【文章內(nèi)容簡介】 展重點專項規(guī)劃 》 。 31 2023年，上海航運人才的需求將達(dá)3040萬人次，而上海對各類物流人才的需求總量將達(dá)到 100120萬。 2023年，上海首次頒布人才開發(fā)專業(yè)目錄，現(xiàn)代物流人才被列為上海急需引進(jìn)的 12類緊缺人才之一。 現(xiàn)代物流人才成為 “ 黃金白領(lǐng) ” 黃金白領(lǐng) 32 （一）物流的生產(chǎn)性； 物流職能的實現(xiàn)是由于具有一定技能的勞動者，運用科學(xué)技術(shù)，借助于勞動資料，作用于勞動對象過程的結(jié)果。 （二）物流管理的二重性； 自然屬性：指管理作為合理組織生產(chǎn)力一般職能的共同屬性，屬于生產(chǎn)力范疇，與社會形態(tài)無關(guān)，反映人與自然的關(guān)系。 社會屬性：指管理為維護(hù)和完善一定社會形態(tài)下生產(chǎn)關(guān)系的職能，反映了人與人的關(guān)系，而這種關(guān)系是直接由一定社會形態(tài)的性質(zhì)決定的特殊的階級屬性。 （三）物流職能的獨立性； 物流專業(yè)化、社會化；物流和商流必須分離開來 第二節(jié) 物流的性質(zhì)與特點 33 ? ? （一）本身不創(chuàng)造物品的使用價值，但創(chuàng)造價值。 ? （二）物流是實際流通 ? 商流是觀念上的流通，信息流是信息的流通。 ? ？ （三）物流活動具有服務(wù)性。 ? 物流的目的是創(chuàng)造物流的時間效應(yīng)和空間效應(yīng)。 ? 商流的目的是實現(xiàn)商品交換和商品使用權(quán)的轉(zhuǎn)移。 ? 信息流的目的是傳遞各種信息，為商流和物流服務(wù)。 第二節(jié) 物流的性質(zhì)與特點 第三節(jié) 物流管理 ? 一、物流管理的概念和內(nèi)容 ? 二、物流管理的目標(biāo) ? 三、物流管理在企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)管理中的任務(wù)和作用 35 ? （一）物流管理 ? 所謂物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。 ? （二）物流管理學(xué)的主要內(nèi)容 ? ，就是規(guī)劃、策劃。 ? ：進(jìn)行組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督。 一、物流管理的概念 36 7R Right time Right product or service Right condition Right cost Right customer Right place Right quantity 二、物流管理的目標(biāo) 37 三、物流管理的內(nèi)容 可以從不同的角度，如物流活動要素、系統(tǒng)要素以及物流活動具體職能等，分別分析物流管理的內(nèi)容。 （一）物流活動諸要素的管理內(nèi)容 如運輸管理、儲存管理、裝卸搬運管理、包裝管理、流通加工管理、配送管理、物流信息管理、客戶服務(wù)管理。 （二）對物流系統(tǒng)諸要素的管理 從物流系統(tǒng)的角度看，物流管理的內(nèi)容有對人的管理、對物的管理、對財?shù)墓芾?、對信息的管理等? （三）物流活動中具體職能管理 1．物流計劃管理 2．物流質(zhì)量管理 3．物流技術(shù)管理 物流經(jīng)濟(jì)管理 38 四、物流管理的重要性 ? 物流管理有助于實現(xiàn)商品效用 ? 物流是企業(yè)內(nèi)部重要的職能部門 ? 物流管理水平對企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的影響 39 ? 物流管理最根本的任務(wù)：對物流活動進(jìn)行規(guī)劃和策劃，組織實施，協(xié)調(diào)、指揮和控制，保證物流活動正常有效地進(jìn)行。 ? 所謂 正常有效 ，有以下幾層含義： ? ，保證生產(chǎn)和生活的正常進(jìn)行。 ? ，保證生產(chǎn)或生活的正常順利進(jìn)行。 ? ，降低成本。 ? 。 五、物流管理在企業(yè)和 社會經(jīng)濟(jì)管理中的任務(wù)和作用 40 第四節(jié) 中國的物流現(xiàn)狀 ——中國物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)背景 ? 