【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 展重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃 》 。 31 2023年，上海航運(yùn)人才的需求將達(dá)3040萬(wàn)人次，而上海對(duì)各類物流人才的需求總量將達(dá)到 100120萬(wàn)。 2023年，上海首次頒布人才開(kāi)發(fā)專業(yè)目錄，現(xiàn)代物流人才被列為上海急需引進(jìn)的 12類緊缺人才之一。 現(xiàn)代物流人才成為 “ 黃金白領(lǐng) ” 黃金白領(lǐng) 32 （一）物流的生產(chǎn)性； 物流職能的實(shí)現(xiàn)是由于具有一定技能的勞動(dòng)者，運(yùn)用科學(xué)技術(shù)，借助于勞動(dòng)資料，作用于勞動(dòng)對(duì)象過(guò)程的結(jié)果。 （二）物流管理的二重性； 自然屬性：指管理作為合理組織生產(chǎn)力一般職能的共同屬性，屬于生產(chǎn)力范疇，與社會(huì)形態(tài)無(wú)關(guān)，反映人與自然的關(guān)系。 社會(huì)屬性：指管理為維護(hù)和完善一定社會(huì)形態(tài)下生產(chǎn)關(guān)系的職能，反映了人與人的關(guān)系，而這種關(guān)系是直接由一定社會(huì)形態(tài)的性質(zhì)決定的特殊的階級(jí)屬性。 （三）物流職能的獨(dú)立性； 物流專業(yè)化、社會(huì)化；物流和商流必須分離開(kāi)來(lái) 第二節(jié) 物流的性質(zhì)與特點(diǎn) 33 ? ? （一）本身不創(chuàng)造物品的使用價(jià)值，但創(chuàng)造價(jià)值。 ? （二）物流是實(shí)際流通 ? 商流是觀念上的流通，信息流是信息的流通。 ? ？ （三）物流活動(dòng)具有服務(wù)性。 ? 物流的目的是創(chuàng)造物流的時(shí)間效應(yīng)和空間效應(yīng)。 ? 商流的目的是實(shí)現(xiàn)商品交換和商品使用權(quán)的轉(zhuǎn)移。 ? 信息流的目的是傳遞各種信息，為商流和物流服務(wù)。 第二節(jié) 物流的性質(zhì)與特點(diǎn) 第三節(jié) 物流管理 ? 一、物流管理的概念和內(nèi)容 ? 二、物流管理的目標(biāo) ? 三、物流管理在企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)管理中的任務(wù)和作用 35 ? （一）物流管理 ? 所謂物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。 ? （二）物流管理學(xué)的主要內(nèi)容 ? ，就是規(guī)劃、策劃。 ? ：進(jìn)行組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督。 一、物流管理的概念 36 7R Right time Right product or service Right condition Right cost Right customer Right place Right quantity 二、物流管理的目標(biāo) 37 三、物流管理的內(nèi)容 可以從不同的角度，如物流活動(dòng)要素、系統(tǒng)要素以及物流活動(dòng)具體職能等，分別分析物流管理的內(nèi)容。 （一）物流活動(dòng)諸要素的管理內(nèi)容 如運(yùn)輸管理、儲(chǔ)存管理、裝卸搬運(yùn)管理、包裝管理、流通加工管理、配送管理、物流信息管理、客戶服務(wù)管理。 （二）對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理 從物流系統(tǒng)的角度看，物流管理的內(nèi)容有對(duì)人的管理、對(duì)物的管理、對(duì)財(cái)?shù)墓芾怼?duì)信息的管理等。 （三）物流活動(dòng)中具體職能管理 1．物流計(jì)劃管理 2．物流質(zhì)量管理 3．物流技術(shù)管理 物流經(jīng)濟(jì)管理 38 四、物流管理的重要性 ? 物流管理有助于實(shí)現(xiàn)商品效用 ? 物流是企業(yè)內(nèi)部重要的職能部門 ? 物流管理水平對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的影響 39 ? 物流管理最根本的任務(wù)：對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃和策劃，組織實(shí)施，協(xié)調(diào)、指揮和控制，保證物流活動(dòng)正常有效地進(jìn)行。 ? 所謂 正常有效 ，有以下幾層含義： ? ，保證生產(chǎn)和生活的正常進(jìn)行。 ? ，保證生產(chǎn)或生活的正常順利進(jìn)行。 ? ，降低成本。 ? 。 五、物流管理在企業(yè)和 社會(huì)經(jīng)濟(jì)管理中的任務(wù)和作用 40 第四節(jié) 中國(guó)的物流現(xiàn)狀 ——中國(guó)物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)背景 ? 