【總結】第三章汽車行駛系教學重點：1．了解邊梁式車架、無梁式車架的構成，結構特點。2．了解轉向驅動橋的作用及結構。3．理解轉向輪定位的四個內容、基本作用及其獲得方法。4．掌握轉向驅動橋的拆裝方法。5．掌握車架、車橋的檢修方法。教學難點：1．轉向驅動橋結構與拆裝方法。2．轉向輪定位概念理解。學時分配：序號內容理論學時實踐學時
2025-06-16 17:00
【總結】第四章汽車運用工程2第一節(jié)汽車安全性分類一、交通事故定義：車輛在道路上行駛和停放過程中，發(fā)生碰撞、輾壓、刮擦、翻車、墜車、失火、爆炸等現象造成人員傷亡和車、物損壞的事件。路——道路幾何線型路面、道路設施及道路條件變化對交通事故的影響；環(huán)境——對人和道
2025-01-25 13:51
【總結】珠江牌PR-2028行駛記錄儀系統概述?汽車行駛記錄儀是運用現代微電子技術和計算機技術研制開發(fā)的一種新型監(jiān)控系統，能夠時刻監(jiān)測、記錄和存儲駕駛員的駕駛動作和車輛的運行數據，并可將數據隨時進行顯示和打印。它的廣泛應用，能為公路運輸企業(yè)的管理者提供大量詳細、可靠的實際運行數據，便于管理者掌握車輛的實際運行情況，并可根據實際運行情況，合理的安排
2025-02-21 13:10
【總結】一、導學提示，自主學習二、新課引入，任務驅動三、新知建構，典例分析四、當堂訓練，針對點評五、課堂總結，布置作業(yè)1.一、導學提示，自主學習（1）通過問題情景，經歷求汽車行駛路程的形成過程，了解定積分概念的實際背景。理解求汽車行駛路程的一般步驟．（2）通過問題的探究體會以不變代變、及無限
2025-01-14 04:46
【總結】第2章汽車行駛理論§概述§汽車的牽引力與牽引平衡§汽車在道路上行駛的穩(wěn)定性§汽車的制動性能§汽車在道路上的行駛軌跡§概述?汽車行駛理論(theoryofautomobilerunni
2025-02-20 23:00
【總結】第二章汽車行駛特性?1．學習目的：?道路設計是以滿足汽車行駛的要求為前提的。?汽車運動基本規(guī)律及對公路的要求，指導公路設計；保證公路的使用品質、服務等級。汽車行駛理論是公路線形設計的理論基礎。?2．研究內容：?研究汽車的驅動力和行駛阻力；?分析汽車運動的基本規(guī)律；
2024-07-30 21:22
【總結】上次課內容綜述1、汽車燃油汽油：辛烷、異辛烷柴油：十六烷經濟性評價：單位行程燃油耗量（L/100km）2、汽車燃油經濟性計算理論方程3、汽車燃油經濟特性曲線：Qc＝f（Va）4、《JB3840—2023》——六工況耗油指標測試5、提高經濟性措施●政策方面●車輛結構●使用技巧共32
2025-02-06 20:06
【總結】第九章汽車行使系第五節(jié)汽車懸架主講：倪桂榮組織教學?安全注意事項（1）操作時注意操作安全（2）馬凳要安裝到位，以防出現安全事故復習提問?車輪和輪胎的作用？?車輪的主要零部件？?支承整車的質量?緩和由路面?zhèn)?/span>
2025-02-20 22:57
【總結】第十二章行駛系第一節(jié)行駛系概述行駛系由車架、車橋、車輪和懸架等部分組成,行駛系的功用是:1、接受傳動系的動力，通過驅動輪產生牽引力。2、承受汽車的重量，并傳遞各向反力及其力矩。3、緩和路面的沖擊，衰減振動，保證良好的行駛平順性。4、與轉向系配合，保證良
2025-01-02 11:00
【總結】第16章汽車行駛系概述1、接受由傳動系傳來的轉矩，并通過驅動輪與地面之間的附著作用，產生路面對汽車的牽引力；2、傳遞并承受路面作用于車輪上的各種反力及其所形成的力矩；3、盡可能的緩和行駛時由于不平路面對車身造成的沖擊和振動，并且與轉向系很好地配合，實現汽車行駛方向的正確控制，從而保證汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。根據結構形式的不同分為兩種：
2025-02-13 19:06
【總結】汽車行駛記錄表年月日本日行駛昨日存油本日領油本日耗油本日存油起止時間起旋地點路碼表指示用車人簽字備考起
2025-06-30 23:52
【總結】簡介一、課程特點?《汽車駕駛與交通安全》是一門選修課?包括汽車駕駛理論與道路交通法規(guī)?理論課時12，實踐課時18?是一門與現實生活聯系非常緊密的課簡介二、主要內容單元一中華人民共和國道路交通安全法單元二汽車的使用性能單元三汽
2025-02-21 13:22
【總結】1概述車架車橋車輪與輪胎懸架電子控制空氣懸架第十三章汽車行駛系2§概述一、行駛系的功用（1）承受汽車的總質量；（2）把來自于傳動系的扭矩轉化為地面對車輛的牽引力；（3）承受汽車所受外界力和力矩，保證汽車正常行駛；（4）緩和路面對車身的沖擊和振動
2025-05-01 07:44
【總結】汽車行駛與安全控制系統?第一節(jié)懸架控制系統?一、半自動懸架?人們從改變減振器阻尼入手，將阻尼分為可變的二~三級，這種懸架系統稱為半從動懸架。?二、半主動懸架系統?半主動懸架系統是在半從動懸架的基礎上，通過ECU進行控制，使減振器阻尼按照行駛狀態(tài)的動力學要求作無級調節(jié)，使其在幾毫秒
2025-02-05 17:24
【總結】道路勘測設計武漢大學土木建筑工程學院第二章汽車行駛理論本章主要內容（共1次）：一、車輛類型、尺寸、重量和構造（1）二、汽車的驅動力（1）及行駛阻力（1）三、汽車的動力特性及加、減速性能（1）四、汽車的安全穩(wěn)定性及制動性能（1）五、車輛運行費（1）第二章汽車行駛理論道路運輸的載運工具主
2025-05-01 05:18
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