【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 1981年 9月 26日第一架波音 767飛機(jī)首飛 ,1982年 7月型號(hào)合格證，同年 8月投入航線運(yùn)營(yíng)。 波音 767采用了全新的機(jī)體，機(jī)身寬 ,這個(gè)寬度及適合采用舒適的雙過(guò)道客艙布局 ,用能適應(yīng)當(dāng)時(shí)已有的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和貨盤。同時(shí)是首次采用兩人駕駛制的寬體飛機(jī) 截止到 2023年 5月，已有近 900架波音 767飛機(jī)交付給世界大約 60家航空公司。 2/8/2023 54 波音 767主要型號(hào)： （ 1） B767100型： 早期型，準(zhǔn)備直接與空客 310競(jìng)爭(zhēng) ,由于無(wú)訂貨未投產(chǎn)。 （ 2） B767200型： 基本型 ,最初生產(chǎn)的型號(hào) ,1981年 9月首飛 ,1982年 8月交由美國(guó)聯(lián)合航空投入運(yùn)營(yíng) , 2/8/2023 55 （ 3） B767300型： 200型的加長(zhǎng)型，日本航空公司是啟動(dòng)用戶 ,于 1983年 9月開始研制生產(chǎn)。這種機(jī)型比波音 767－ 200加長(zhǎng)了 6． 43米，載客能力增加了 20％，貨艙容積也增加了 31％。加強(qiáng)了機(jī)身中段和起落架， 1986年 1月 30日首飛 ,1986年 9月開始交付使用。 2/8/2023 56 （ 4） B767400(ER)型： 在 300型基礎(chǔ)上機(jī)身加長(zhǎng) ，氣動(dòng)方面作了改進(jìn)，增大了翼展和最大起飛重量，并采用了全新的主起落架。首架于1999年 8月 26日出廠， 2023年 5月投入使用。 2/8/2023 57 波音 767基本數(shù)據(jù)： 常見的 B767300的數(shù)據(jù)： 翼展： 機(jī)長(zhǎng) : 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)布局載客量 :269人 貨艙容積： 107立方米 最大燃油容量： 90916升 最大商載 :25噸 最大起飛總重 :187噸 最大載重航程 :5150公里 最大油量航程 :11393公里 動(dòng)力裝置：兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 可選發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)： 普拉特 惠特尼公司 4000系列 PW4000（最大推力： 63300磅） 羅爾斯 羅伊斯公司 RB211系列 RB211514G/H（最大推力： 60600磅） 通用電氣公司 CF680系列 CF680C2（最大推力： 62100磅） B767300三視圖 2/8/2023 58 5. 波音 777 波音 777是美國(guó)波音公司研制的 雙發(fā)寬體客機(jī) 。 1990年 10月 29日正式起動(dòng)， 1994年 6月 12日第 1架波音 777首次試飛， 1995年 5月17日首架交付用戶美國(guó)聯(lián)合航空。 波音 777在大小和航程上介于 B767300和 B747400之間，具有 座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號(hào)能滿足不斷變化的市場(chǎng)需求的特點(diǎn)。 2/8/2023 59 波音 777駕駛艙采用了最新技術(shù)的平面液晶顯示系統(tǒng)、數(shù)字駕駛艙技術(shù)。 波音 777的駕駛艙 2/8/2023 60 波音 777主要型號(hào)： （ 1） B777200型 : 基本型 2/8/2023 61 （ 2） B777300型 : 200型的加長(zhǎng)型， 是世界上最長(zhǎng)的雙發(fā)噴氣客機(jī) ，比200型加長(zhǎng) 10米，比波音 747一 400型還長(zhǎng) 。航程可以達(dá)到 11000公里。波音 777－ 300的載客量與波音 747－ 100／－ 200相同。耗油量減少三分之一，維護(hù)費(fèi)用降低 40％。 2/8/2023 62 波音 777基本數(shù)據(jù)： B777200的數(shù)據(jù)： 翼展： 機(jī)長(zhǎng) : 標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)座艙布局載客 :320人 兩級(jí)布局載客 :440人 貨艙容積： 160升 最大商載 :54噸 最大油箱容量： 117340升 最大起飛總重 :230噸 最大航程： 9525公里 動(dòng)力裝置：兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 可選發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)： 普惠公司 4000系列 PW4077（最大推力： 77200磅） 或通用電氣公司 GE90系列 GE9077B（最大推力： 77000磅） 或羅爾斯 羅伊斯公司遄達(dá) 800系列 遄達(dá) 877（最大推力： 76000磅） B777200三視圖 2/8/2023 63 6. 波音 787 波音 787， 又稱為 “ 夢(mèng)想客機(jī) ” （ Dreamliner） ，中型雙發(fā) (動(dòng)機(jī) )寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī) ， 是波音公司 1990年啟動(dòng)波音 777計(jì)劃后 14年來(lái)推出的首款全新機(jī)型 ， 在2023年 4月正式啟動(dòng) 。 經(jīng)多次延期后 ， 于美國(guó)時(shí)間 2023年 12月 15日成功試飛 ， 標(biāo)志著 787飛機(jī)的制造項(xiàng)目進(jìn)入交付使用前最后一個(gè)階段 ， 預(yù)計(jì) 2023年交付使用 。 