【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 商品交易一次 ， 商品實(shí)體便發(fā)生一次運(yùn)動(dòng) ， 兩者共同在流通過程中運(yùn)動(dòng) ， 但是運(yùn)動(dòng)形式不同 。 甚至今日 ， 這種情況仍不少見 。 商物分離是物流科學(xué)賴以存在的先決條件 。 二次大戰(zhàn)后 ， 商業(yè)流通和實(shí)物流通 出現(xiàn)了明顯的分離 ， 從不同形式逐漸變成了兩個(gè)有一定獨(dú)立運(yùn)動(dòng)能力的不同運(yùn)動(dòng)過程 ， 這就是所稱的 “ 商物分離 ” 。 “ 商 ” ， 指 “ 商流 ” 即商業(yè)性交易 ， 實(shí)際是商品價(jià)值運(yùn)動(dòng) ， 是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓； “ 物 ” 即 “ 物流 ” ，是商品實(shí)體的流通 。 生產(chǎn)者 用戶 經(jīng)營者 A 經(jīng)營者 B 商流 1 商流 2 商流 3 物流 分離后 生產(chǎn)者 用戶 經(jīng)營者 A 經(jīng) 營者 B 物流 1 商流 1 物流 2 商流 2 物流 3 商流 3 分離前 例 ： 商物分離形式 商流和物流也有其不同的物質(zhì)基礎(chǔ)和不同的社會(huì)形態(tài) 。 從馬克思主義政治經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看 ， 在流通這一統(tǒng)一體中 ， 商流明顯偏重于經(jīng)濟(jì)關(guān)系 、分配關(guān)系 、 權(quán)力關(guān)系 ， 因而屬于生產(chǎn)關(guān)系范疇 。而物流明顯偏重于工具 、 裝備 、 設(shè)施及技術(shù) ，因而屬于生產(chǎn)力范疇 。 商物分離實(shí)際是流通總體中的專業(yè)分工 ， 職能分工 ， 是通過這種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會(huì)再生產(chǎn)的產(chǎn)物 。 這是物流科學(xué)中重要的新觀念 。 物流科學(xué)正是在商物分離基礎(chǔ)上才得以對(duì)物流進(jìn)行獨(dú)立的考察 ， 進(jìn)而形成的科學(xué) 。 商物分離 (商物分流 ) 黑大陸說 著名管理學(xué)權(quán)威 PD 德魯克曾經(jīng)講過：“ 物流是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的 黑暗大陸 ” .德魯克泛指的是流通 ， 由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出 ， 是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域 ， 這篇文章被公認(rèn)為首次明確提出物流領(lǐng)域的潛力 ， 具有劃時(shí)代的意義 。 原文講 “ 我們對(duì)物流 /流通的認(rèn)識(shí)就像拿破侖現(xiàn)在對(duì)非洲大陸的認(rèn)識(shí) 。 我們知道它確實(shí)存在 ， 而且很大 ， 但除此以外 ，我們便一無所知 。 ” 從此標(biāo)志著對(duì)物流領(lǐng)域重點(diǎn)研究的正式啟動(dòng) 。 物流冰山說 物流冰山說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授在1970年提出來的 。 他研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn) ， 現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況 ， 因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白 ， 甚至有很大的虛假性 。 他把這種情況比做 “ 物流冰山 ” 。 冰山的特點(diǎn) ， 是大部分沉在水面之下 ， 而露出水面的僅是冰山的一角 。 物流便是一坐冰山 ，其中沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域 ，而我們看到的不過是物流的一小部分 。 西澤修用物流成本的具體分析論證了德魯克的“ 黑大陸 ” 說 。 “第三利潤源”的說法主要出自日本。資源領(lǐng)域是依靠科技進(jìn)步、節(jié)約消耗、合理利用資源而獲取高額利潤，為“第一利潤源” （物質(zhì)資源的節(jié)約） 。人力領(lǐng)域是依靠科技進(jìn)步提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低人力消耗增加利潤，為“第二利潤源” ”（勞動(dòng) (力 )消耗的降低）已幾乎開發(fā)殆盡，漸趨枯竭。 在前兩個(gè)利潤源潛力與空間越來越小情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時(shí)間序列排為“第三利潤源”。 物流被看作 “降低成本的最后處女地”。 第三利潤源泉說 效益背反說 效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾 ， 也即 ， 某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí) ， 必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失 ， 反之也如此 。 