【文章內容簡介】 跟企業(yè)之間的串連，將企業(yè)內部的營運流程與其他相關企業(yè)營運流程相結合。,?,全球運籌管理,單打獨鬥強調企業(yè)競爭優(yōu)勢的時代 (如圖32所示) 已經過去，現在希望藉由企業(yè)間的合作，產生更強大的產業(yè)供應鏈競爭優(yōu)勢。,Cooperation,Taiwan,?,?,一、發(fā)展全球運籌管理的理由(續(xù)),(一)供應鏈管理發(fā)展(續(xù)) Porter (1996) 指出，整體供應鏈中，企業(yè)間流程的串連與所產生的整合效益是其他競爭者所難以模仿與取代的。唯有有效整合全球性資源與產銷供應鏈，才有辦法抵抗持續(xù)增加的競爭壓力。因為這時代是強調供應鏈與供應鏈之間的競爭，而非企業(yè)跟企業(yè)之間的競爭而已(如圖33所示)。,?,?,一、發(fā)展全球運籌管理的理由(續(xù)),Ayers (1998) 結合了Porter (1996) 的策略理論，針對企業(yè)策略與流程相結合所產生的競爭優(yōu)勢做了以下三類的歸納：(如圖34所示) 1.企業(yè)競爭策略之整合 此策略是生產技術的創(chuàng)新或是進行新產品的開發(fā)與行銷，該做法僅能局部性、短暫的改善企業(yè)營運情況。,Challenge faced,Taiwan,?,一、發(fā)展全球運籌管理的理由(續(xù)),2.企業(yè)價值鏈之串連 在一般企業(yè)裡，因為公司內的資訊系統(tǒng)與流程皆獨立運作，且散布在企業(yè)各功能部門內，因此容易產生各自為政與本位主義的問題。 許多企業(yè)利用ERP等資訊科技將物料、庫存、財會等功能部門的系統(tǒng)以及資源整合在一起，達到即時資訊的提供以及有效作業(yè)流程的設計。Porter (1985) 認為最佳化與協調的流程是創(chuàng)造差異化競爭優(yōu)勢的基礎，而資訊系統(tǒng)是企業(yè)能夠有效整合流程的關鍵。,?,一、發(fā)展全球運籌管理的理由(續(xù)),3.企業(yè)生產流程與資源之整合 在激烈的市場競爭中，企業(yè)很難兼顧由生產到行銷的每一個細部運作。因此，每一家企業(yè)均有其核心能力與非核心能力，藉由這些核心能力的串連以及將非核心能力外包，透過垂直分工，企業(yè)能夠在供應鏈的合作體系中發(fā)揮最大的效能。 在這樣的趨勢下，廠商的流程整合會從內部各部門的整合擴大供應鏈上、中、下游廠商間的流程整合，並在地理範疇上擴大到全球各地，因此全球運籌管理成為跨國廠商關注的議題。,?,圖34 企業(yè)策略與流程結合所產生的優(yōu)勢,?,?,一、發(fā)展全球運籌管理的理由(續(xù)),(二)國際化的趨勢 Dalton (1999) 認為企業(yè)致力於國際化的原因包括「開發(fā)新的外在市場」、「追求更低的生產成本」與「尋找新的合作夥伴」等。而無論何種原因，國際化策略擴大了企業(yè)的營運範疇，也讓運籌管理的範圍擴大到了全世界。 Dornier 等人 (1998) 認為在一般企業(yè)流程中，企業(yè)的營運 (operation) 指的是企業(yè)自原物料的輸入、生產製造、配送至客戶手中、滿足客戶需求的整個過程。而運籌 (logistics) 則是所有企業(yè)功能部門間 (例如倉儲、訂單處理與配銷系統(tǒng)等) 的流程管理。由以上的分析得知，「營運」著重在實體的生產過程；「運籌」則是注重在流程的管理與整體效益的實現。,?,一、發(fā)展全球運籌管理的理由(續(xù)),Christopher (1998) 強調企業(yè)的營運僅可為企業(yè)製造大量的產品，而企業(yè)的全球運籌卻能夠同時達到創(chuàng)造企業(yè)差異化以及降低企業(yè)營運成本的競爭優(yōu)勢。企業(yè)可以透過全球運籌管理，將企業(yè)生產與消費者需求做有效的結合，讓企業(yè)所生產出來的產品能夠快速回應顧客的需求，進而減少庫存與營運的成本。,Challenge faced,Taiwan,?,二、全球運籌管理的特色,根據蔡宏明(2000)的觀點，現代化的全球運籌管理除了全球化之外，還包括以下兩點特色： 快速化 在資訊產業(yè)裡，PC各項周邊價格變動幅度變大變快，世界品牌大廠由以往的預測生產 (build to forecast) 模式，轉換成為接單後生產 (BTO)模式，使存量控制更加精準。 