【文章內(nèi)容簡介】 藝設(shè)備共計 120臺（套）； 新增工位器具：新增工位器具共計 69套。 ② 建設(shè) 規(guī)模 項目建成后，實現(xiàn)年產(chǎn)飛行模擬器 9 套，其中， D 級飛行模擬器 1 套， C 級飛行模擬器 2 套， B 級飛行模擬器 6 套。 項目總投資 10556 萬元，其中建設(shè)投資 萬元，鋪底流動資金 萬元。 ③ 建設(shè)目標 實現(xiàn)國產(chǎn)飛機飛行模擬器、通用飛機飛行模擬器、航空科普仿真產(chǎn)品、娛樂仿真產(chǎn)品生產(chǎn)； 實現(xiàn)國產(chǎn)化進口飛機 D 級飛行模擬器研制與生產(chǎn)； 實現(xiàn)各等級（ A～ D）飛機飛行模擬器系列化產(chǎn)品營銷； ④ 至達產(chǎn)年，實現(xiàn)銷售收入為 30000萬元，年均銷售收入 26850萬元 。 飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 10 二 項目簡介 1. 國 內(nèi)外現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展趨勢 航空 飛機飛行 模擬器 以其安全、經(jīng)濟、高效和環(huán)保的特點，歷經(jīng) 40 多年，在世界航空業(yè)得到了普遍的應(yīng)用和發(fā)展，國內(nèi)航空飛行仿真產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化已在中國逐步形成，并為其它領(lǐng)域仿真器的開發(fā)與應(yīng)用奠定了相應(yīng)的基礎(chǔ)。 所謂模擬，就是用一個系統(tǒng)模仿另一個系統(tǒng)的過程。它通過操作人員與模擬系統(tǒng)和工作環(huán)境的相互配合，復現(xiàn)出真實系統(tǒng)的各種特性。 模擬 仿真技術(shù)的早期應(yīng)用，由于價格昂貴、技術(shù)復雜而僅限于國防訓練和軍事模擬等領(lǐng)域，如飛機駕駛 模擬器 、近戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)訓練器、虛擬戰(zhàn)場 ( 作戰(zhàn)仿真系統(tǒng) ) 等，因此，國防訓練和軍事模 擬是推動技術(shù)發(fā)展的主要力量。 飛機 飛行 模擬器 的研發(fā)與生產(chǎn)實現(xiàn)過程， 就 是綜合運用以計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)和各類與飛機相關(guān)的專業(yè)技術(shù)為核心的現(xiàn)代仿真技術(shù)來實現(xiàn)最終產(chǎn)品的過程。 飛機飛行 模擬器 產(chǎn)品的研制與生產(chǎn)，國外起步較早，從 60 年代就已經(jīng)開始， 1970 年有了產(chǎn)品標準，經(jīng)過四十年的持續(xù)發(fā)展， 已可以進行批量化和系列化生產(chǎn)，產(chǎn)品面向國際，加拿大 CAE 公司是典型的代表； 飛行 模擬器 的使用在 美歐發(fā)達國家較為普及。 國內(nèi)起步于 上世紀 八十年代初， 其應(yīng)用經(jīng)歷了非持續(xù)性發(fā)展，經(jīng)過近 30 年的技術(shù)和經(jīng)驗積累， 近一年來才形成了產(chǎn)品標準， 目前在已研制過的產(chǎn)品方面可形成批量化生產(chǎn)，系列化產(chǎn)品正在形成，部分產(chǎn)品面向國際； 飛行 模擬器 的使用在 國內(nèi)正在普及。 隨著計算機軟件技術(shù)、計算機成像技術(shù)和通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及與飛速發(fā)展，國內(nèi)與國外在技術(shù)上差距正在逐步縮小，研發(fā) 高等級飛機飛行 模擬器 產(chǎn)品的條件已經(jīng)成熟 。 因此，西安藍天仿真科技有限公司致力于填補飛行 模擬器 產(chǎn)品標準化、進口民機飛行 模擬器 等項目產(chǎn)品的國內(nèi)空白。 飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 11 2. 