【正文】 產(chǎn)品涉及《指南》中第一大類“ 信息”、第四大類“先進(jìn)制造”、第六大類“環(huán)保和資源綜合利用”和第七大類“航空航天”等四大類產(chǎn)業(yè)政策，重點(diǎn)符合第七大類“航空航天”領(lǐng)域的發(fā)展要求。 飛機(jī) 飛行模擬 器 項(xiàng)目 資金申請(qǐng)報(bào)告 17 因此，西安藍(lán)天仿真科技有限公司致力于填補(bǔ)飛行 模擬器 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、進(jìn)口民機(jī)飛行 模擬器 等項(xiàng)目產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)空白。 國(guó)內(nèi)起步于 上世紀(jì) 80 年代初，其應(yīng)用經(jīng)歷了非持續(xù)性發(fā)展，經(jīng)過近 30 年的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累，近一年來才形成了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，目前在已研制過的產(chǎn)品方面可形成批量化生產(chǎn)，系列化產(chǎn)品正在形成，部分產(chǎn)品面向國(guó)際；飛行 模擬器 的使用在國(guó)內(nèi)正在普及。飛機(jī)飛行 模擬器 的研發(fā)與生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)過程，就是綜合運(yùn)用以計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)和各類與飛機(jī)相關(guān)的專業(yè)技術(shù)為核心的現(xiàn)代仿真技術(shù)來實(shí)現(xiàn)最終產(chǎn)品的過程。它通過操作人員與模擬系統(tǒng)和工作環(huán)境的相互配合，復(fù)現(xiàn)出真實(shí)系統(tǒng)的各種特性。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 航空飛機(jī)飛行 模擬器 以其安全、經(jīng)濟(jì)、高效和環(huán)保的特點(diǎn)，歷經(jīng)40 多年，在世界航空業(yè)得到了普遍的應(yīng)用和發(fā)展，國(guó)內(nèi)航空飛行仿真產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化已在中國(guó)逐步形成，并為其它領(lǐng)域仿真器的開發(fā)與應(yīng)用奠定了相應(yīng)的基礎(chǔ)。據(jù)了解，民航正在使用的各機(jī)型 D 級(jí)飛行 模擬器 ，單臺(tái)價(jià)格均在 1200～1500 萬美元左右，且這些飛行 模擬器 的售后服務(wù)不方便、不及時(shí)、零備件和消耗件價(jià)格也非常昂貴，造成上述飛行 模擬器 運(yùn)轉(zhuǎn)效率不盡如人意，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用也 極其高昂，每小時(shí)訓(xùn)練費(fèi)用達(dá)到 3000 元人民幣飛機(jī) 飛行模擬 器 項(xiàng)目 資金申請(qǐng)報(bào)告 16 以上。目前用于航線飛機(jī)飛行員配套訓(xùn)練的國(guó)外D 級(jí)飛行 模擬器 ，主要是加拿大的 CAE 公司、法國(guó)的泰雷茲公司的產(chǎn)品。因此，民航各類用于飛行員訓(xùn)練的大型飛行模擬器 ，特別是高等級(jí) D 級(jí)飛行 模擬器 全部依賴 于 國(guó)外進(jìn)口，現(xiàn)已引進(jìn)了 60 多 臺(tái)。飛行 模擬器 的使用在美歐發(fā)達(dá)國(guó)家較為普及。飛行 模擬器 以其安全、經(jīng)濟(jì)、高效和環(huán)保的特點(diǎn)，歷經(jīng)了半個(gè)多世紀(jì)，在世界軍事航空和民航領(lǐng)域得到了普遍的應(yīng)用和發(fā)展，國(guó)內(nèi)航空飛行仿真產(chǎn)品伴隨著軍用航空仿真產(chǎn)品的發(fā)展，在中國(guó)已逐步形成產(chǎn)業(yè)化，并為民用航空高等級(jí)飛行 模擬器 的發(fā)展， 以及其它領(lǐng)域仿真器的開發(fā)奠定了相應(yīng)的基礎(chǔ)。 社會(huì)效益分析 本項(xiàng)目的實(shí)施，有利于進(jìn)一步提升我國(guó)飛機(jī)飛行 模擬器 的研發(fā)、生產(chǎn)制造能力，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)進(jìn)口民機(jī)飛行 模擬器 的技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)和服務(wù)的空白，帶動(dòng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展創(chuàng)新，對(duì)我國(guó)民用航空業(yè)和航空制造業(yè)及其相關(guān)行業(yè)的協(xié)同發(fā)展，以及帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將起到積極的促進(jìn)作用，具有非常重要的意義。 5 預(yù)備費(fèi) 占總投資，占 (1+2+3+4－ 土地使用費(fèi) )的 7% 6 建設(shè)期利息 占總投資 7 鋪底流動(dòng)資金 占總投資 合 計(jì) 10556 100 飛機(jī) 飛行模擬 器 項(xiàng)目 資金申請(qǐng)報(bào)告 14 6. 