【文章內(nèi)容簡介】 跟企業(yè)之間的串連，將企業(yè)內(nèi)部的營運流程與其他相關(guān)企業(yè)營運流程相結(jié)合。,?,全球運籌管理,單打獨鬥強(qiáng)調(diào)企業(yè)競爭優(yōu)勢的時代 (如圖32所示) 已經(jīng)過去，現(xiàn)在希望藉由企業(yè)間的合作，產(chǎn)生更強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈競爭優(yōu)勢。,Cooperation,Taiwan,?,?,一、發(fā)展全球運籌管理的理由(續(xù)),(一)供應(yīng)鏈管理發(fā)展(續(xù)) Porter (1996) 指出，整體供應(yīng)鏈中，企業(yè)間流程的串連與所產(chǎn)生的整合效益是其他競爭者所難以模仿與取代的。唯有有效整合全球性資源與產(chǎn)銷供應(yīng)鏈，才有辦法抵抗持續(xù)增加的競爭壓力。因為這時代是強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，而非企業(yè)跟企業(yè)之間的競爭而已(如圖33所示)。,?,?,一、發(fā)展全球運籌管理的理由(續(xù)),Ayers (1998) 結(jié)合了Porter (1996) 的策略理論，針對企業(yè)策略與流程相結(jié)合所產(chǎn)生的競爭優(yōu)勢做了以下三類的歸納：(如圖34所示) 1.企業(yè)競爭策略之整合 此策略是生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新或是進(jìn)行新產(chǎn)品的開發(fā)與行銷，該做法僅能局部性、短暫的改善企業(yè)營運情況。,Challenge faced,Taiwan,?,一、發(fā)展全球運籌管理的理由(續(xù)),2.企業(yè)價值鏈之串連 在一般企業(yè)裡，因為公司內(nèi)的資訊系統(tǒng)與流程皆獨立運作，且散布在企業(yè)各功能部門內(nèi)，因此容易產(chǎn)生各自為政與本位主義的問題。 許多企業(yè)利用ERP等資訊科技將物料、庫存、財會等功能部門的系統(tǒng)以及資源整合在一起，達(dá)到即時資訊的提供以及有效作業(yè)流程的設(shè)計。Porter (1985) 認(rèn)為最佳化與協(xié)調(diào)的流程是創(chuàng)造差異化競爭優(yōu)勢的基礎(chǔ)，而資訊系統(tǒng)是企業(yè)能夠有效整合流程的關(guān)鍵。,?,一、發(fā)展全球運籌管理的理由(續(xù)),3.企業(yè)生產(chǎn)流程與資源之整合 在激烈的市場競爭中，企業(yè)很難兼顧由生產(chǎn)到行銷的每一個細(xì)部運作。因此，每一家企業(yè)均有其核心能力與非核心能力，藉由這些核心能力的串連以及將非核心能力外包，透過垂直分工，企業(yè)能夠在供應(yīng)鏈的合作體系中發(fā)揮最大的效能。 在這樣的趨勢下，廠商的流程整合會從內(nèi)部各部門的整合擴(kuò)大供應(yīng)鏈上、中、下游廠商間的流程整合，並在地理範(fàn)疇上擴(kuò)大到全球各地，因此全球運籌管理成為跨國廠商關(guān)注的議題。,?,圖34 企業(yè)策略與流程結(jié)合所產(chǎn)生的優(yōu)勢,?,?,一、發(fā)展全球運籌管理的理由(續(xù)),(二)國際化的趨勢 Dalton (1999) 認(rèn)為企業(yè)致力於國際化的原因包括「開發(fā)新的外在市場」、「追求更低的生產(chǎn)成本」與「尋找新的合作夥伴」等。而無論何種原因，國際化策略擴(kuò)大了企業(yè)的營運範(fàn)疇，也讓運籌管理的範(fàn)圍擴(kuò)大到了全世界。 Dornier 等人 (1998) 認(rèn)為在一般企業(yè)流程中，企業(yè)的營運 (operation) 指的是企業(yè)自原物料的輸入、生產(chǎn)製造、配送至客戶手中、滿足客戶需求的整個過程。而運籌 (logistics) 則是所有企業(yè)功能部門間 (例如倉儲、訂單處理與配銷系統(tǒng)等) 的流程管理。由以上的分析得知，「營運」著重在實體的生產(chǎn)過程；「運籌」則是注重在流程的管理與整體效益的實現(xiàn)。,?,一、發(fā)展全球運籌管理的理由(續(xù)),Christopher (1998) 強(qiáng)調(diào)企業(yè)的營運僅可為企業(yè)製造大量的產(chǎn)品，而企業(yè)的全球運籌卻能夠同時達(dá)到創(chuàng)造企業(yè)差異化以及降低企業(yè)營運成本的競爭優(yōu)勢。企業(yè)可以透過全球運籌管理，將企業(yè)生產(chǎn)與消費者需求做有效的結(jié)合，讓企業(yè)所生產(chǎn)出來的產(chǎn)品能夠快速回應(yīng)顧客的需求，進(jìn)而減少庫存與營運的成本。,Challenge faced,Taiwan,?,二、全球運籌管理的特色,根據(jù)蔡宏明(2000)的觀點，現(xiàn)代化的全球運籌管理除了全球化之外，還包括以下兩點特色： 快速化 在資訊產(chǎn)業(yè)裡，PC各項周邊價格變動幅度變大變快，世界品牌大廠由以往的預(yù)測生產(chǎn) (build to forecast) 模式，轉(zhuǎn)換成為接單後生產(chǎn) (BTO)模式，使存量控制更加精準(zhǔn)。 