對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用與影響 2021 年 4 月，國家發(fā)展和改革委員會、科學技術(shù)部、商務(wù)部聯(lián)合編制下發(fā)了《當前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域指南（ 2021年度）》（以下簡稱《指南》），在此《指南》中提出了當前應(yīng)優(yōu)先發(fā)展的信息、生物及醫(yī)藥、新材料、先進制造、先進能源、環(huán)保和資源綜合利用、航 空航天、農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代交通及其他共十個方面的 134 項高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域。 飛機飛行 模擬器 產(chǎn)品涉及 《指南》中第一大類“信息”、第四大類“先進制造”、第六大類“環(huán)保和資源綜合利用”和第七大類“航空航天 ”等四大類產(chǎn)業(yè)政策，重點符合第七大類“航 空航天 ” 領(lǐng)域的發(fā)展要求 。 進口民機飛行 模擬器 產(chǎn)品的國產(chǎn)化研發(fā) 項目，采用的制造技術(shù)和裝備，完全符合上述有關(guān)規(guī)定和國家的產(chǎn)業(yè) 發(fā)展 政策，是國家鼓勵的、 當前應(yīng)優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點示范領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)及區(qū)域性特色高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化專項。 近幾年由于國內(nèi)外航空業(yè)的發(fā)展和國家“十一 .五”規(guī)劃的實施，國內(nèi)各大航空公司進口空客和波音飛機數(shù)量激增，導致飛行員的培養(yǎng)遠遠滯后于飛機的引進，從而使培訓飛行員的主要手段─高等級飛機飛行訓練 模擬器 的需求量大增，形成了飛機飛行 模擬器 產(chǎn)品市場需求的巨大空間，而此類進口民機的飛機飛行訓練 模擬器 產(chǎn)品均依賴進口，主要由國外公司所壟斷，使得進口飛機飛行 模擬器 技術(shù)受制于國外廠商，價格極其昂貴，特別是售后服務(wù)和備件費用更是貴的驚人；同時，空客飛 機 和波音飛機 是我國 近幾年及 未來幾年大量采購的一種飛機，當前對民航大型客機 D 級飛行 模擬器 產(chǎn)品的國產(chǎn)化研制，占領(lǐng)國內(nèi)進口民機的飛行 模擬器 市場勢在必行，不僅能解決進口民機的飛行 模擬器 國產(chǎn)化配套和產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)的問題，而且還將填補國內(nèi)進口民機飛行 模擬器 的技術(shù)、產(chǎn)品、市場和服務(wù)的空白，為國家可節(jié)省大量外匯。 飛機飛行訓練 模擬器 的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，尤其是 D 級飛行 模擬器 的研制，對保障國內(nèi)民航飛行員的訓練，填補國內(nèi)飛機飛行訓練 模擬器 技術(shù)和產(chǎn)品空白，促進我國民航事業(yè)的健康發(fā)展和技術(shù)進步具有重大意義。 飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 12 由于飛機飛行訓練 模擬器 是技術(shù)密集型 產(chǎn)品，其研制生產(chǎn)涉及計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、軟件與建模技術(shù)、機械制造、電子儀表、交通運輸?shù)榷鄠€產(chǎn)業(yè)，是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度非常高的高技術(shù)產(chǎn)品，可以形成涵蓋多個產(chǎn)業(yè)鏈條，帶動上述相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步和發(fā)展創(chuàng)新。 總之，民航大型客機 D 級飛行 模擬器 產(chǎn)品的國產(chǎn)化，無論從社會效益方面還是從經(jīng)濟效益角度，都將具有重要和深遠的意義。 3. 