經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益初步分析 經(jīng)濟(jì)效益分析 本項(xiàng)目實(shí)施后，達(dá)產(chǎn)后正常年（第 6 年）產(chǎn)品銷售收入 30000 萬元，利潤(rùn)總額 萬元，繳納銷售稅金及附加 萬元，增值稅 萬元，所得稅 萬元。 銀行貸款 4300 萬元 。 陜西省配套資金 600 萬元 。 (二 ) 資金籌措方案 本項(xiàng)目總投 資 10556 萬元來源如下： 申請(qǐng)國(guó)家投資 2021 萬元。 5. 項(xiàng)目投資 (一 ) 項(xiàng)目總投資 本項(xiàng)目 總投資 10556 萬元， 其中 ： 建設(shè)投資 萬元（含建飛機(jī) 飛行模擬 器 項(xiàng)目 資金申請(qǐng)報(bào)告 13 設(shè)期利息 萬元），鋪底流動(dòng)資金 萬元。 C 級(jí)飛行模擬器和B 級(jí)飛行模擬器的生產(chǎn)不僅能夠滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的相應(yīng)需要，其取得的經(jīng)濟(jì)效益在項(xiàng)目運(yùn)行初期將對(duì) D 級(jí)飛行模擬器的研制和生產(chǎn)提供一定的經(jīng)濟(jì)支持。 3. 項(xiàng)目建設(shè)的主要內(nèi)容 為保證滿足飛機(jī)飛行 模擬器 項(xiàng)目產(chǎn)品研制順利實(shí)施， 西安藍(lán)天仿真科技有限公司注冊(cè)于西安閻良國(guó)家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基藍(lán)天路 88號(hào)，并在西安閻良國(guó)家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地新征 78 畝建設(shè)用地（西土掛 [2021]15 號(hào) 地籍編號(hào) HK144），計(jì)劃 建設(shè)用于飛行 模擬器 產(chǎn)品研制與生產(chǎn)所需的基礎(chǔ)設(shè)施（如： 產(chǎn)品廠房 、綜合樓培訓(xùn)中心 、產(chǎn)品研發(fā)中心、配套加工中心等 ）， 重點(diǎn) 開展民用大型客機(jī) D 級(jí)飛行模擬器 的研制和 國(guó)產(chǎn)民機(jī)飛行 模擬器 的制造 。 飛機(jī) 飛行模擬 器 項(xiàng)目 資金申請(qǐng)報(bào)告 12 由于飛機(jī)飛行訓(xùn)練 模擬器 是技術(shù)密集型 產(chǎn)品，其研制生產(chǎn)涉及計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、軟件與建模技術(shù)、機(jī)械制造、電子儀表、交通運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)產(chǎn)業(yè)，是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度非常高的高技術(shù)產(chǎn)品，可以形成涵蓋多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，帶動(dòng)上述相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展創(chuàng)新。 近幾年由于國(guó)內(nèi)外航空業(yè)的發(fā)展和國(guó)家“十一 .五”規(guī)劃的實(shí)施，國(guó)內(nèi)各大航空公司進(jìn)口空客和波音飛機(jī)數(shù)量激增，導(dǎo)致飛行員的培養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于飛機(jī)的引進(jìn)，從而使培訓(xùn)飛行員的主要手段─高等級(jí)飛機(jī)飛行訓(xùn)練 模擬器 的需求量大增，形成了飛機(jī)飛行 模擬器 產(chǎn)品市場(chǎng)需求的巨大空間，而此類進(jìn)口民機(jī)的飛機(jī)飛行訓(xùn)練 模擬器 產(chǎn)品均依賴進(jìn)口，主要由國(guó)外公司所壟斷，使得進(jìn)口飛機(jī)飛行 模擬器 技術(shù)受制于國(guó)外廠商，價(jià)格極其昂貴，特別是售后服務(wù)和備件費(fèi)用更是貴的驚人；同時(shí)，空客飛 機(jī) 和波音飛機(jī) 是我國(guó) 近幾年及 未來幾年大量采購的一種飛機(jī)，當(dāng)前對(duì)民航大型客機(jī) D 級(jí)飛行 模擬器 產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化研制，占領(lǐng)國(guó)內(nèi)進(jìn)口民機(jī)的飛行 模擬器 市場(chǎng)勢(shì)在必行，不僅能解決進(jìn)口民機(jī)的飛行 模擬器 國(guó)產(chǎn)化配套和產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)的問題，而且還將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)進(jìn)口民機(jī)飛行 模擬器 的技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)和服務(wù)的空白，為國(guó)家可節(jié)省大量外匯。 