【文章內(nèi)容簡介】 3年以上的 3PL服務(wù)顧客。– 彰宜南方開發(fā)的物流園區(qū)，全部土地均被物流業(yè)所租用。這些物流業(yè)大多來自於歐美和日本等國，並投入大量資金興建物流中心。– 已發(fā)展出一套獨(dú)具特色的網(wǎng)路供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，以吸引跨國企業(yè)利用新加坡物流業(yè)的優(yōu)勢。 CrimsonLogic在 Trade Logistics領(lǐng)域深入提供 Trader、 Freight forwarder、 3PL、 Buyer、 Seller在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的資訊解決方案。– 2023年 7月由 TradeVan of Taiwan、 Tradelink of Hong Kong and Crimsonlogic of Singapore共同組成 Pan Asian ECommerce Alliance （ PAA），為了提昇全球貿(mào)易與物流運(yùn)籌的效率，共同建構(gòu)以安全、信任、可靠的加值資訊技術(shù)網(wǎng)路，提供本國企業(yè)及國際物流業(yè)者的跨國服務(wù)。 31亞洲地區(qū)國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析－新加坡 （ 4/4）168。對我國可借鏡之處 – 扶植 CrimsonLogic公司：營運(yùn) TradeNet，擁有公信力 – 強(qiáng)化資訊能力：新加坡物流業(yè)者已發(fā)展出一套獨(dú)具特色的網(wǎng)路供應(yīng)鏈管理系統(tǒng) – 政府對物流產(chǎn)業(yè)計畫：政府主導(dǎo)一系列計畫 – 利用資訊網(wǎng)路與國際接軌：這一點(diǎn)值得我國注意及重視的事，是 CrimsonLogic公司在新加坡政府的刻意培植下，已經(jīng)有能力在東南亞、中國大陸、澳洲等地區(qū)設(shè)立服務(wù)據(jù)點(diǎn)，絕對能增加新加坡物流產(chǎn)業(yè)的競爭力。 32亞洲地區(qū)國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析－香港 （ 1/5） 168。貿(mào)易通關(guān)自動化政策 貿(mào)易通 TradeLink核發(fā)公鑰 艙單電子核證股份有限公司 政府機(jī)構(gòu) 海關(guān)紡易網(wǎng)（紡織成衣出口）簽審、產(chǎn)證報關(guān)、保險萬利網(wǎng)（出口報關(guān)）產(chǎn)證、報關(guān)保險全運(yùn)網(wǎng)（貨運(yùn)運(yùn)輸）貨運(yùn)商通知載貨艙單紡織成衣製造業(yè)者 進(jìn)出口業(yè)者 運(yùn)輸業(yè)者33亞洲地區(qū)國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析－香港 （ 2/5）168。 物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)況 – 2023年香港特別行政區(qū)政府為增強(qiáng)香港成為國際運(yùn)輸與物流中心的角色，成立了香港物流發(fā)展議會討論政府與民間的物流發(fā)展方向，目前已規(guī)劃數(shù)位貿(mào)易運(yùn)輸網(wǎng)路系統(tǒng)（ DTTN： Digital Trade and Transportation Network），以建立一個全面的運(yùn)輸物流平臺，並促進(jìn)香港與珠江三角洲之物流聯(lián)繫。未來完成後將由TradeLink公司運(yùn)作與管理。 – DTTN是一個涵蓋政府部門、買主、貨運(yùn)碼頭、航空公司、快遞公司、船公司，貨運(yùn)代理、出口商、銀行和保險公司等相關(guān)業(yè)者於一身之系統(tǒng)網(wǎng)路。 34亞洲地區(qū)國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析－香港 （ 3/5）35亞洲地區(qū)國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析－香港 （ 4/5）168。 物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)況– 香港與中國大陸為加強(qiáng)兩地之間的經(jīng)貿(mào)聯(lián)繫，於 2023年 6月 29日簽署了「 Mainland and Hong Kong Closer Economic Partnership Arrangement（簡稱 CEPA）」 – CEPA已於 2023年 1月 1日起實施 – CEPA的市場準(zhǔn)入條款涵蓋 18個服務(wù)行業(yè)，包括：物流、貨代服務(wù)、倉儲、運(yùn)輸。– 香港的服務(wù)企業(yè)，不論其投資者或股東屬何國籍，若要享受 CEPA下的優(yōu)惠待遇，必須在香港從事實質(zhì)性商業(yè)經(jīng)營，同時符合以下全部條件： ? 必須根據(jù)香港法例註冊成立 ? 必須繳納香港利得稅 ? 在香港僱用的員工必須佔其員工總數(shù)的 50%或以上。 36亞洲地區(qū)國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析－香港 （ 5/5）168。對我國可借鏡之處 – 扶植 TradeLink公司：營運(yùn)貿(mào)易通關(guān)網(wǎng)路及DTTN，擁有公信力– 強(qiáng)化資訊能力：正在建置數(shù)位貿(mào)易運(yùn)輸網(wǎng)路系統(tǒng)，提供從事供應(yīng)鏈運(yùn)作之任何一個環(huán)節(jié)業(yè)者 – 政府對物流產(chǎn)業(yè)計畫： DTTN及 CEPA的措施– 利用資訊網(wǎng)路與國際接軌： DTTN 及 PAA 37亞洲地區(qū)國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析－中國大陸 （ 1/3） 168。