【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 年份 物流的定義 1935 物流 ()是市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)中所伴隨的物質(zhì)資料，從產(chǎn)地到消費(fèi)地的種種企業(yè)活動(dòng)，包括服務(wù)過(guò)程。 1963 所謂物流 ()，就是把完成品從生產(chǎn)線的終點(diǎn)有效地移動(dòng)到消費(fèi)者手里的廣范圍的活動(dòng)，有時(shí)也包括從原材料的供給源到生產(chǎn)線的始點(diǎn)的移動(dòng)。 1976 物流，是以對(duì)原材料、半成品及成品從產(chǎn)地到消費(fèi)地的有效移動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施和統(tǒng)管為目的而將兩種或三種以上活動(dòng)的集成。這些活動(dòng)包括但不局限于顧客服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、流通信息、庫(kù)存管理、裝卸、接受訂貨、零件供應(yīng)并提供服務(wù)、工廠及倉(cāng)庫(kù)選址、采購(gòu)、包裝、廢棄物回收處理、退貨業(yè)務(wù)、搬運(yùn)和運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)保管等。 1985 所謂物流（ Logistics），就是為了滿足顧客需要而對(duì)原材料、半成品、成品及其相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地有效率或有效益的移動(dòng)和保管進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、統(tǒng)管的過(guò)程。 1988 物流（ Logistics）是以滿足客戶需求為目的，為提高原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息，從供應(yīng)地到消費(fèi)地的流動(dòng)和存儲(chǔ)的效率和效益，并對(duì)其進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行（實(shí)現(xiàn)）和控制的過(guò)程。 1992 物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存，進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足客戶要求的過(guò)程。 1998 Logistics是供應(yīng)鏈的一部分，專注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、執(zhí)行與控制過(guò)程，以達(dá)成顧客的要求。 2023 物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作的一部分，是以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。 對(duì)物流定義的理解之一：是一種廣泛實(shí)踐 對(duì)物流定義的理解之二：追求效率和效益 評(píng)價(jià)七要素： 合適的數(shù)量（ Right Quantity） 合適的時(shí)間（ Right Time） 合適的商品（ Right Commodity） 合適的質(zhì)量（ Right Quality） 合適的地點(diǎn)（ Right Place） 合適的價(jià)格（ Right Price） 優(yōu)良的印象（ Right Impression） 對(duì)物流定義的理解之三：是管理思想集成 外包（ Outsourcing） 專業(yè)化、規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化 資源整合 業(yè)務(wù)流程重組與組織再造 核心競(jìng)爭(zhēng)力 企業(yè)戰(zhàn)略管理 物流過(guò)程一體化 物流技術(shù)專業(yè)化 物流管理信息化 物流活動(dòng)社會(huì)化 物流活動(dòng)國(guó)際化 二、現(xiàn)代物流的基本特征 現(xiàn)代物流的特點(diǎn) ? 條形碼 9 4 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 4 用戶 A平面文件 EDI 報(bào)文轉(zhuǎn)換軟件翻譯軟件通信軟件EDI 報(bào)文用戶 B增值網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)EDI 軟件原始單據(jù) AGV 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) 運(yùn)輸 儲(chǔ)存 裝卸 搬運(yùn) 包裝 流通加工 信息處理 其中運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)是主要功能，其他功能是伴隨運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程發(fā)生的輔助性功能。 三、物流的基本構(gòu)成 物流的基本功能 物流的七項(xiàng)功能要素 運(yùn)輸 儲(chǔ)存 裝卸 搬運(yùn) 信息 處理 流通 加工 包裝 配送 基本功能 關(guān)注重點(diǎn) 輔助、技術(shù)性強(qiáng) 從物流活動(dòng)地域范圍的角度分類 ?