒng) SHAWD/DPC 分時(shí)四驅(qū) 由駕駛者手動(dòng)切換，實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的轉(zhuǎn)換 優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力性、通過性、燃油經(jīng)濟(jì)性 適時(shí)（實(shí)時(shí)）四驅(qū) 只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)的四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 分類： 粘性耦合器（粘性聯(lián)軸節(jié)） 電控多片離合器 粘性耦合器（粘性聯(lián)軸節(jié)） 關(guān)鍵詞：硅油 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉； 缺點(diǎn)：傳遞的扭矩不超過 40% 電控多片離合器 優(yōu)點(diǎn)：在 ECU的控制下完成的，響應(yīng)速度快，控制精準(zhǔn) RAV4 懸掛系統(tǒng) 懸掛類型 懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱。 作用： 傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭， 緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力。 懸掛系統(tǒng)分類 獨(dú)立懸掛 非獨(dú)立懸掛 麥弗遜式懸掛 由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成。 是當(dāng)今世界用的最廣泛的轎車前懸掛。 是一種經(jīng)久耐用的獨(dú)立懸架，具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力。 雙叉臂式獨(dú)立懸掛 擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量。 拖拽臂式非獨(dú)立懸掛 專為后輪設(shè)計(jì)，以上下擺動(dòng)式拖臂實(shí)現(xiàn)車輪與車身或車架的硬性連接。 多連桿式獨(dú)立懸掛 優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)
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