汽車基礎知識2(編輯修改稿)
2025-02-24 00:17 本頁面
【文章內容簡介】 ，改變傳動比，擴大驅動輪轉速和轉矩，實現(xiàn)起步、加速、減速 . b通過齒輪傳動改變旋轉方向，實現(xiàn)倒車 c利用空檔，中斷動力傳輸，以使發(fā)動機能起動、怠速并便于變速器換檔或進行動力輸出。 ? 自動變速箱： 利用車速及節(jié)氣門開度等兩種信號，來決定換檔形態(tài)。 qt1: 腳踏車的大齒輪與小齒輪（省力與速度） 變速箱檔速比 ? 4T65E四檔電控自動 ? 當發(fā)動機轉速為 5000轉，掛 3檔時輪胎轉速為5000/（ 3檔檔速比） /主減速比 檔位 1檔 2檔 3檔 D檔 R檔 主減速比 比率 ： 1 :1 1:1 :1 :1 :1 底盤 — 行駛系統(tǒng) ? 懸架裝置： 是在車輪上借助于彈簧使車身浮動的裝置，它是由很多彈性元件構成的可動裝置。 ? 作用： a連接車身與車輪，以適當的剛性支撐車輪 b吸收來自路面的沖擊，改善乘坐舒適性 c穩(wěn)定行駛中的車身姿勢，改善操縱性。 組成： 彈性元件、減震元件、導向元件（連接桿、連接臂、平衡桿） 減震元件作用：吸收彈簧的振動，提高乘坐的舒適性，導向元件作用：在高速過彎時使車輪保持平衡。 懸掛方式 ? 非獨立懸掛： 結構簡單，成本低廉，強度高，具有耐久性，彈簧回彈力量大，左右輪動作產生干涉，所以不利于乘坐舒適性及操縱穩(wěn)定性。它主要適用于承載負荷大的客車及卡車。 ? 獨立懸掛： 結構復雜，造價昂貴，但彈簧回彈力量小，車輪對路面的擠壓力大，故乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性較好。主要用于轎車。 輪胎的表示方法 ? 185
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