國際物流業(yè)發(fā)展展望(編輯修改稿)
2024-10-25 12:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 10,2.2 集裝箱海運進(jìn)口業(yè)務(wù)流程,收貨人,進(jìn)口貨運代理,進(jìn)口船舶代理,承運人,船舶,銀行,1,9,8,4,3,裝卸公司,6,5,港區(qū)堆場,7,2,10,海關(guān),檢驗檢疫局,12,11,車隊,13,14,貨運站,理貨,15,16,17,還 箱 點,18,2.3 集裝箱物流業(yè)務(wù)流程,2.3.1 FOB術(shù)語下傳統(tǒng)運輸業(yè)務(wù)流程 2.3.2 EXW術(shù)語下集裝箱物流業(yè)務(wù)流程,2.3 集裝箱物流業(yè)務(wù)流程,2.3.1 FOB術(shù)語下傳統(tǒng)運輸業(yè)務(wù)流程,Buyer,Seller,contract,Im Forward,Im Ship Agt.,Shipping Ltd.,1,2,4,5,6,27,28,3,Ex Ship Agt.,8.1,8.2,Ex Forward,9,10,11,12,13,14,16,17,18,25,22,23,24,26,29,30,32,33,34,Insurance,20,21,Im Custom,31,Ex Custom,15,19,7,2.3 集裝箱物流業(yè)務(wù)流程,2.3.2 EXW術(shù)語下的集裝箱物流業(yè)務(wù)流程,從貨主和物流服務(wù)商的關(guān)系看,從物流服務(wù)商和分段承包人的關(guān)系看,2.3 集裝箱物流業(yè)務(wù)流程,從貨主和物流服務(wù)商的關(guān)系看,發(fā)貨方,收貨方,contract,物流服務(wù)商,1,2,物流代理商,6,7,8,10,9,出口保理,進(jìn)口保理,3,4,5,12,13,11,2.3 集裝箱物流業(yè)務(wù)流程,從物流服務(wù)商和分段承包人的關(guān)系看,收貨方,物流 服務(wù)商,1,物流 代理商,2,出口地 倉儲人,出口地貨 運代理人,出口地內(nèi) 陸承運人,國際運輸 主承運人,進(jìn)口地 倉儲人,進(jìn)口地貨 運代理人,進(jìn)口地內(nèi) 陸承運人,11,3,發(fā)貨方,4,5,6,9,7,10,12,13,14,8,3 國際物流發(fā)展展望,3.1 運輸業(yè)向綜合物流發(fā)展 3.2 國際物流中心建設(shè) 3.3 跨國公司對國際物流的影響 3.4 加入WTO以后的中國物流業(yè),3.1 運輸業(yè)向綜合物流發(fā)展,3.1.1 多式聯(lián)運帶來的全新理念 3.1.2 綜合物流對運輸業(yè)的要求 3.1.3 運輸業(yè)向綜合物流發(fā)展的主要手段,3.1 運輸業(yè)向綜合物流發(fā)展,3.1.1 多式聯(lián)運帶來的全新理念,不同運輸方式之間的滲透,名義承運人與實際承運人的權(quán)利義務(wù),運輸組織與運輸效率的關(guān)系,貨主與承運人的關(guān)系,3.1 運輸業(yè)向綜合物流發(fā)展,3.1.1 多式聯(lián)運帶來的全新理念 不同運輸方式之間的滲透體現(xiàn)在傳統(tǒng)運輸企業(yè)利用自己原先專長的運輸方式向上游或者下游擴展。如海運向公路運輸滲透、鐵路運輸向海運和空運滲透、空運與公路鐵路運輸緊密結(jié)合等。仔細(xì)分析現(xiàn)在的運輸企業(yè)，單一運輸方式已經(jīng)無法滿足廣大貨主的需要。多式聯(lián)運是市場的需要，也是源自市場的供給。,,3.1 運輸業(yè)向綜合物流發(fā)展,3.1.1 多式聯(lián)運帶來的全新理念 名義承運人與實際承運人的權(quán)利義務(wù)問題在多式聯(lián)運的實踐中得到了較好的解決，從而為建立更為復(fù)雜的物流合同關(guān)系奠定了基礎(chǔ)。依靠對背合同，將貨主從復(fù)雜的運輸流通環(huán)境中解放出來，專心致志地研究生產(chǎn)加工和銷售問題，是物流發(fā)展的目的，也是物流得以發(fā)展的理由。,4.1 運輸業(yè)向綜合物流發(fā)展,4.1.1 多式聯(lián)運帶來的全新理念 運輸組織與運輸效率的關(guān)系：多式聯(lián)運經(jīng)營人向貨主只報一個運價，只簽訂一份合同，這意味著多式聯(lián)運經(jīng)營人在這樣一個運價和責(zé)任下必須采取一切可能的措施來完成運輸?shù)慕M織，并使運輸?shù)母咝?，以保證自己取得最大利潤。這是企業(yè)規(guī)律和市場規(guī)律使然。與實際承運人斤斤計較的不再是貨主而是多式聯(lián)運經(jīng)營人。 在上述情況下，運輸方式、實際承運人的選擇成為多式聯(lián)運經(jīng)營人的主要工作，選擇的標(biāo)準(zhǔn)就是運輸效率、運輸價格和運輸質(zhì)量。,4.1 運輸業(yè)向綜合物流發(fā)展,4.1.1 多式聯(lián)運帶來的全新理念 貨主與承運人的關(guān)系：由于名義承運人的存在，貨主與實際承運人之間沒有合同關(guān)系，而名義承運人，特別是無船承運人對于實際承運人而言成為貨主。多式聯(lián)運經(jīng)營人成為運輸鏈的關(guān)鍵。 對于用自有船舶完成主運輸?shù)亩嗍铰?lián)運經(jīng)營人而言，其角色有些回歸：貨主與承運人在一定程度上的合并。,4.1 運輸業(yè)向綜合物流發(fā)
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