飛機(jī)飛行 模擬器 產(chǎn)品涉及 《指南》中第一大類“信息”、第四大類“先進(jìn)制造”、第六大類“環(huán)保和資源綜合利用”和第七大類“航空航天 ”等四大類產(chǎn)業(yè)政策，重點(diǎn)符合第七大類“航 空航天 ” 領(lǐng)域的發(fā)展要求 。 因此，西安藍(lán)天仿真科技有限公司致力于填補(bǔ)飛行 模擬器 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、進(jìn)口民機(jī)飛行 模擬器 等項(xiàng)目產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)空白。 國(guó)內(nèi)起步于 上世紀(jì) 八十年代初， 其應(yīng)用經(jīng)歷了非持續(xù)性發(fā)展，經(jīng)過近 30 年的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累， 近一年來才形成了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)， 目前在已研制過的產(chǎn)品方面可形成批量化生產(chǎn)，系列化產(chǎn)品正在形成，部分產(chǎn)品面向國(guó)際； 飛行 模擬器 的使用在 國(guó)內(nèi)正在普及。 飛機(jī) 飛行 模擬器 的研發(fā)與生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)過程， 就 是綜合運(yùn)用以計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)和各類與飛機(jī)相關(guān)的專業(yè)技術(shù)為核心的現(xiàn)代仿真技術(shù)來實(shí)現(xiàn)最終產(chǎn)品的過程。它通過操作人員與模擬系統(tǒng)和工作環(huán)境的相互配合，復(fù)現(xiàn)出真實(shí)系統(tǒng)的各種特性。 飛機(jī) 飛行模擬 器 項(xiàng)目 資金申請(qǐng)報(bào)告 10 二 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 1. 國(guó) 內(nèi)外現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 航空 飛機(jī)飛行 模擬器 以其安全、經(jīng)濟(jì)、高效和環(huán)保的特點(diǎn)，歷經(jīng) 40 多年，在世界航空業(yè)得到了普遍的應(yīng)用和發(fā)展，國(guó)內(nèi)航空飛行仿真產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化已在中國(guó)逐步形成，并為其它領(lǐng)域仿真器的開發(fā)與應(yīng)用奠定了相應(yīng)的基礎(chǔ)。 項(xiàng)目總投資 10556 萬元，其中建設(shè)投資 萬元，鋪底流動(dòng)資金 萬元。 飛機(jī) 飛行模擬 器 項(xiàng)目 資金申請(qǐng)報(bào)告 3 項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模及目標(biāo) ① 項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：包括產(chǎn)品生產(chǎn)廠房、產(chǎn)品研發(fā)中心、培訓(xùn)中心和站房等配套設(shè)施建設(shè)，新建建筑面積共計(jì) 16000m2； 新增工藝設(shè)備：新增工藝設(shè)備共計(jì) 120臺(tái)（套）； 新增工位器具：新增工位器具共計(jì) 69套。而目前國(guó)內(nèi) D級(jí)飛行 模擬器 的技術(shù)被國(guó)外公司所壟斷，并對(duì)中國(guó)進(jìn)行技術(shù)封 鎖，以長(zhǎng)期控制這項(xiàng)航空仿真技術(shù)和占有中國(guó)這個(gè)日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)。 因此，隨著我國(guó)航空工業(yè)的快速發(fā)展，飛行 模擬器 在飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造、新機(jī)試飛、飛機(jī)銷售、飛行員培訓(xùn)等方面起到越來越重要的作用。 近幾年由于國(guó)內(nèi)外航空業(yè)的發(fā)展和國(guó)家“十一 .五”規(guī)劃的實(shí)施，國(guó)內(nèi)各大航空公司進(jìn)口空客和波音飛機(jī)數(shù)量激增，導(dǎo)致飛行員的培養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于飛機(jī)的引進(jìn)，從而使培訓(xùn)飛行員的主要手段─高等級(jí)飛機(jī)飛行 訓(xùn)練 模擬器 的需求量大增，形成了飛機(jī)飛行 模擬器 產(chǎn)品市場(chǎng)需求的巨大空間，而此類進(jìn)口民機(jī)的飛機(jī)飛行訓(xùn)練 模擬器 產(chǎn)品均依賴進(jìn)口，主要由國(guó)外公司所壟斷，使得進(jìn)口飛機(jī)飛行 模擬器 技術(shù)受制于國(guó)外廠商，價(jià)格極其昂貴，特別是售后服務(wù)和備件費(fèi)用更是貴的驚人；同時(shí)，空客飛機(jī)及波音飛機(jī)是我國(guó)民航近幾年和未來幾年大量采購的飛機(jī)，當(dāng)前，對(duì)民航大型客機(jī)高等級(jí)飛行 