汽車維修技術與質量檢驗(編輯修改稿)
2025-03-09 13:00 本頁面
【文章內容簡介】 手工電弧焊的施焊工藝要點：在施焊過程中，應采取分段、分層，且邊焊邊錘擊，以減少焊接應力和變形，并限制母材金屬成分對焊縫的影響 ④電焊后質量檢查。應檢查有無氣孔、裂紋、夾渣，焊縫是否致密、牢固。 汽車零件的膠粘修復 膠粘修復是應用粘接劑將兩個物體或損壞的零件牢固地粘接在一起的一種修復方法。 零件的粘接修復的原理是利用粘接劑滲入被粘物體表面的凹凸不平的孔隙中固化 ， 在機械鑲嵌作用 、 粘接劑分子之間的相互吸引和粘接劑分子對被粘物體的擴散作用和化學鍵作用把兩者連接在一起 ，即粘接是機械力 、 分子力和化學鍵共同作用的結果 。 膠粘修復具有工藝簡單 、 設備少 、 修復成本低 、 不會引起變形和金屬組織的變化 ， 因此在機械修復中得到了廣泛的應用 。 在汽車修理中常用于修復車身零件 、 粘補散熱器水箱 、 油箱和其它殼體上的穿孔和裂紋 ， 也用于粘接制動蹄 、 離合器摩擦片及缸體的堵漏等 。 汽車零件的膠粘修復 ? 1. 膠粘劑 膠粘劑的種類繁多，有有機粘接劑和無機膠粘劑。有機膠粘劑有環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂、 Y— 150厭氧膠、 J一 19高強度膠粘劑等，另外，無機膠粘劑常用的是氧化銅膠粘劑。汽車零件膠粘修復中常用的是環(huán)氧樹脂膠、酚醛樹脂膠、氧化銅膠等粘接劑。 （ 1）環(huán)氧樹脂膠 。特點是：粘附力強，固化收縮小，機械強度高，且耐腐蝕、耐油、電絕緣性好，適合工件工作溫度在 150℃ 以下使用。它的缺點是性脆，韌性較差。 （ 2） 酚醛樹脂膠 。 有較高的粘接強度 ， 耐熱性好 ， 但其脆性較大 ， 不耐沖擊 。 （ 3） 氧化銅膠 。 適用于缸體上平面 、 氣門室裂紋 、 管接頭 防漏的粘接 。 缺點是脆性大 ， 耐沖擊能力差 。 汽車零件的膠粘修復 ? 2. 膠粘工藝 對于膠粘修補的零件，應根據其損壞程度，承受的載荷，以及工作溫度與環(huán)境等情況選擇粘結修復方案。如：確定粘結方法，接頭形式，表面處理方法等。 膠粘修復工藝可分為三個工序 。 （ 1） 膠粘前的表面準備 。 膠粘前應進行表面去油 、 去銹 、 去氧化層處理 ， 并適當把膠粘表面打毛 ， 必要時打坡口以增加膠粘面積 ， 提高膠粘強度 。 （ 2） 涂膠 。 涂膠時 ， 應把膠按比例充分混合配比 ， 把配好的膠均勻 、 快速涂在粘接的兩零件表面上 ， 涂膠層的厚度不宜過厚 。 （ 3） 固化 。 按說明書要求 ， 在一定溫度 ， 一定時間和一定的壓力下進行 。 汽車零件的膠粘修復 ? 3. 保證膠粘質量的因素 膠粘前的表面準備最為重要，它是決定粘結結合強度的關鍵。 粘接的接頭形式對膠粘強度的影響也較大。 在設計接頭形式時，不僅要增加粘合面積，以提高強度，而且應對膠合件受力情況進行分析，使其盡可能少受剝離和沖擊力，而多受剪力和拉力。 對有些損壞的部位，為了提高粘結強度，應采取輔助加強措施，如貼布層或鋼板，鑲嵌燕尾槽，銷釘及金屬扣鍵等。 涂膠時要均勻迅速，并施加適當的壓力 (夾具夾緊 )。膠層厚度并不是膠越多越好，應控制在 ～ ，太厚或太薄，都會影響粘結強度。 固化時，也要施加一定的壓力，在一定的溫度，一定的時間條件下進行，對不同的固化劑有不同的要求。 配方的比例要嚴格控制 ， 因為它們對膠粘質量影響很大 。 零件修復方法的選擇 ? 學習目標： 了解 汽車零件修復質量的評價 指標。 掌握零件修復方法選擇應考慮的幾個因素。 對于一個具體的零件，能說明采用何種修復方法。 汽車零件修復質量的評價 零件修復質量評價指標是：修補層與基體金屬的結合強度 ， 修補層的耐磨性 ， 修補層對零件疲勞強度的影響 。 ? 1. 修補層與基體的結合強度 結合強度按受力情況可分為：抗拉，抗剪及抗扭轉，抗剝離等
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