這是一種此漲彼消 ， 此盈彼虧的現(xiàn)象 ， 雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在著的 ， 但物流領(lǐng)域中 ， 這個(gè)問題似乎尤其嚴(yán)重 。 認(rèn)識(shí)物流具有與商流不同特性而獨(dú)立運(yùn)動(dòng)這一點(diǎn) ，是物流科學(xué)走出的第一步 。在認(rèn)識(shí)效益背反的規(guī)律之后 ， 物流科學(xué)也就邁出了認(rèn)識(shí)物流功能要素這一步 ， 而尋求解決和克服各功能要素效益背反現(xiàn)象 。 在系統(tǒng)科學(xué)已形成和普及的時(shí)代 ， 必將導(dǎo)致人們尋求物流的總體最優(yōu)化 。 效益 變化 總效益 A 的效益上升 B 的效益下降 例： 例：效益背反和總體效益 成本中心說 成本中心的含義 ， 是物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中 ，只對(duì)企業(yè)營銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響 ， 物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn) ， 因而 ， 解決物流的問題 ， 并不主要是為要搞合理化 、 現(xiàn)代化 ， 不主要在于支持保障其他活動(dòng) ， 而主要是通過物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本 。 所以 ， 成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn) ， 又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn) ， 物流是 “ 降低成本的寶庫 ” 等說法正是這種認(rèn)識(shí)的形象闡述 。 利潤中心的含義 ， 是物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤 ， 是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動(dòng) 。 物流也是國民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng) ， 表述為 “ 第三個(gè)利潤源 ” 。 利潤中心說 服務(wù)中心說代表了美國和歐洲等一些國家學(xué)者對(duì)物流的認(rèn)識(shí) 。 即物流活動(dòng)最大的作用 ， 并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗 ， 降低了成本或增加了利潤 ， 而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力 。 因此 ， 他們?cè)谑褂妹枋鑫锪鞯脑~匯上選擇了 “ 后勤 ” 一詞 ， 特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能 。 通過物流的服務(wù)保障 ， 企業(yè)以其整體能力來壓縮成本增加利潤 。 服務(wù)中心說 戰(zhàn)略說是盛行的說法 ， 學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界越來越多的人已逐漸認(rèn)識(shí)到 ， 物流更具有戰(zhàn)略性 ，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體的任務(wù) 。應(yīng)該說這種看法把物流放在了很高的位置 ，企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢 ？ 是生存和發(fā)展 。 物流會(huì)影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展 ， 而不是在哪個(gè)環(huán)節(jié)搞得合理一些 ， 省了幾個(gè)錢 。 戰(zhàn)略說 四、我國物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語 物流管理 Logistics Management，為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 五 .物流的分類 （一）按照作用分類 按照物流所起的作用可以將物流分為供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物流等不同的種類。 1 生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者購入原材料、零部件或商品的物流過程稱為供應(yīng)物流，也就是物資生產(chǎn)者、持有者至使用者之間的物流。 工廠的供應(yīng)物流是指生產(chǎn)活動(dòng)所需要的原材料、備品備件等物資的采購、供應(yīng)活動(dòng)所產(chǎn)生的物流。 流通領(lǐng)域的供應(yīng)物流是指交易活動(dòng)中從買方角度出發(fā)在交易中所發(fā)生的物流。對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，企業(yè)的流動(dòng)資金十分重要，但大部分是被購入的物資和原材料及半成品等所占用的，因此供應(yīng)物流的合理化管理對(duì)于企業(yè)的成本有重要影響。 2 生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程稱為銷售物流，也是指物資的生產(chǎn)者或持有者與用戶或消費(fèi)者之間的物流。 3