模擬器 產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化研制，占領(lǐng)國(guó)內(nèi)進(jìn)口民機(jī)的飛行 模擬器 市場(chǎng)勢(shì)在必行，不僅能解決進(jìn)口民機(jī)的飛行 模擬器 國(guó)產(chǎn)化配套和產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)的問題，而且還將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)進(jìn)口民機(jī)飛行 模擬器 的技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)和 服務(wù)的空白，為國(guó)家可節(jié)省大量外匯。飛機(jī)飛行 模擬器 產(chǎn)品涉及《指南》中第一大類“信息”、第四大類“ 先進(jìn)制造”、第六大類“環(huán)保和資源綜合利用”和第七大類“航空航天”等四大類產(chǎn)業(yè)政策，重點(diǎn)符合第七大類“航空航天”領(lǐng)域的發(fā)展要求。因此，民用飛機(jī) D級(jí)飛行 模擬器 市場(chǎng)是在今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，需求量非常大的一個(gè)成熟市場(chǎng)。 根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研情況分析，中國(guó)民航業(yè)正以每年 12％至 14％的速度增長(zhǎng)， 2021年，中國(guó)將擁有民航客機(jī)約 1400架，比現(xiàn)有數(shù)量增長(zhǎng)約 40%，共需新增飛行員約 6500名，未來 5年間，飛行員缺口將達(dá)到近一萬名；到 2021年，中國(guó)將擁有民航客機(jī)約 3000架，飛行員缺口將高達(dá) ； D級(jí)飛行 模擬器需求超過 150臺(tái)。飛行 模擬器 產(chǎn)品等級(jí)從低到高分為 A 級(jí)、 B級(jí)、 C級(jí)和 D 級(jí)四個(gè)等級(jí)。 飛機(jī) 飛行模擬 器 項(xiàng)目 資金申請(qǐng)報(bào)告 2 飛行模擬 器 主要用于民用與軍用飛機(jī)飛行員的飛行訓(xùn)練，是飛機(jī)試飛員、飛行員、領(lǐng)航員和地勤人員進(jìn)行技能培訓(xùn)和維持、飛行訓(xùn)練、試驗(yàn)研究的有效手段。飛機(jī) 飛行模擬 器 項(xiàng)目 資金申請(qǐng)報(bào)告 0......................................... 1 二 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 ................................................. 10 ................................ 10 .................................. 11 ..................................... 12 ........................................... 12 ............................................... 12 (一 ) 項(xiàng)目總投資 ................................... 12 (二 ) 資金籌措方案 ................................. 13 (三 ) 投資使用方案 ................................. 13 .................................. 14 經(jīng)濟(jì)效益分析 ...................................... 14 社會(huì)效益分析 ...................................... 14 三 項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告正文 ...................................... 15 1 項(xiàng)目建設(shè)的意義和必要性 .................................. 15 項(xiàng)目建設(shè)的意義 .................................... 15 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 .................................. 16 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) ...................... 16 對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用與影響 ........................ 17 國(guó)內(nèi)外技術(shù)現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析 ........ 18 國(guó)內(nèi)外技術(shù)現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) .................. 18