現(xiàn)代企業(yè)的人才競爭戰(zhàn)略2(編輯修改稿)
2025-03-10 13:38 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 焦l 重心放在沒有被充分利用和鄰近大城市區(qū)域的機場 —— 達拉斯的 Love Field，休斯敦的 Hobby，芝加哥的 Midway等機場l 點對點的 短程航線 —— 回避樞紐和中轉(zhuǎn)，減少時間延誤l 更多的是和地面運輸競爭 —— 低價格和高頻率造就了名副其實的 “空中巴士 ”競爭戰(zhàn)略 —— 成本領(lǐng)先l 只使用節(jié)約燃料的波音 737機型l 更短的周轉(zhuǎn)時間和更高的設(shè)備利用率l 70%的飛機在地面的時間僅為 15分鐘l 飛機每天在空中的時間平均為 11小時（行業(yè)平均值是 8小時）；每個登機口平均每天起降（行業(yè)平均值是 ）l 從不向其他航空公司出售航班轉(zhuǎn)接，也不付費參加其他航空公司的預(yù)定系統(tǒng)競爭戰(zhàn)略 —— 成本領(lǐng)先l 從不提供正餐服務(wù)l 可重復(fù)使用塑料登機牌l 更高的勞動生產(chǎn)率和更低的人力成本競爭戰(zhàn)略 —— 差異化l 簡單的價格體系 —— 只有兩種價格（旺季和淡季），沒有頭等艙和經(jīng)濟艙之分l 簡易、靈活的?？途銟凡开剟钣媱?—— 基于飛行的次數(shù)而不是里程l 無邊界組織 —— 跨界協(xié)同（飛行員協(xié)助搬運行李）l 顧客至上 —— 無論是外部顧客（旅客）還是內(nèi)部顧客（員工）l 關(guān)懷員工的領(lǐng)導(dǎo)風格與以人為本的企業(yè)文化數(shù)據(jù)比較與競爭優(yōu)勢?資產(chǎn)使用效率?人員工作效率?顧客服務(wù)停在地面上時，那些飛機并不賺錢！ —— 凱樂何數(shù)據(jù)比較與競爭優(yōu)勢?15分鐘周轉(zhuǎn)時間分解表v來源： Forbes, 1991聯(lián)合航空和大陸航空平均需要 35分鐘，停航時間短則設(shè)備利用率比較高。數(shù)據(jù)比較與競爭優(yōu)勢?各航空公司平均每座位每英里的費用v來源： The Economist, 競爭優(yōu)勢的背后 ……l 領(lǐng)導(dǎo)風格與企業(yè)文化l 人力資源系統(tǒng)創(chuàng) 始人美國西南航空公司前總裁赫布 凱萊赫－ 《財富》評選的可能最好的 CEO－ 《執(zhí)行官》雜志 “1999年度全美最佳執(zhí)行官 ”領(lǐng)導(dǎo)風格赫伯 .凱樂何的領(lǐng)導(dǎo)風格l 出身律師l “聰明，有魅力，狡猾并且強硬 ”—— 邁克爾 .德勤l 務(wù)實而超然的領(lǐng)導(dǎo)風格 —— 隨時準備提升一群人并且使工作充滿樂趣l 喜歡扮演各色明星，熱愛野火雞酒，話癆l 經(jīng)常舉辦派對和慶?；顒觢 極受員工愛戴 —— 小手術(shù)后收到 3000多張卡片和禮物赫伯 .凱樂何的名言l “我從來不認為工作必須是嚴肅的。快樂對人而言是一種激勵 ”l “你不必為了西南航空公司而失去你自己的個性 ”l “工作是重要的 … 但不要用嚴肅毀了它 ”企 業(yè) 文化 —— 使命 To Our EmployeesWearemittedtoprovideourEmployeesastableworkenvironmentwithequalopportunityforlearningandpersonalgrow
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