貿(mào)易通關(guān)自動化政策 – 上海海關(guān)是大陸第一個導(dǎo)入通關(guān) EDI作業(yè)，於1997年 6月 – 中國海關(guān) 2023年來推動 『 電子口岸 』 ，計畫加強(qiáng) G2G及 B2G間的作業(yè)效率。民間企業(yè)藉由電子口岸即可與海關(guān)、檢驗（疫）單位、貿(mào)易和稅務(wù)等不同單位進(jìn)行連線申辦作業(yè)。 – 在 2023年 3月 6日的中國物流業(yè)發(fā)展最新趨勢研討會上透露，政府正考慮制訂一部 《 中國物流業(yè)發(fā)展綱要 》 38亞洲地區(qū)國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析－中國大陸 （ 2/3）168。 物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)況 – 3PL供應(yīng)商的資訊化程度、專業(yè)技術(shù)、管理水準(zhǔn)、服務(wù)水準(zhǔn)與企業(yè)需求有一定的差距。很多物流公司只提供單純的報關(guān)、運(yùn)送和倉儲服務(wù)，主要依靠人工處理資訊和業(yè)務(wù)流程，服務(wù)範(fàn)圍狹窄，運(yùn)作成本較大，欠缺保險和安全意識。 – 制度環(huán)境的限制：法令與制度主要指融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、人才使用制度、市場進(jìn)入制度等，目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能跟上市場經(jīng)濟(jì)體制改革的要求。 – 專業(yè)人才短缺 39亞洲地區(qū)國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析－中國大陸 （ 3/3）168。對我國的影響及可借鏡之處 – 物流發(fā)展的機(jī)會：中國大陸物流產(chǎn)業(yè)在資訊化程度、專業(yè)技術(shù)、管理水準(zhǔn)、服務(wù)水準(zhǔn)都很落後，我國物流業(yè)者在文化、語言及臺商需要的優(yōu)勢下，應(yīng)該積極佈署中國市場，待制度環(huán)境改善後，擴(kuò)大服務(wù)範(fàn)圍與據(jù)點(diǎn)。 40亞洲地區(qū)國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析－各國比較分析及建議 （ 1/3）比較項目 新加坡 香港 中國大陸扶植單一公司擁有公信力TradeNet營運(yùn) TradeLink營運(yùn)政府經(jīng)營強(qiáng)化資訊能力 供應(yīng)鏈管理資訊解決方案共通的物流資訊平臺 DTTN沒有政府對物流產(chǎn) 業(yè)計畫多種計畫 以 DTTN為主導(dǎo)計畫政府正考慮制訂利用資訊網(wǎng)路與國際接軌全力培植CrimsonLogic全力培植TradeLink沒有物流發(fā)展的機(jī)會向東南亞、中國市場發(fā)展向中國市場發(fā)展物流 產(chǎn) 業(yè)正在起步41亞洲地區(qū)國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析－各國比較分析及建議 （ 2/3）168。政府政策面 – 政府在「貿(mào)易通關(guān)單一窗口」政策推動上，建議政府參考新加坡、香港的做法，單一政府組織主導(dǎo)政策推動。– 在政府對物流產(chǎn)業(yè)計畫上，建議政府強(qiáng)力主導(dǎo)指定一個政府機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)，與物流產(chǎn)業(yè)界共同成立物流發(fā)展議會凝聚共識與力量，規(guī)劃政府與民間的物流發(fā)展方向與執(zhí)行，才能真正匯聚資源改善物流產(chǎn)業(yè)的整體競爭力。42亞洲地區(qū)國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析－各國比較分析及建議 （ 3/3）168。物流產(chǎn)業(yè)面 – 我國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模小與新加坡、香港相似，國際物流業(yè)者的實體經(jīng)營規(guī)模無法與歐美國際物流業(yè)者相比，只有靠「強(qiáng)化資訊能力」與「利用資訊網(wǎng)路與國際接軌」才能與歐美物流業(yè)者競爭。– 中國大陸物流產(chǎn)業(yè)正在起步，由於中國大陸物流業(yè)者服務(wù)能力尚不足，因此正是各國物流業(yè)者切入市場的好機(jī)會。建議我國物流業(yè)者朝向跨國同業(yè)水平整合、跨國異業(yè)垂直整合等的方式擴(kuò)展中國大陸服務(wù)據(jù)點(diǎn)。 43亞洲地區(qū)國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析－英和國際物流公司案例 （ 1/2） 利豐 (1937)有限公司 出口貿(mào)易 經(jīng)銷批發(fā)和物流 零售 利豐有限公司 利豐經(jīng)銷有限公司 利豐零售有限公司 英和國際物流公司主要為歐美客戶，包括連銷百貨、超市及著名品牌提供高增值採購服務(wù)。其出口經(jīng)營範(fàn)圍包括提供產(chǎn)品設(shè)計、原材料採購、統(tǒng)籌生產(chǎn)、物流、融資等，主要出口市場為美國、歐洲和日本，採購業(yè)務(wù)網(wǎng)路遍佈全球。 在亞太區(qū)分銷歐美的消費(fèi)品、醫(yī)療、家電及汽車零件等產(chǎn)品，未客戶提供經(jīng)銷批發(fā)、商務(wù)拓展、製造加工和物流配送服務(wù)。業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及日本、韓國、菲律賓、馬來西亞、泰國、印尼、中國內(nèi)地、臺灣和香港。 在亞洲經(jīng)營兩家零售連鎖店 。 44亞洲地區(qū)國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析－英和國際物流公司案例 （ 2