進(jìn)入 90年代以來(lái) ， 我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制逐步轉(zhuǎn)型 ， 經(jīng)濟(jì)總體實(shí)力明顯增強(qiáng) ， 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快 ， 社會(huì)商品供應(yīng)日益豐富 ， 綜合運(yùn)輸體系初步形成 ， 供求關(guān)系由 “ 賣方市場(chǎng) ” 轉(zhuǎn)向 “ 買方市場(chǎng) ” ， 整個(gè)生產(chǎn) 、流通和消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)生了深刻變革 。 41 中國(guó)物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀： ? 一 是國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求不足，現(xiàn)代物流的觀念尚未在工商企業(yè)中得到普及，對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)有待提高； ? 二 是提供物流服務(wù)的企業(yè)，工作質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容有限，絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈； ? 三 是有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)或有網(wǎng)不暢，信息交換渠道不完善，技術(shù)裝備水平落后，專業(yè)人才匱乏； ? 四 是市場(chǎng)機(jī)制不健全，競(jìng)爭(zhēng)秩序不規(guī)范，現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展； ? 五 是關(guān)于現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)際運(yùn)作比較滯后，特別是實(shí)際運(yùn)作，更為滯后。 42 （ 3PL） ? 近些年來(lái)，中國(guó)已經(jīng)成為亞洲 3PL中最熱的市場(chǎng)。中國(guó)快速發(fā)展的生產(chǎn)制造能力為 3PL的出現(xiàn)創(chuàng)造了舞臺(tái)。以香港為基地的物流提供商由于距離近而先拔頭籌。香港有許多制造業(yè)都已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了中國(guó)珠江三角洲地帶，因而大多數(shù)貨運(yùn)和物流提供商也北向發(fā)展，它們認(rèn)為大陸的市場(chǎng)巨大而且發(fā)展?jié)摿κ遣豢晒懒康摹? 43 ? 香港物流管理協(xié)會(huì)圓桌會(huì)議主席 Perry Lam 認(rèn)為，盡管 大陸的潛力不可估量 ，但是 3PL商真正的合同分銷提供商概念相差很遠(yuǎn)。他說(shuō) : “以前的貨運(yùn)代理商和運(yùn)輸公司如今在公司名稱中都增加了‘ 物流 ’ 兩字。但是這名稱上的改變不能代表 實(shí)質(zhì) 上的變化。 ” 44 ? 服務(wù)上的障礙 。比如基礎(chǔ)設(shè)施的限制，東西向公路運(yùn)輸系統(tǒng)比較落后，港口合作之間缺乏良性互動(dòng)等等。 ? 管制上的限制 。比如許多業(yè)務(wù)都需要得到事先批準(zhǔn)，不同地方需要得不同的批準(zhǔn)。大陸沒(méi)有一個(gè)泛全國(guó)的官方機(jī)構(gòu)頒發(fā)所有的許可證和執(zhí)照。他說(shuō) : “這需要一個(gè)省一個(gè)省的申請(qǐng)，一座城市一座城市的申請(qǐng)。 ” 45 3. 中國(guó)物流的發(fā)展趨勢(shì) 北京 ， 北京獲準(zhǔn)開(kāi)展外商投資物流業(yè)試點(diǎn)工作 ， 同時(shí)獲準(zhǔn)試點(diǎn)的還有江蘇 、 浙江 、廣東三省以及天津 、 重慶 、 上海 、 深圳等直轄市和經(jīng)濟(jì)特區(qū)； 北京市物流則將面臨整合和升級(jí)改造； 天津 ， 物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃是 ， 3年內(nèi)建成天津現(xiàn)代物流體系雛形并達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平 ， 5年內(nèi)建成較為完善的現(xiàn)代物流體系并具有一定的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 ， 10年內(nèi)沖刺國(guó)際物流中心城市 .與此同時(shí) ， 中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行授信天津１０個(gè)億建 天津保稅區(qū)物流中心 。 46 ? 北方 ， 魯西重鎮(zhèn) ——當(dāng)年古運(yùn)河商埠萬(wàn)商云集的 聊城 ，香江集團(tuán)在這里投資２９億元，傾力打造 華北地區(qū)最大的綜合商貿(mào)物流批發(fā)基地 。 ? 而吉林省 最大的物流信息配載中心 ——吉運(yùn)集團(tuán)物流信息中心開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。 47 ? 長(zhǎng)江三角洲 ，江蘇省已有積極規(guī)劃 ——到2023年，將