項目建設(shè)的主要內(nèi)容 為保證滿足飛機飛行 模擬器 項目產(chǎn)品研制順利實施， 西安藍天仿真科技有限公司注冊于西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基藍天路 88號，并在西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地新征 78 畝建設(shè)用地（西土掛 [2021]15 號 地籍編號 HK144），計劃 建設(shè)用于飛行 模擬器 產(chǎn)品研制與生產(chǎn)所需的基礎(chǔ)設(shè)施（如： 產(chǎn)品廠房 、綜合樓培訓中心 、產(chǎn)品研發(fā)中心、配套加工中心等 ）， 重點 開展民用大型客機 D 級飛行模擬器 的研制和 國產(chǎn)民機飛行 模擬器 的制造 。 飛機 飛行模擬器 產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)計規(guī)模 9 套，其中 D 級飛行模擬器 1套， C 級飛行模擬器 2 套， B 級飛行模擬器 6 套 。 C 級飛行模擬器和B 級飛行模擬器的生產(chǎn)不僅能夠滿足國內(nèi)市場的相應(yīng)需要，其取得的經(jīng)濟效益在項目運行初期將對 D 級飛行模擬器的研制和生產(chǎn)提供一定的經(jīng)濟支持。 4. 項目建設(shè)計劃 根據(jù) 飛機飛行 模擬器 產(chǎn) 品研制與生產(chǎn)的 內(nèi)容 、 性質(zhì)、目標 和 投資規(guī)模等 實際需求 ，項目 建設(shè)期 設(shè)定為 二年。 5. 項目投資 (一 ) 項目總投資 本項目 總投資 10556 萬元， 其中 ： 建設(shè)投資 萬元（含建飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 13 設(shè)期利息 萬元），鋪底流動資金 萬元。 項目用于計算經(jīng)濟效益的總投資規(guī)模 萬元，其中，建設(shè)投資 萬元（含建設(shè)期利息 萬元），流動資金 萬元。 (二 ) 資金籌措方案 本項目總投 資 10556 萬元來源如下： 申請國家投資 2021 萬元。 企業(yè)自有資金 3456 萬元。 陜西省配套資金 600 萬元 。 航空基地配套資金 200 萬元 。 銀行貸款 4300 萬元 。 (三 ) 投資使用方案 根據(jù)項目建設(shè)內(nèi)容的實際情況， 投資構(gòu)成 見下表： 單位：萬元 序號 項目名稱 估算金額 （萬元） 比例 （ %） 備注 1 建筑工程費 占總投資 2 設(shè)備購置費 2207 占總投資 3 設(shè)備安裝費 占總投資 4 工程其它費用 占總投資，含土地使用費和研究開發(fā)費 。 5 預備費 占總投資，占 (1+2+3+4－ 土地使用費 )的 7% 6 建設(shè)期利息 占總投資 7 鋪底流動資金 占總投資 合 計 10556 100 飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 14 6. 經(jīng)濟和社會效益初步分析 經(jīng)濟效益分析 本項目實施后，達產(chǎn)后正常年（第 6 年）產(chǎn)品銷售收入 30000 萬元，利潤總額 萬元，繳納銷售稅金及附加 萬元，增值稅 萬元，所得稅 萬元。 項目總投資收益率為 %，項目資本金凈利潤率 %，項目投資稅前財務(wù)內(nèi)部收益率為 %，項 目投資稅后財務(wù)內(nèi)部收益率為 %， 項目回收期為稅前 年 ,稅后 年 ,表明項目的經(jīng)濟效益較好，具有財務(wù)生存能力，同時具有較強的抗風險能力。 社會效益分析 本項目的實施，有利于進一步提升我國飛機飛行 模擬器 的研發(fā)、生產(chǎn)制造能力，填補國內(nèi)進口民機飛行 模擬器 的技術(shù)、產(chǎn)品、市場和服務(wù)的空白，帶動關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步和發(fā)展創(chuàng)新，對我國民用航空業(yè)和航空制造業(yè)及其相關(guān)行業(yè)的協(xié)同發(fā)展，以及帶動地方經(jīng)濟的發(fā)展，將起到積極的促進作用，具有非常重要的意義。 飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 15 三 項目 資金申請 報告 正文 1 項目建設(shè)的意義和必要性 項目建設(shè)的意義 伴隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國的民用航空事業(yè)實現(xiàn)了突飛猛進的發(fā)展，而隨著計算機和軟件技術(shù)的發(fā)展，飛行 模擬器 的性能也在不斷地提高，已經(jīng)成為保障飛行安全、大幅度提高飛行人員及機務(wù)人員的技能、縮短飛行人員訓練周期、減低訓練成本，以及提高運輸效率的不可缺少的必備的重要訓練裝備。