同心擴(kuò)展和走廊發(fā)展講義(編輯修改稿)
2025-03-14 16:50 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 地模型： 如果 產(chǎn)業(yè)在規(guī)模經(jīng)濟(jì)上有差別 ， 它們的產(chǎn)品在運(yùn)輸成本上也存在差異 ， 就會(huì)在 NEG中形成 Chtistaller的等級(jí)體系； 如果 運(yùn)輸成本下降 ， 就會(huì)形成大都市區(qū) 。 新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)與中心地方論 Mori, Nishikimi and Smith 研究日本的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)： 以都市區(qū)為單元測(cè)算的地方化工業(yè)核算了以縣為單元測(cè)算的地方化工業(yè)的 40%多 Krugman and Fujita 等從經(jīng)驗(yàn)上發(fā)現(xiàn)，地方化強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)往往位于集聚的頂部（即地方化較弱的集聚） 促進(jìn)集聚的其他因素 外部性：技術(shù)創(chuàng)新 ； 大的勞動(dòng)力市；產(chǎn)業(yè)之間的前后向聯(lián)系 ■ 新的問(wèn)題： 交通技術(shù)與規(guī)模經(jīng)濟(jì)的 良性互動(dòng)在不同大小的城市之間出現(xiàn)了明顯的差異，進(jìn)而對(duì)同心擴(kuò)展和走廊發(fā)展產(chǎn)生了不同的作用。 較 大城市交通的改善與規(guī)模經(jīng)濟(jì) 的作用 增強(qiáng)了大城市的競(jìng)爭(zhēng)力。 O1 O2 E1 E2 E3 起始成本線 集聚后成本線 集聚經(jīng)濟(jì)與城市交通改善進(jìn)一步引起成本下降 C2 C3 C1 TC1 TC2 TC3 C1 成本 成本 距離 圖 1 城市交通改善與規(guī)模經(jīng)濟(jì) O1 O2 E1 E3 E4 起始成本線 集聚后成本線 C3 C1 TC1 TC3 TC4 C1 區(qū)際交通改善后成本線 區(qū)際交通改善后成本線 距離 成本 成本 圖 2 城際交通改善與規(guī)模經(jīng)濟(jì) 同心擴(kuò)展 ■ 城市的大規(guī)?；馕吨裁?？ ? 規(guī)模的擴(kuò)大有助于城市進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整 。 ? 城市規(guī)模擴(kuò)大在引發(fā)結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)還進(jìn)行空間調(diào)整 。 同心擴(kuò)展 ? 產(chǎn)業(yè)向服務(wù)業(yè)并向市中心區(qū)集中 原因：面對(duì)面交流、差異化的服務(wù)、尋找成本 同心擴(kuò)展 ? 從中心向外，可以發(fā)展居住、工業(yè)、郊區(qū)農(nóng)業(yè)或都市農(nóng)業(yè)等，呈同心環(huán)狀。它們的發(fā)展離不開(kāi)中心的信息和服務(wù)。中心掌握著腹地和更大范圍的發(fā)展信息，以及發(fā)展所需的資金。腹地通過(guò)中心的服務(wù)取得這些信息和發(fā)展所需的資金。腹地與外部的信息和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系絕大多數(shù)通過(guò)中心來(lái)進(jìn)行。這些聯(lián)系可謂“輻條”，中心與外圍的聯(lián)系就成了“輪 軸”關(guān)系。 同心擴(kuò)展 ? “輪 軸”系統(tǒng)的城市，其發(fā)展為同心擴(kuò)展。 ? 交通呈環(huán)形放射狀發(fā)展。放射狀的主道溝通中心與腹地的聯(lián)系，環(huán)的作用一方面在于銜接中心附近較少數(shù)目的主干道和較遠(yuǎn)處較多數(shù)目的主干道，另一方面起到承擔(dān)城市內(nèi)部交通的作用。 同心擴(kuò)展和走廊發(fā)展 ■ 同心擴(kuò)展和走廊發(fā)展 ? 走廊發(fā)展的最大特性是強(qiáng)調(diào)線形發(fā)展。 ? 輪 軸發(fā)展強(qiáng)調(diào)有潛力的城市發(fā)展成大城市，是從城市核心區(qū)向外的發(fā)展。從形態(tài)上看，它是同心擴(kuò)展。 同心擴(kuò)展和走廊發(fā)展 ■ 同心擴(kuò)展和走廊發(fā)展 ? 強(qiáng)調(diào) 輪 軸發(fā)展 ， 是基于它的規(guī)模經(jīng)濟(jì)與交通改善的良性互動(dòng) ， 同時(shí)也強(qiáng)調(diào)它的結(jié)構(gòu)和空間調(diào)整等方面的優(yōu)勢(shì) 。 ? 較大尺度走廊上的大城市 ， 發(fā)展的趨勢(shì)會(huì)更好些 ，而其它的城市相對(duì)地會(huì)處于劣勢(shì) 。 大都市區(qū)中放射出的一些交通干線發(fā)展成經(jīng)濟(jì)走廊的可能性會(huì)增強(qiáng) ，或已經(jīng)發(fā)展成走廊的 ， 其發(fā)展前景更靚麗的可能性會(huì)增強(qiáng) 。 芝加哥的同心擴(kuò)展 ? 芝加哥市 表現(xiàn)出明顯的同心擴(kuò)展 ， 具體為一個(gè)扇面 。 從 市中 區(qū)射出的數(shù)條鐵路和高速公路清晰可見(jiàn) ， 在 這些交通 干線上分布著眾多的市鎮(zhèn)， 伊利諾伊州幾乎 都在 它的控制下 。 伊利諾伊州人口總數(shù)大約 1200 萬(wàn) ， 其中 芝加哥大都會(huì)人口 950 萬(wàn) 左右 。 美國(guó)伊利諾伊州的城市人口分布 芝加哥的同心擴(kuò)展 ? 芝城曾經(jīng)是美國(guó)追隨工業(yè)革命的 象征 ， 那里有鋼架摩天大樓 、 高架鐵道 ，
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