汽車(chē)維修技術(shù)與質(zhì)量檢驗(yàn)(編輯修改稿)
2025-03-09 13:00 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 手工電弧焊的施焊工藝要點(diǎn)：在施焊過(guò)程中，應(yīng)采取分段、分層，且邊焊邊錘擊，以減少焊接應(yīng)力和變形，并限制母材金屬成分對(duì)焊縫的影響 ④電焊后質(zhì)量檢查。應(yīng)檢查有無(wú)氣孔、裂紋、夾渣，焊縫是否致密、牢固。 汽車(chē)零件的膠粘修復(fù) 膠粘修復(fù)是應(yīng)用粘接劑將兩個(gè)物體或損壞的零件牢固地粘接在一起的一種修復(fù)方法。 零件的粘接修復(fù)的原理是利用粘接劑滲入被粘物體表面的凹凸不平的孔隙中固化 ， 在機(jī)械鑲嵌作用 、 粘接劑分子之間的相互吸引和粘接劑分子對(duì)被粘物體的擴(kuò)散作用和化學(xué)鍵作用把兩者連接在一起 ，即粘接是機(jī)械力 、 分子力和化學(xué)鍵共同作用的結(jié)果 。 膠粘修復(fù)具有工藝簡(jiǎn)單 、 設(shè)備少 、 修復(fù)成本低 、 不會(huì)引起變形和金屬組織的變化 ， 因此在機(jī)械修復(fù)中得到了廣泛的應(yīng)用 。 在汽車(chē)修理中常用于修復(fù)車(chē)身零件 、 粘補(bǔ)散熱器水箱 、 油箱和其它殼體上的穿孔和裂紋 ， 也用于粘接制動(dòng)蹄 、 離合器摩擦片及缸體的堵漏等 。 汽車(chē)零件的膠粘修復(fù) ? 1. 膠粘劑 膠粘劑的種類繁多，有有機(jī)粘接劑和無(wú)機(jī)膠粘劑。有機(jī)膠粘劑有環(huán)氧樹(shù)脂、酚醛樹(shù)脂、 Y— 150厭氧膠、 J一 19高強(qiáng)度膠粘劑等，另外，無(wú)機(jī)膠粘劑常用的是氧化銅膠粘劑。汽車(chē)零件膠粘修復(fù)中常用的是環(huán)氧樹(shù)脂膠、酚醛樹(shù)脂膠、氧化銅膠等粘接劑。 （ 1）環(huán)氧樹(shù)脂膠 。特點(diǎn)是：粘附力強(qiáng)，固化收縮小，機(jī)械強(qiáng)度高，且耐腐蝕、耐油、電絕緣性好，適合工件工作溫度在 150℃ 以下使用。它的缺點(diǎn)是性脆，韌性較差。 （ 2） 酚醛樹(shù)脂膠 。 有較高的粘接強(qiáng)度 ， 耐熱性好 ， 但其脆性較大 ， 不耐沖擊 。 （ 3） 氧化銅膠 。 適用于缸體上平面 、 氣門(mén)室裂紋 、 管接頭 防漏的粘接 。 缺點(diǎn)是脆性大 ， 耐沖擊能力差 。 汽車(chē)零件的膠粘修復(fù) ? 2. 膠粘工藝 對(duì)于膠粘修補(bǔ)的零件，應(yīng)根據(jù)其損壞程度，承受的載荷，以及工作溫度與環(huán)境等情況選擇粘結(jié)修復(fù)方案。如：確定粘結(jié)方法，接頭形式，表面處理方法等。 膠粘修復(fù)工藝可分為三個(gè)工序 。 （ 1） 膠粘前的表面準(zhǔn)備 。 膠粘前應(yīng)進(jìn)行表面去油 、 去銹 、 去氧化層處理 ， 并適當(dāng)把膠粘表面打毛 ， 必要時(shí)打坡口以增加膠粘面積 ， 提高膠粘強(qiáng)度 。 （ 2） 涂膠 。 涂膠時(shí) ， 應(yīng)把膠按比例充分混合配比 ， 把配好的膠均勻 、 快速涂在粘接的兩零件表面上 ， 涂膠層的厚度不宜過(guò)厚 。 （ 3） 固化 。 按說(shuō)明書(shū)要求 ， 在一定溫度 ， 一定時(shí)間和一定的壓力下進(jìn)行 。 汽車(chē)零件的膠粘修復(fù) ? 3. 保證膠粘質(zhì)量的因素 膠粘前的表面準(zhǔn)備最為重要，它是決定粘結(jié)結(jié)合強(qiáng)度的關(guān)鍵。 粘接的接頭形式對(duì)膠粘強(qiáng)度的影響也較大。 在設(shè)計(jì)接頭形式時(shí)，不僅要增加粘合面積，以提高強(qiáng)度，而且應(yīng)對(duì)膠合件受力情況進(jìn)行分析，使其盡可能少受剝離和沖擊力，而多受剪力和拉力。 對(duì)有些損壞的部位，為了提高粘結(jié)強(qiáng)度，應(yīng)采取輔助加強(qiáng)措施，如貼布層或鋼板，鑲嵌燕尾槽，銷(xiāo)釘及金屬扣鍵等。 涂膠時(shí)要均勻迅速，并施加適當(dāng)?shù)膲毫?(夾具夾緊 )。膠層厚度并不是膠越多越好，應(yīng)控制在 ～ ，太厚或太薄，都會(huì)影響粘結(jié)強(qiáng)度。 固化時(shí)，也要施加一定的壓力，在一定的溫度，一定的時(shí)間條件下進(jìn)行，對(duì)不同的固化劑有不同的要求。 配方的比例要嚴(yán)格控制 ， 因?yàn)樗鼈儗?duì)膠粘質(zhì)量影響很大 。 零件修復(fù)方法的選擇 ? 學(xué)習(xí)目標(biāo)： 了解 汽車(chē)零件修復(fù)質(zhì)量的評(píng)價(jià) 指標(biāo)。 掌握零件修復(fù)方法選擇應(yīng)考慮的幾個(gè)因素。 對(duì)于一個(gè)具體的零件，能說(shuō)明采用何種修復(fù)方法。 汽車(chē)零件修復(fù)質(zhì)量的評(píng)價(jià) 零件修復(fù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)是：修補(bǔ)層與基體金屬的結(jié)合強(qiáng)度 ， 修補(bǔ)層的耐磨性 ， 修補(bǔ)層對(duì)零件疲勞強(qiáng)度的影響 。 ? 1. 修補(bǔ)層與基體的結(jié)合強(qiáng)度 結(jié)合強(qiáng)度按受力情況可分為：抗拉，抗剪及抗扭轉(zhuǎn)，抗剝離等
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