飛行 模擬器 以其安全、經(jīng)濟、高效和環(huán)保的特點，歷經(jīng)了半個多世紀，在世界軍事航空和民航領(lǐng)域得到了普遍的應(yīng)用和發(fā)展，國內(nèi)航空飛行仿真產(chǎn)品伴隨著軍用航空仿真產(chǎn)品的發(fā)展，在中國已逐步形成產(chǎn)業(yè)化，并為民用航空高等級飛行 模擬器 的發(fā)展， 以及其它領(lǐng)域仿真器的開發(fā)奠定了相應(yīng)的基礎(chǔ)。 飛行 模擬器 產(chǎn)品的研制與生產(chǎn)，在國外起步較早，從上世紀五十年代初期就已經(jīng)開始起步，七十年形成了產(chǎn)品標準，現(xiàn)已可以進行批量化和系列化生產(chǎn)，產(chǎn)品面向國際，加拿大 CAE 公司是典型的代表。飛行 模擬器 的使用在美歐發(fā)達國家較為普及。中國民航由于引進了大量的國外生產(chǎn)的航線飛機（客機、貨機），在訓練體制和訓練設(shè)備方面與國際接軌較為徹 底。因此，民航各類用于飛行員訓練的大型飛行模擬器 ，特別是高等級 D 級飛行 模擬器 全部依賴 于 國外進口，現(xiàn)已引進了 60 多 臺。但是由于近幾年民航引進飛機數(shù)量的增長 ，使得目前我國民航飛行員的培訓速度因模擬訓練裝備的匱乏而減慢，成為影響民航事業(yè)發(fā)展的瓶頸之一 。目前用于航線飛機飛行員配套訓練的國外D 級飛行 模擬器 ，主要是加拿大的 CAE 公司、法國的泰雷茲公司的產(chǎn)品。國內(nèi)方面，雖然 在軍用飛行模擬器方面已經(jīng)發(fā)展了 30 余年，但在民航高等級飛行 模擬器 產(chǎn)品研制生產(chǎn)方面還處于空白狀態(tài)。據(jù)了解，民航正在使用的各機型 D 級飛行 模擬器 ，單臺價格均在 1200～1500 萬美元左右，且這些飛行 模擬器 的售后服務(wù)不方便、不及時、零備件和消耗件價格也非常昂貴，造成上述飛行 模擬器 運轉(zhuǎn)效率不盡如人意，運轉(zhuǎn)費用也 極其高昂，每小時訓練費用達到 3000 元人民幣飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 16 以上。 因此，自行研制民航 飛機 D 級飛行 模擬器 ，在打破國外公司在此項技術(shù)的壟斷、降低訓練費用和保障飛行 模擬器 高效運轉(zhuǎn)，以及提升民族產(chǎn)業(yè)品牌等方面具有重要的社會政治意義和經(jīng)濟意義。 項目建設(shè)的必要性 國內(nèi)外現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展趨勢 航空飛機飛行 模擬器 以其安全、經(jīng)濟、高效和環(huán)保的特點，歷經(jīng)40 多年，在世界航空業(yè)得到了普遍的應(yīng)用和發(fā)展，國內(nèi)航空飛行仿真產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化已在中國逐步形成，并為其它領(lǐng)域仿真器的開發(fā)與應(yīng)用奠定了相應(yīng)的基礎(chǔ)。 所謂模擬，就是用一個系統(tǒng)模仿 另一個系統(tǒng)的過程。它通過操作人員與模擬系統(tǒng)和工作環(huán)境的相互配合，復現(xiàn)出真實系統(tǒng)的各種特性。模擬仿真技術(shù)的早期應(yīng)用，由于價格昂貴、技術(shù)復雜而僅限于國防訓練和軍事模擬等領(lǐng)域，如飛機駕駛 模擬器 、近戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)訓練器、虛擬戰(zhàn)場 （ 作戰(zhàn)仿真系統(tǒng) ） 等，因此，國防訓練和軍事模擬是推動技術(shù)發(fā)展的主要力量。飛機飛行 模擬器 的研發(fā)與生產(chǎn)實現(xiàn)過程，就是綜合運用以計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)和各類與飛機相關(guān)的專業(yè)技術(shù)為核心的現(xiàn)代仿真技術(shù)來實現(xiàn)最終產(chǎn)品的過程。 飛機飛行 模擬器 產(chǎn)品的研制與生產(chǎn)，國外起步較早，從 60 年代就已經(jīng)