進(jìn)入 90年代以來 ， 我國經(jīng)濟(jì)體制逐步轉(zhuǎn)型 ， 經(jīng)濟(jì)總體實力明顯增強(qiáng) ， 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快 ， 社會商品供應(yīng)日益豐富 ， 綜合運輸體系初步形成 ， 供求關(guān)系由 “ 賣方市場 ” 轉(zhuǎn)向 “ 買方市場 ” ， 整個生產(chǎn) 、流通和消費領(lǐng)域發(fā)生了深刻變革 。 41 中國物流市場的現(xiàn)狀： ? 一 是國內(nèi)企業(yè)對物流服務(wù)需求不足，現(xiàn)代物流的觀念尚未在工商企業(yè)中得到普及，對現(xiàn)代物流的認(rèn)識有待提高； ? 二 是提供物流服務(wù)的企業(yè)，工作質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容有限，絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈； ? 三 是有點無網(wǎng)或有網(wǎng)不暢，信息交換渠道不完善，技術(shù)裝備水平落后，專業(yè)人才匱乏； ? 四 是市場機(jī)制不健全，競爭秩序不規(guī)范，現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展； ? 五 是關(guān)于現(xiàn)代物流的理論研究和實際運作比較滯后，特別是實際運作，更為滯后。 42 （ 3PL） ? 近些年來，中國已經(jīng)成為亞洲 3PL中最熱的市場。中國快速發(fā)展的生產(chǎn)制造能力為 3PL的出現(xiàn)創(chuàng)造了舞臺。以香港為基地的物流提供商由于距離近而先拔頭籌。香港有許多制造業(yè)都已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了中國珠江三角洲地帶，因而大多數(shù)貨運和物流提供商也北向發(fā)展，它們認(rèn)為大陸的市場巨大而且發(fā)展?jié)摿κ遣豢晒懒康摹? 43 ? 香港物流管理協(xié)會圓桌會議主席 Perry Lam 認(rèn)為，盡管 大陸的潛力不可估量 ，但是 3PL商真正的合同分銷提供商概念相差很遠(yuǎn)。他說 : “以前的貨運代理商和運輸公司如今在公司名稱中都增加了‘ 物流 ’ 兩字。但是這名稱上的改變不能代表 實質(zhì) 上的變化。 ” 44 ? 服務(wù)上的障礙 。比如基礎(chǔ)設(shè)施的限制，東西向公路運輸系統(tǒng)比較落后，港口合作之間缺乏良性互動等等。 ? 管制上的限制 。比如許多業(yè)務(wù)都需要得到事先批準(zhǔn)，不同地方需要得不同的批準(zhǔn)。大陸沒有一個泛全國的官方機(jī)構(gòu)頒發(fā)所有的許可證和執(zhí)照。他說 : “這需要一個省一個省的申請，一座城市一座城市的申請。 ” 45 3. 中國物流的發(fā)展趨勢 北京 ， 北京獲準(zhǔn)開展外商投資物流業(yè)試點工作 ， 同時獲準(zhǔn)試點的還有江蘇 、 浙江 、廣東三省以及天津 、 重慶 、 上海 、 深圳等直轄市和經(jīng)濟(jì)特區(qū)； 北京市物流則將面臨整合和升級改造； 天津 ， 物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃是 ， 3年內(nèi)建成天津現(xiàn)代物流體系雛形并達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平 ， 5年內(nèi)建成較為完善的現(xiàn)代物流體系并具有一定的國際競爭力 ， 10年內(nèi)沖刺國際物流中心城市 .與此同時 ， 中國農(nóng)業(yè)銀行授信天津１０個億建 天津保稅區(qū)物流中心 。 46 ? 北方 ， 魯西重鎮(zhèn) ——當(dāng)年古運河商埠萬商云集的 聊城 ，香江集團(tuán)在這里投資２９億元，傾力打造 華北地區(qū)最大的綜合商貿(mào)物流批發(fā)基地 。 ? 而吉林省 最大的物流信息配載中心 ——吉運集團(tuán)物流信息中心開始試運營。 47 ? 長江三角洲 ，江蘇省已有積極規(guī)劃 ——到2023年，將