現(xiàn)在在電腦輔助設(shè)計軟體 (例如：Auto CAD) 以及網(wǎng)路的幫助下，讓研發(fā)設(shè)計人員得以運用三度空間的電腦模擬來進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計，大幅縮短產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的時間，也縮短了從研發(fā)、生產(chǎn)到行銷過程的產(chǎn)品週期。,?,二、全球運籌管理的特色(續(xù)),數(shù)位化 透過全球運籌，讓企業(yè)變成了數(shù)位化的電子化企業(yè)。數(shù)位化可以幫助企業(yè)大幅降低營運成本，改變生產(chǎn)流程，同時也可以帶來新的市場。,Challenge faced,Taiwan,?,三、臺灣資訊廠商推動全球運籌所面臨的問題,李詩欽 (1998) 歸納出臺灣資訊廠商在推動全球運籌時所面臨的四大問題： 充裕資金的投入 物流系統(tǒng)的建立 資訊系統(tǒng)的建構(gòu) 跨國人才的養(yǎng)成,Challenge faced,Taiwan,?,四、臺灣發(fā)展全球運籌管理的優(yōu)勢,1.適當(dāng)?shù)牡乩韰^(qū)位 臺灣處於亞太地區(qū)交通的輻輳中心，與亞太五大主要港口間平均航行時間在各城市中最短，與西太平洋七大城市平均飛行時間亦最短，與亞洲各國之間的距離較為接近。 2.強(qiáng)大的製造能力 過去十年臺灣已經(jīng)培養(yǎng)出極具競爭力的資訊電子產(chǎn)業(yè)，在此基礎(chǔ)上，容易推動更多國際大型企業(yè)前來從事研發(fā)、生產(chǎn)、裝配及運銷的活動。 3.經(jīng)營環(huán)境顯著改善 臺灣經(jīng)營環(huán)境在這幾年的努力下，無論在海運、空運方面，都有不錯的成績。,?,國際物流,國際物流指的是國與國之間的實體配送關(guān)係。在國際物流中，除了內(nèi)陸運輸外，還包括海運或空運，其成員含跨貿(mào)易業(yè)者、海空運承攬業(yè)者、報關(guān)業(yè)者、海關(guān)、航空公司、船運公司及路運公司，所以國際物流牽涉的範(fàn)圍比國內(nèi)物流複雜許多。,Logistics management,meaning,?,一、國際物流中心的發(fā)展原因,陳春益等人 (民88) 指出國際物流中心發(fā)展的原因如下： 國際空間分工與國際採購之興起 國際運輸系統(tǒng)之進(jìn)步 資訊、通信科技之發(fā)展 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化之趨勢,?,二、國際物流中心的型態(tài),陳春益等人 (民88) 指出，國際物流中心的型態(tài)依照服務(wù)功能區(qū)分，有下列四種型態(tài)： 傳統(tǒng)系統(tǒng) 供應(yīng)商將貨物送至各國之物流中心，顧客直接向該國際物流中心訂貨，該物流中心會負(fù)責(zé)該國貨物之倉儲及配送等服務(wù)。 轉(zhuǎn)運系統(tǒng) 供應(yīng)商/出口商保有存貨、處理訂單及理貨的功能，各國顧客直接向供應(yīng)商訂貨之後，貨物經(jīng)由該國物流中心轉(zhuǎn)運，並配送給顧客。,?,二、國際物流中心的型態(tài)(續(xù)),直接系統(tǒng) 供應(yīng)商直接將貨物配送至各國顧客手中，而不在各國設(shè)置物流中心進(jìn)行配送。 國際配送系統(tǒng) 在數(shù)個國家範(fàn)圍內(nèi)設(shè)置一國際性物流中心，以統(tǒng)籌鄰近國家之訂貨、倉儲及配送。,?,3.4 全球運籌發(fā)展計畫與 無障礙通關(guān)計畫,一、全球運籌發(fā)展計畫 (一)目標(biāo)與策略 1.目標(biāo) 消除企業(yè)發(fā)展全球運籌管理過程所遭遇之相關(guān)問題，使臺灣成為國際供應(yīng)鏈之重要環(huán)結(jié)。 運用臺灣製造優(yōu)勢，發(fā)展高附加價值轉(zhuǎn)運服務(wù)。 2.策略 健全全球運籌管理相關(guān)之電子商務(wù)、實體物流及基礎(chǔ)建設(shè)環(huán)境。,?,一、全球運籌發(fā)展計畫(續(xù)),(二)具體推動措施 電子商務(wù)面 (一) 電子簽章 (二) 電子付款機(jī)制 (三) 電子發(fā)票制度 (四) 電子資料交換 (五) 網(wǎng)域名稱保護(hù),?,一、全球運籌發(fā)展計畫(續(xù)),(二)具體推動措施(續(xù)) 物流面 (一) 善貨物通關(guān)作業(yè)環(huán)境 (二) 促進(jìn)物流效率 (三) 提供適用土地 (四) 營利事業(yè)所得稅之課徵 (五) 簡化商品檢驗程序 (六) 改善國內(nèi)物流配送系統(tǒng) (七) 加強(qiáng)國內(nèi)全球運籌人才培育 基礎(chǔ)建設(shè)面 改善基礎(chǔ)設(shè)施,?,二、無障礙通關(guān)計畫,政府於民國91年起，開始推動無障礙通關(guān)計畫。主要的原因是因為貿(mào)易便捷化已經(jīng)成為國際重要議題，例如日本透過貿(mào)易便捷一年省近180億美元，因此推行貿(mào)易便捷可以降低貿(mào)易