汽車基礎(chǔ)知識(shí)介紹(編輯修改稿)
2025-02-24 00:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 傳動(dòng)系 三、底盤 25 變速機(jī)構(gòu) 三、底盤 變速機(jī)構(gòu) 1. 手動(dòng)變速機(jī)構(gòu)：一般稱為「手排變速箱」。以手動(dòng)操作的方式進(jìn)行換檔。 2. 自動(dòng)變速機(jī)構(gòu)：一般稱為「自排變速箱」。利用油壓的作動(dòng)去改變檔位。 手動(dòng)動(dòng)變速箱 自動(dòng)變速箱 26 三、底盤 其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。 1. 離合器：這組機(jī)構(gòu)被裝置在引擎與手排變速箱之間，負(fù)責(zé)將引擎的動(dòng)力傳送到手排變速箱。 動(dòng)力接續(xù)裝置之 離合器 27 三、底盤 2. 扭力轉(zhuǎn)換器：又稱為扭矩轉(zhuǎn)換器，這組機(jī)構(gòu)被裝置在引擎與自排變速箱之間，能夠?qū)⒁娴膭?dòng)力平順的傳送到自排變速箱。在扭力轉(zhuǎn)換器中含有一組離合器，以增加傳動(dòng)效率。 動(dòng)力接續(xù)裝置之扭力轉(zhuǎn)換器 渦輪、定子、泵 28 差速器 三、底盤 差速器是將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩按兩個(gè)方向分開的設(shè)備，可允許每次輸出的扭矩以不同的速度旋轉(zhuǎn)。 當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)，左、右二邊的輪子會(huì)產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速，因此左、右二邊的傳動(dòng)軸也會(huì)有不同的轉(zhuǎn)速，于是利用差速器來解決左、右二邊轉(zhuǎn)速不同的問題。 29 傳動(dòng)軸 由引擎輸出的動(dòng)力，經(jīng)過變速系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換之后，傳送至驅(qū)動(dòng)輪，方能夠?qū)囕v產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。而負(fù)責(zé)將動(dòng)力傳送至驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)構(gòu)，便是傳動(dòng)軸。而依據(jù)不同的傳動(dòng)系統(tǒng)配置，還可以分為傳動(dòng)軸與輪軸等兩種。 三、底盤 傳動(dòng)軸 將經(jīng)過變速系統(tǒng)傳遞出來的動(dòng)力，傳遞至車輪進(jìn)而產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力道的機(jī)構(gòu)。 30 傳動(dòng)軸 三、底盤 31 ?傳動(dòng)系 ?行駛系 ?轉(zhuǎn)向系 ?制動(dòng)系 三、底盤 32 由車橋、懸架和車輪等部分組成。 行駛系的功用： 行駛系 1 接受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛 2 承受汽車的總重量和地面的反力 3 緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動(dòng)，保持行駛的平順性 4 與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性 三、底盤 33 非獨(dú)立懸架是相對(duì)與獨(dú)立懸架（ individual wheel suspension）的車輪結(jié)構(gòu)。 非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架懸掛在車架或車身的下面。非獨(dú)立懸架具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車中前輪定位變化小的優(yōu)點(diǎn)，但由于其舒適性及操縱穩(wěn)定性都較差，在現(xiàn)代轎車中基本上已不再使用，多用在貨車和大客車上。 非獨(dú)立懸架 三、底盤 懸架系統(tǒng) —— 汽車懸架是汽車中彈性地連接車架與車軸的裝置。它一般由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、減震器等部件構(gòu)成，主要任務(wù)是緩和由不平路面?zhèn)鹘o車架的沖擊，以提高乘車的舒適性。 懸架系統(tǒng) 34 三、底盤 作為專為后輪而設(shè)計(jì)的懸架結(jié)構(gòu)，它的結(jié)構(gòu)簡單，因此制造成本也相對(duì)不高。雖然在舒適性和操控性方面與如多連桿，雙叉臂等更復(fù)雜的獨(dú)立懸架存在差距。但是這種結(jié)構(gòu)的后懸架用在小型車和緊湊級(jí)轎車上所能達(dá)到的性能已經(jīng)能滿足大多數(shù)人的需要。 扭力梁式半獨(dú)立懸架 35 獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)分有燭式、麥弗遜式、連桿式等多種 獨(dú)立懸架 獨(dú)立懸架特點(diǎn)和種類 每個(gè)車輪單獨(dú)通過一套懸掛安裝于車身或者車橋上，車橋采用斷開式，中間一段固定于車架或者車身上；此種懸掛兩邊車輪受沖擊時(shí)互不影響，而且由于非懸掛質(zhì)量較輕；緩沖與減震能力很
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