現在在電腦輔助設計軟體 (例如：Auto CAD) 以及網路的幫助下，讓研發(fā)設計人員得以運用三度空間的電腦模擬來進行產品設計，大幅縮短產品設計開發(fā)的時間，也縮短了從研發(fā)、生產到行銷過程的產品週期。,?,二、全球運籌管理的特色(續(xù)),數位化 透過全球運籌，讓企業(yè)變成了數位化的電子化企業(yè)。數位化可以幫助企業(yè)大幅降低營運成本，改變生產流程，同時也可以帶來新的市場。,Challenge faced,Taiwan,?,三、臺灣資訊廠商推動全球運籌所面臨的問題,李詩欽 (1998) 歸納出臺灣資訊廠商在推動全球運籌時所面臨的四大問題： 充裕資金的投入 物流系統(tǒng)的建立 資訊系統(tǒng)的建構 跨國人才的養(yǎng)成,Challenge faced,Taiwan,?,四、臺灣發(fā)展全球運籌管理的優(yōu)勢,1.適當的地理區(qū)位 臺灣處於亞太地區(qū)交通的輻輳中心，與亞太五大主要港口間平均航行時間在各城市中最短，與西太平洋七大城市平均飛行時間亦最短，與亞洲各國之間的距離較為接近。 2.強大的製造能力 過去十年臺灣已經培養(yǎng)出極具競爭力的資訊電子產業(yè)，在此基礎上，容易推動更多國際大型企業(yè)前來從事研發(fā)、生產、裝配及運銷的活動。 3.經營環(huán)境顯著改善 臺灣經營環(huán)境在這幾年的努力下，無論在海運、空運方面，都有不錯的成績。,?,國際物流,國際物流指的是國與國之間的實體配送關係。在國際物流中，除了內陸運輸外，還包括海運或空運，其成員含跨貿易業(yè)者、海空運承攬業(yè)者、報關業(yè)者、海關、航空公司、船運公司及路運公司，所以國際物流牽涉的範圍比國內物流複雜許多。,Logistics management,meaning,?,一、國際物流中心的發(fā)展原因,陳春益等人 (民88) 指出國際物流中心發(fā)展的原因如下： 國際空間分工與國際採購之興起 國際運輸系統(tǒng)之進步 資訊、通信科技之發(fā)展 產品標準化之趨勢,?,二、國際物流中心的型態(tài),陳春益等人 (民88) 指出，國際物流中心的型態(tài)依照服務功能區(qū)分，有下列四種型態(tài)： 傳統(tǒng)系統(tǒng) 供應商將貨物送至各國之物流中心，顧客直接向該國際物流中心訂貨，該物流中心會負責該國貨物之倉儲及配送等服務。 轉運系統(tǒng) 供應商/出口商保有存貨、處理訂單及理貨的功能，各國顧客直接向供應商訂貨之後，貨物經由該國物流中心轉運，並配送給顧客。,?,二、國際物流中心的型態(tài)(續(xù)),直接系統(tǒng) 供應商直接將貨物配送至各國顧客手中，而不在各國設置物流中心進行配送。 國際配送系統(tǒng) 在數個國家範圍內設置一國際性物流中心，以統(tǒng)籌鄰近國家之訂貨、倉儲及配送。,?,3.4 全球運籌發(fā)展計畫與 無障礙通關計畫,一、全球運籌發(fā)展計畫 (一)目標與策略 1.目標 消除企業(yè)發(fā)展全球運籌管理過程所遭遇之相關問題，使臺灣成為國際供應鏈之重要環(huán)結。 運用臺灣製造優(yōu)勢，發(fā)展高附加價值轉運服務。 2.策略 健全全球運籌管理相關之電子商務、實體物流及基礎建設環(huán)境。,?,一、全球運籌發(fā)展計畫(續(xù)),(二)具體推動措施 電子商務面 (一) 電子簽章 (二) 電子付款機制 (三) 電子發(fā)票制度 (四) 電子資料交換 (五) 網域名稱保護,?,一、全球運籌發(fā)展計畫(續(xù)),(二)具體推動措施(續(xù)) 物流面 (一) 善貨物通關作業(yè)環(huán)境 (二) 促進物流效率 (三) 提供適用土地 (四) 營利事業(yè)所得稅之課徵 (五) 簡化商品檢驗程序 (六) 改善國內物流配送系統(tǒng) (七) 加強國內全球運籌人才培育 基礎建設面 改善基礎設施,?,二、無障礙通關計畫,政府於民國91年起，開始推動無障礙通關計畫。主要的原因是因為貿易便捷化已經成為國際重要議題，例如日本透過貿易便捷一年省近180億美元，因此推行貿易便捷可以降低貿易