2/8/2023 64 波音 787主要型號(hào)： （ 1） 7878： 波音 787的基本型號(hào)，標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局有 223座位，航程達(dá) 15700公里（ 8,500海浬） （ 2） 7873： 主要針對(duì)高密度短程航線設(shè)計(jì)，機(jī)翼重新進(jìn)行優(yōu)化以利于短航程飛行，標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局有 296座位，航程 6500公里（ 3,500海浬） （ 3） 7879： 7878的加長(zhǎng)型，機(jī)身加長(zhǎng)了 6米，采用標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局有259座位，美國(guó)航空公司已確認(rèn)訂購(gòu) 42架波音 7879。 （ 4） 78710： 面對(duì) A350的挑戰(zhàn)，以及滿足航空公司的要求獲取訂單，波音公司宣布研發(fā)“ 78710”型號(hào)。該型號(hào)是“ 7878”的加長(zhǎng)版本，載客量可達(dá) 290至 310人。 2/8/2023 65 波音 787基本數(shù)據(jù)： 機(jī)型 787 787 7879 機(jī)組駕駛員人數(shù) 2人 座位數(shù) 290~3 210~250、 250 ~ 290 長(zhǎng)度 ～ 翼展 ～ 后掠翼 176。 高度 m 機(jī)身高 m 機(jī)身寬 m 座艙寬 m 載貨容量 ～ 空重 101,151kg、 109,769kg、 115,213kg 最大起飛重量 165,108kg、 219,539kg、 244,940kg 巡航速度 （ 903 km/h, 561英里 (mph), 487節(jié) (knots)） 最高巡航速度 （ 945 km/h, 587 英哩 , 510節(jié)） 滿載航距 4,650~5,650km、 14,200~15,200km、 14,800~15,750km 最大燃油容量 126,918 L～ 138,898 L 發(fā)動(dòng)機(jī)（ 2） 通用電氣 GEnx 或勞斯萊斯 (RollsRoyce)Trent 1000 最大推力 kN、 kN、 kN 2/8/2023 66 空客系列 1. A300系列 空中客車 300是歐洲空中客車工業(yè)公司在法 、德 、 英 、 荷蘭和西班牙等國(guó)政府支持下研制的 雙發(fā)寬體客機(jī) 。 1969年 9月開始研制 ，1 9 7 2年 10月空中客車300B1原型機(jī)首飛 ， 1974年 5月交付使用 。 目前已交付數(shù)量超過(guò) 500架 。 2/8/2023 67 A300主要型號(hào)： （ 1） A300 B1 原型機(jī)。僅生產(chǎn) 2架，機(jī)長(zhǎng) ，裝兩臺(tái) CF650A渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。 （ 2） A300 B2100 最初生產(chǎn)型。在 B1型的基礎(chǔ)上機(jī)身加長(zhǎng) 3段，共 ，增加 3排座位，載客量增加到 331人，裝兩臺(tái) CF650C渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。第一架原型機(jī)于 1973年 6月試飛， 1974年 3月獲法國(guó)和德國(guó)適航局型號(hào)合格證， 1974年 5月獲美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證， 1974年 5月 30日開始交付使用。 2/8/2023 68 （ 3） A300 B2200 類似于 A300B2100，只是在翼根前緣裝克魯格襟翼。 1976年 7月首次試飛， 1977年 1月投入航線飛行。 （ 4） A300 B4100 遠(yuǎn)程型。外形尺寸和商載與 A300B2100相同。為了加大航程，增加了燃油量和起飛總重，航程從 4261公里增加到5930公里，為了改善起飛性能，翼根前緣加裝 3段克魯格襟翼。 1974年 12月 26日首次試飛， 1975年 6月交付航線使用。 2/8/2023 69 （ 5） A300B4200 在 A300B4100的基礎(chǔ)上增加了起飛總重，加強(qiáng)了機(jī)翼、機(jī)身和起落架，在后機(jī)身貨艙中增加了 LD3集裝箱的容積。滿載乘客和貨物時(shí)的航程也可達(dá)到 5930公里。 （ 6） A300C4 B4 的貨運(yùn)型，主要變化是貨艙門加大，尺寸為 。加強(qiáng)了主艙地板。主艙內(nèi)有煙霧報(bào)警系統(tǒng)。主貨艙可裝載 12個(gè) 13個(gè) 集裝貨盤，上層貨艙容積 178米 3。全機(jī)總載貨量 42噸。1979年 11月出廠， 1980年交付使用。 2/8/2023 70 （ 7） A300600 B4 200的改進(jìn)型，主要變化包括：采用了新設(shè)計(jì)的 A310后機(jī)身，比 B4型多安排 2排座椅，混合級(jí)客艙可載 267名乘客，還可載貨 35噸。飛行距離增加到 6500公里，其航程比 B2100增加 20％，商載增加 38％；減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)短艙重量，每個(gè)翼尖加裝一個(gè)翼梢帆片。裝有更先進(jìn)的輔助動(dòng)力裝置 (加雷特公司的 GTCP331)；采用數(shù)字化航空電子自檢測(cè)系統(tǒng)，改進(jìn)了飛行操縱系統(tǒng)和機(jī)輪及其防滑系統(tǒng)；數(shù)字化油量指示器，各種儀表為數(shù)字化顯示器所代替，并改為雙人制駕駛艙；選用功率更大的 JT9D7R4H1， CF680C2，或 PW4156渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。該方案于 1980年 1月提出，1983年 7月首次試飛， 1984年 3月獲法國(guó)和德國(guó)適航當(dāng)局型號(hào)合格證，而后交付使用。 （ 8） A300600R 600型的加大航程型