crm客戶關(guān)系管理的核心價(jià)值(編輯修改稿)
2025-03-08 13:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 體條件進(jìn)行綜合分析而確定： ? 自辦分銷物流戰(zhàn)略 ? 外包 （ 第三方 ） 物流戰(zhàn)略 32 銷售物流管理 銷售物流戰(zhàn)略 自辦分銷物流戰(zhàn)略 ? 自辦分銷物流戰(zhàn)略，企業(yè)自主承擔(dān)物流活動(dòng)的戰(zhàn)略。一般適用于具有以下情況的企業(yè)： ? 專業(yè)性很強(qiáng)或者市場(chǎng)定向很窄，只有一個(gè)客戶或少數(shù)幾個(gè)客戶； ? 企業(yè)已有物流設(shè)施能力、物流作業(yè)人員，企業(yè)完全自己可以承擔(dān)分銷物流活動(dòng)。 ? 自己的分銷物流活動(dòng)有特別的技術(shù)要求，一般外面的物流企業(yè)和般物流操作難以達(dá)到這些技術(shù)要求。 ? 供需之間簽訂了緊密的合作關(guān)系，例如 JIT關(guān)系、 VMI關(guān)系等，必須自辦物流才能滿足這種關(guān)系和客戶的需求。 33 銷售物流管理 銷售物流戰(zhàn)略（例子） 海爾 ?物流部下設(shè)采購、配送、儲(chǔ)運(yùn)三個(gè)事業(yè)部，將分散在各產(chǎn)品部門的物流業(yè)務(wù)集中起來，實(shí)行全球化統(tǒng)一采購、配送和儲(chǔ)運(yùn)。 ?供應(yīng)商參與產(chǎn)品開發(fā)，與海爾共同面向用戶，使訂單增值，而海爾和供應(yīng)商之間從過去簡(jiǎn)單的買賣關(guān)系，變成今天雙贏的伙伴關(guān)系。 ?共投建兩座立體化倉庫，最新啟用的海爾國(guó)際物流中心采用以激光導(dǎo)引無人運(yùn)輸車系統(tǒng)為代表的一系列先進(jìn)技術(shù)，全部實(shí)現(xiàn)了物流的自動(dòng)化和智能化 ?在全國(guó)可調(diào)配的車輛達(dá) 10000輛以上，而其中集團(tuán)自有的運(yùn)輸車輛僅有 200多臺(tái)，其他物流企業(yè)以合作形式參與 上汽集團(tuán) ?上汽集團(tuán)上海汽車工業(yè)銷售總公司與天地物流控股公司合資組建了安吉天地汽車物流有限公司 ?安吉天地汽車物流公司以經(jīng)營(yíng)技術(shù)咨詢、管理、培訓(xùn)，以及倉儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)和管理為主業(yè)，向上海大眾、上海通用等公司提供在整車物流、零部件入廠以及售后物流等方面的物流管理方案 ?上汽希望通過與天地的合作引進(jìn)、吸收國(guó)外先進(jìn)的一體化物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，如運(yùn)輸路徑的優(yōu)化設(shè)計(jì)、計(jì)劃與預(yù)警管理、網(wǎng)上業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)等，以實(shí)現(xiàn)資源配置最優(yōu)化、物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作高效、可靠 許多有資金實(shí)力和物流運(yùn)作基礎(chǔ)的領(lǐng)先企業(yè)都注重建立自己的物流能力 …… 34 對(duì)企業(yè)： ? 使企業(yè)集中主業(yè)，發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)能力 ? 為企業(yè)減少庫存、降低物流總成本； ? 提高企業(yè)服務(wù)水平和快速反應(yīng)能力； ? 增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)拓展能力； 對(duì)社會(huì)： ? 提高社會(huì)物流專業(yè)化水平； ? 整合和利用社會(huì)閑置資源； 第三方物流的 “ 核心價(jià)值 ” 銷售物流管理 外包（第三方）物流戰(zhàn)略 35 銷售物流管理 外包（第三方）物流戰(zhàn)略 ?“ 超前的物流服務(wù)理念 ” 《 》 “ 豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn) ” 第三方物流的價(jià)值實(shí)現(xiàn)途徑（ PGL心得）： “十大要素、五個(gè)結(jié)合” ?“ 強(qiáng)大的物流規(guī)劃能力 ” 《 》 “ 先進(jìn)的物流運(yùn)作管理體系 ” ?“ 完善的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò) ” 《 》 “ 先進(jìn)的物流信息網(wǎng)絡(luò) ” ?“ 優(yōu)秀的企業(yè)管理人才 ” 《 》 “ 一流物流技術(shù)人才 ” ?“ 龐大的客戶群體資源 ” 《 》 “ 強(qiáng)大的運(yùn)作資源整合能力 ” 36 替代服務(wù) 經(jīng)濟(jì)和政治因素 1. 不斷變化的模式內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng) 2. 不斷變化的模式競(jìng)爭(zhēng) 3. 互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn) 4. 虛擬公司的出現(xiàn) 技術(shù) 1. 電子商務(wù)的能力呈幾何級(jí)數(shù)擴(kuò)張 2. 高科技追蹤能力 3. 信息技術(shù)成為業(yè)務(wù)的必需品 4. 不斷變化的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn) 客戶 1. 對(duì)可靠性的持續(xù)壓力 2. 更多的限時(shí)服務(wù)，減少模式偏好 3. 注重要求更快、更簡(jiǎn)單和更靈活的供應(yīng)鏈 4. 不斷利用數(shù)量調(diào)節(jié)手段 5. 重視價(jià)值的提供 6. 更多復(fù)雜的外包和合同簽訂過程 1. 持續(xù)增長(zhǎng)的國(guó)際貿(mào)易 2. 不斷變化的政府政策法規(guī) 3. 企業(yè)私有化的趨勢(shì) 4. 對(duì)環(huán)境和安全的憂慮 5. 來自人員的壓力 銷售物流管理 外包（第三方）物流戰(zhàn)略 競(jìng) 爭(zhēng) 2. 的出現(xiàn) /或重建的市場(chǎng) 新世紀(jì)來臨，國(guó)內(nèi)外企業(yè)面臨著越來越強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力 …… 37 一方面 ,企業(yè)重新審視自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在供應(yīng)鏈管理方面 ,企業(yè)逐漸從傳統(tǒng)的線狀模式向集約化的供應(yīng)鏈模式轉(zhuