【正文】 飛機飛行 模擬器 由如下部分組成：運動系統(tǒng)、飛機模擬座艙（含儀表等）、視景系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、計算機及網絡通訊系統(tǒng)、專用接口系統(tǒng)、教員控制臺、電源系統(tǒng)、環(huán)境保障系統(tǒng)、飛行軟件系統(tǒng)。 未來的飛機飛行 模擬器 ， 其 任務覆蓋率將不斷提高。這種虛擬的三維戰(zhàn)場環(huán)境數(shù)據庫，是運用地理信息系統(tǒng)(GIS)三維動態(tài)可視化仿真、場景建模和圖形圖像處理等技術，集成飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 29 數(shù)字化高程、衛(wèi)星遙感影像、實體紋理、文化特征等數(shù)據源而生成的；它可以再現(xiàn)真實環(huán)境中的自然地形地貌 (山川、河流、森林、海洋、天空等 )和人文景觀 (城鎮(zhèn)建筑物、橋梁、公路、鐵路、機場等 )，同時提供霧、雨、雪等多種氣象條件下的晝夜景象，創(chuàng)造一種險象環(huán)生、幾近真實的立體戰(zhàn)場環(huán)境。 外部環(huán)境模擬是目前研究的重點。環(huán)境主要分兩部分：首先是機器環(huán)境，即飛機座艙、設備等；其次是外部環(huán)境，主要指自然條件、地理條件等。民用客機是作為一種高效的 現(xiàn)代化交通工具，有別于軍用飛機，要求民用客機更安全、更舒適、更環(huán)保和更經濟，因此，其相應的飛機飛行 模擬器 產品也應具備這些特性。 飛機飛行 模擬器 主要軍用和民用兩大類： （ 1） 軍事上，為作戰(zhàn)訓練的需要，主要針對各類戰(zhàn)斗機飛行員的戰(zhàn)斗技術訓練，用于領航、截擊、轟炸、空中加油、各種機載設備的操作、各種飛行動作演練、機載武器發(fā)射／投放和單機空戰(zhàn)、分隊規(guī)模的多機種合同戰(zhàn)術訓練等課目訓練，正向多軍種體系對抗和聯(lián)合作戰(zhàn)的模擬訓練方向發(fā)展。 成熟的飛行軟件包。 專用接口系統(tǒng)； 飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 28 多功能顯示設備； 飛行 模擬器 軟件分析，榮獲航空航天工業(yè)部科技進步二等獎； 公司完成的分系統(tǒng)研制主要包括： 外貿 K8 飛機模擬器 6 臺； “飛豹”飛機模擬器 8 臺； ARJ21 飛機工程模擬器； 運七 100 飛行 模擬器 ，榮獲航空工業(yè)總公司科技一等獎 ； 公司研制的主要產品包括： 同時， 研制 D 級飛行 模擬器 所需 的數(shù)據包，北京藍天航空科技有飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 27 限責任公司已與美國同行的某公司進行了接洽， 基本掌握了采購 D 級飛行 模擬器 數(shù)據包的基本情況， 預定在 2021 年 1 月期間，北京藍天航空科技有限責任公司高層領導將赴美就 D 級飛行 模擬器數(shù)據包的采購事宜進行 談判。西安藍天仿真科技有限公司在 北京藍天航 空科技有限責任公司的基礎上，以 D 級飛行 模擬器 為切入點，一方面填補國內高等級飛行模擬器 研制生產的空白，同時 ， 利用研制飛行 模擬器 所掌握的核心技術，開發(fā) FTD、 IPT、 CBT 等 系列 訓練設備，為民機飛行員的培訓提供完整的解決方案，實現(xiàn)民機配套訓練設備的國產化。 北京藍天航空科技有限責任公司 與本項目承擔單位西安藍天仿真科技有限公司 ，于 2021 年 7 月簽訂了飛行 模擬器 技術轉讓合同（詳見附件），因此， 西安藍天仿真科技有限公司 完全可以使用 北京藍天航空科技有限責任公司 飛機飛行訓練模擬器 的技術成果。產品的相關技術 來源于北京藍天航空科技有限責任公司。 根據 對本項目的技術提供方 北京藍天航空科技有限責任公司 ，以飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 25 及國內現(xiàn)有從事飛機飛行模擬器配套設備研制企業(yè)的技術水平和產業(yè)化基礎能力分析，本項目建成 后， D 級飛機飛行模擬器產品的年生產能力可達到 1 套以上，加上 D 級配套下游培訓設備產品市場，如：飛行訓練器（ FTD）、工程模擬器（ MTD）、程序訓練器（ IPT）和計算機輔助教學系統(tǒng)（ CBT）等 C 級 、 B 級和 A 級飛行模擬器飛行員必備的訓練設備，可達到 5 套以上 ， 最終達到項目設計生產規(guī)模與能力。 價格競爭能力分析 進口飛機飛行 模擬器 的進口采購成本一般在 1300 萬美元左右，而實現(xiàn)國產化，憑 借公司掌握的自主知識產權，以及國內相對低廉的人工和材料消耗等，其成本可以降低 20%左右，達到 8000 萬元人民幣左右，具備較大的價格優(yōu)勢。藍天公司通過 C 級飛行 模擬器的研制，積累了研制高等級飛行 模擬器 的經驗，加上國內人力資源成本的巨大優(yōu)勢，已經初步具備了與國外飛行 模擬器 研制廠家競爭的能力。 表 飛機飛行模擬器市場供應預測表 時間 項目名稱 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021～ 2017 D 級飛機飛行模擬器（套） 9 11 12 14 16 18 20 其中進口 9 11 11 11 10 9 8 國產 0 0 1 3 6 9 12 C 級飛機飛行模擬 器（套） 3 6 15 16 18 19 21 其中進口 0 0 0 0 0 0 0 國產 3 6 15 16 18 19 21 飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 24 市場競爭分析 技術競爭能力分析 目前，國內投入運營的 D 級飛行 模擬器 基本上加拿大 CAE 公司和法國 Thales 公司所壟斷。本項目的建設將促進具有自主知識產權的國產產 品實現(xiàn) 國內銷售。 現(xiàn)階段國內 模擬器 單位除了北京藍天公司已研制新舟 60 飛機 模擬器 并達到民航 C 級論證標準外，還沒有其他單位能夠真正進入民機模擬器 市場。其中，軍一飛院仿真所、空軍航空大學仿真所、空軍軍訓器材研究所、一航 611 所均主要飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 23 從事軍機模擬器的研制，未涉足民用飛行 模擬器 領域。 表 飛機飛行模擬器市場需求預測表 時間 項目名稱 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021～ 2017 飛機增長數(shù)量 （架） 140 160 182 207 236 270 307 飛行員增加數(shù)量 （ 人） 1680 1915 2183 2489 2837 3235 3688 D級 飛機模擬器需求量（套） 9 11 12 14 16 18 20 C級 飛機模擬器需求量（套） 3 6 15 16 18 19 21 產品市場供應預測 目前，飛機飛行模擬器的生產廠家 主要有加拿大的 CAE 公司、法國的泰雷茲公司等，在技術、經驗、資金和市場等方面有較大優(yōu)勢 ，D 級產品 基本被其壟斷 。 由于其研制 需要多種類型 的各類模擬設備例如工程 模擬器 和訓練 模擬器 ，加上 ARJ21 新支線客機（初步預計 550架生產量）和在哈爾濱生產組裝的 ERJ巴西支線客機的生產量，民航 模擬器 市場是非?？捎^的。 另外，飛機飛行 模擬器 的正常使用周期為 20年（每年 4000小時），飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 22 進口 模擬器 的備品備件每年的費用為 200 萬～ 400 萬元人民幣左 右（不包括人工費用），目前由于國內飛機飛行 模擬器 數(shù)量不足，一般每年運行時間均超過 5500 小時，同時 模擬器 基本上是“帶病”工作，這就使得飛機飛行 模擬器 的正常使用周期大大縮短 ，從另一方面增加國內航空公司了對飛機飛行模擬器的需求。 根據目前國內共有大型 模擬器 50～ 60 余臺的數(shù)量計算，高檔大型 D 級 模擬器的缺口約為 100 臺。 通過初步的調研和了解，我國現(xiàn)有民航干線飛機和支線客機近1000 架，在飛飛行員 11000 人，按照民航有關機構的調查數(shù)據，中國民航將以每年 12～ 14％的增長速度，每年遞增的飛機數(shù)量將在 150架以上， 每年增加的 飛行員 人數(shù)也在 2021 人 以上， 到 2021 年，飛機保留量 將會 達到 2021 架，飛行員 人數(shù)也將達到約 30000 人。 產品市場需求預測 隨著航空工業(yè)日新月異的變化和發(fā)展，尤其是近幾年國內航空工業(yè)的飛速發(fā)展，給飛機飛行 模擬器 產品帶來了巨大的市場空間，也為其產業(yè)化奠定 了良好的 基礎。 近幾年，飛機飛行 模擬器 已成為國內外航空業(yè)飛機應用領域發(fā)展的新亮點。 飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 21 市場分析 產品特點及用途簡介 飛機飛行 模擬器 主要 用于民用與軍用飛機飛行員的飛行訓練，是飛機試飛員、飛行員、領航員和地勤人員進行技能培訓和維持、飛行訓練、試驗研究的有效手段。 我們認為， 進口民機的飛行 模擬器 產 品國產化研發(fā)項目，屬于制造技術和裝備范疇，符合上述有關規(guī)定和國家的產業(yè)發(fā)展政策，是國家鼓勵的、當前應優(yōu)先發(fā)展的高技術產業(yè)化重點示范領域的產品和技術及區(qū)域性特色高技術產業(yè)化專項。 同時， 可促進當?shù)厝瞬刨Y源、加工業(yè)及相關行業(yè)的協(xié)同發(fā)展，產生良好的示范效應，對帶動地方經濟發(fā)展具 有重大意義。同時，考慮到目前高檔飛行 模擬器 產品尚被西方少數(shù)公司所壟斷，掌握該產品的核心技術，對于將 D 級飛行 模擬器 推向世界，特別是占有第三世界國家各類等級飛行 模擬器 基本空白的龐大市場，提升中國 產品的技術含量和品牌影響力都將具有非常重要的意義。另外，通 過前一階段的調研了解，掌握研制生產 D 級飛行 模擬器 的技術，為國內研制的飛機研制出 D 級飛行 模擬器 ，不僅能夠為國內飛機生產商解決飛行員的培訓問題，同時也很大程度地為國內飛機的銷售提供一個非常有效的市場宣傳手段和工具。由于目前我國的人力成本相對還處于較低水 平的現(xiàn)狀，可有效節(jié)約產品成本，盡早立項 并完成 D 級飛行 模擬器 的國內研制生產工作，用滿足使用要求的產品與西方少數(shù)飛行 模擬器 知名企業(yè)進行市場爭奪。 經過調研，國外知名飛行 模擬器 生產商除了在開發(fā)飛行 模擬器 產品以外，已經開始投資進行模擬訓練中心建設外，主要的技術發(fā)展趨勢是進一步降低產品的成本。此外，通過產品的不斷標準化、規(guī)范的數(shù)據庫管理，以及針對使用需求的系列化設計，飛行 模擬器 產品的研制和生產已呈現(xiàn)出不斷降低成本和生產周期 的良性循環(huán)狀態(tài)。 隨著需求牽引，航空模擬技術通過半個多世紀的發(fā)展，飛行 模擬器 已經成為民航飛 行員訓練體系中的一個重要環(huán)節(jié)，不僅新飛行員改裝新機型需要通過飛行 模擬器 進行 飛行 訓練，老飛行員也必須每年定期進行技術訓練和考核，只有這樣才能夠保障飛行安全，降低運營成本和提高運輸效率。 國內外技術現(xiàn)狀和技術發(fā)展趨勢及產業(yè)關聯(lián)度分析 國內外技術現(xiàn)狀和技術發(fā)展趨勢 隨著計算機軟件技術、計算機成像技術和通訊網絡技術的普及與飛速發(fā)展，以及經過 30 余年的軍機模擬器的研制生產經驗，特別是2021 年北京藍天公司（ 簡 稱 “ 北京藍天公司 ” ,西安藍天公司的控股方）成功地研制生產出了經民航相關機構認證的“新舟 60”飛機 C級飛行 模擬器 ，國內與國外在研制生產民航 D 級飛行 模擬器 上的技術差距已經逐步縮小，研發(fā)民航航線飛機所需的高等級 D 級飛行 模擬器的條件已經成熟。 由于飛機飛行訓練 模擬器 是技術密集型產品，其研制生產涉及計算機技術、網絡通訊技術、軟件與建模技術、機械制造、電子儀表、交通運輸?shù)榷鄠€產業(yè)，是產業(yè)關聯(lián)度非常高的高技術產品，可以形成涵蓋多個產業(yè)鏈條，帶動上述相關產業(yè)的技術進步和發(fā)展創(chuàng)新。 近幾年由于國內外航空業(yè)的發(fā)展和國家“十一 .五”規(guī)劃的實施，國內各大航空公司進口空客和波音飛機數(shù)量激增，導致飛行員的培養(yǎng)遠遠滯后于飛機的引進，從而使培訓飛行員的主要手 段─高等級飛機飛行訓練 模擬器 的需求量大增，形成了飛機飛行 模擬器 產品市場需求的巨大空間，而此類進口民機的飛機飛行訓練 模擬器 產品均依賴進口，主要由國外公司所壟斷，使得進口飛機飛行 模擬器 技術受制于國外廠商，價格極其昂貴，特別是售后服務和備件費用更是貴的驚人；同時，空客飛機 及波音飛機 是我國 民航近幾年和未來幾年大量采購的飛機，當前 ， 對 民航大型客機高等級 飛行 模擬器 產品的國產化研制，占領國內進口民機的飛行 模擬器 市場勢在必行，不僅能解決進口民機的飛行 模擬器 國產化配套和產品技術服務的問題，而且還將填補國內進口民機飛行 模擬器 的 技術、產品、市場和服務的空白，為國家可節(jié)省大量外匯。飛機飛行 模擬器