分為國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流 國(guó)內(nèi)物流：區(qū)域物流和城鄉(xiāng)物流 區(qū)域物流：行政區(qū)域物流和經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流 城鄉(xiāng)物流：城鎮(zhèn)物流和鄉(xiāng)村物流 四、 物流的分類 按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類 物 流 社會(huì)物流 企業(yè)物流 設(shè)備制造 運(yùn) 輸 供應(yīng)物流 配 送 裝卸包裝 倉(cāng) 儲(chǔ) 信息服務(wù) 生產(chǎn)物流 銷售物流 回收物流 廢棄物流 行業(yè)物流 醫(yī) 藥 商 業(yè) 汽 車 一、物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì) 二、物流學(xué)的研究目的 三、關(guān)于物流的理論認(rèn)識(shí) —— 物流學(xué)說(shuō) 第三節(jié) 物流理論 所謂物流學(xué)，就是關(guān)于物流的科學(xué)，即研究物資物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)的概念、理論、規(guī)律、技術(shù)和方法的科學(xué)。 物流學(xué)屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等互相交叉的新興學(xué)科。 一、物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì) 物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì) 物流學(xué)是一門應(yīng)用性科學(xué) 物流學(xué)是一門進(jìn)行系統(tǒng)分析的科學(xué) 物流學(xué)是一門綜合性的交叉學(xué)科 系統(tǒng)性是物流學(xué)的最基本特征。 促進(jìn)物流學(xué)科的發(fā)展 促進(jìn)物流學(xué)科的人才培養(yǎng)，提高物流從業(yè)人員的綜合素質(zhì) 促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力的提高 二、物流學(xué)的研究目的 成本中心學(xué)說(shuō) “黑暗大陸”學(xué)說(shuō) “第三利潤(rùn)源”學(xué)說(shuō) 服務(wù)中心學(xué)說(shuō) “效益悖反”學(xué)說(shuō) 物流戰(zhàn)略學(xué)說(shuō) 三、關(guān)于物流的理論認(rèn)識(shí) —— 物流學(xué)說(shuō) 日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出了“物流成本的冰山說(shuō)”，其含義是說(shuō)人們對(duì)物流費(fèi)用的了解實(shí)際上是一片空白，甚至有很大的虛假性，物流費(fèi)用就像冰山一樣，人們所提到的 物流費(fèi)用僅僅是露出海水面的冰山一角 ，而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見(jiàn)，海水中的冰山才是物流費(fèi)用的主體部分。 成本中心學(xué)說(shuō)指出“ 物流是降低成本的寶庫(kù) ”或“冰山的水下部分”正是尚待開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域，是物流的潛力所在。這無(wú)疑激起了人們對(duì)物流成本的關(guān)注，推動(dòng)了企業(yè)物流的發(fā)展。 成本中心學(xué)說(shuō) 物流冰山說(shuō) 1962年 4月，美國(guó)管理學(xué)家彼得 德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了題為“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”的文章。文章認(rèn)為“我們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)就像拿破侖當(dāng)年對(duì)非洲大陸的認(rèn)識(shí)。我們知道它確實(shí)存在，而且很大，但除此之外，我們便一無(wú)所知”，這篇文章被公認(rèn)為首次明確提出物流領(lǐng)域的潛力，具有劃時(shí)代的意義，從此標(biāo)志著企業(yè)物流管理領(lǐng)域的正式啟動(dòng)。 包含兩層意思： 其一是這個(gè)領(lǐng)域未知的東西很多，其理論和實(shí)踐還不太成熟；其二是在該領(lǐng)域內(nèi)有很多可供開(kāi)發(fā)的東西。 “黑暗大陸”學(xué)說(shuō) “第三利潤(rùn)源”學(xué)說(shuō)最初是由日本早稻田大學(xué)教授西澤修提出來(lái)的。 1970年，西澤修教授把其著作《流通費(fèi)用》的副標(biāo)題寫(xiě)作“ 不為人知的第三利潤(rùn)源泉 ”，認(rèn)為物流可以為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。 同樣的解釋還反映在日本另一位物流學(xué)者谷本谷一先生編著的《現(xiàn)代日本物流問(wèn)題》一書(shū)和日本物流管理協(xié)會(huì)編著的《物流管理手冊(cè)》中。后來(lái)“第三利潤(rùn)源”才逐步在其他國(guó)家流傳開(kāi)。 “ 第三利潤(rùn)源 ” 學(xué)說(shuō)是對(duì)物流價(jià)值（或物流職能）的理論評(píng)價(jià)，它從一個(gè)側(cè)面