現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀問題(編輯修改稿)
2025-03-29 10:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 年底出臺了《關于加快發(fā)展陜西省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》 ,制定了《陜西省 “十一五 ”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 ,規(guī)劃中明確提出將西安建設成我國西北地區(qū)重要的物流中心城市的發(fā)展目標 ,提出了擬在西安建設空港物流園區(qū)和新筑綜合物流園區(qū) ,在寶雞建設陳倉物流園區(qū)。 ?到2023 年年底,要基本建成以西安為樞紐,寶雞、榆林、漢中、安康為節(jié)點的現(xiàn)代物流體系,把陜西建成我國承東啟西、溝通南北的重要物流集散地。 大力發(fā)展第三方物流,積極培育和發(fā)展具有較強競爭力的大型物流企業(yè),努力提高物流業(yè)的社會化、專業(yè)化和國際化水平。全省物流業(yè)增加值年均遞增18 %左右,達到870 億元,占全省生產(chǎn)總值的15 %左右。全社會物流總費用占全省生產(chǎn)總值的比例在目前23 %的基礎上下降3 4 個百分點。 陜西物流存在的一些問題 1. 條塊分割 ,自成體系 2. 觀念陳舊，自我封閉 3. 設備老化，技術落后 4. 人才缺乏 ,自成體系 ,傳統(tǒng)的行業(yè)管理制約著現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)模發(fā)展 受長期計劃經(jīng)濟的影響 ,運輸、倉儲、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)等都自成體系 ,家家有倉庫 ,行行搞運輸 ,還沒有形成社會化的供應鏈條 ,全社會物流沒有成為一個整體。物流業(yè)涉及國民經(jīng)濟的多個部門 ,其行政管理工作也散落在經(jīng)貿(mào)、交通、鐵路、民航、外經(jīng)貿(mào)、海關等眾多部門。傳統(tǒng) “條塊分割 ”的管理體制 ,以及來自部門的利益保護 ,使現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展面臨諸多障礙。在這樣的體制與機制下也很難發(fā)展跨部門的綜合性物流服務 ,無法實現(xiàn)商
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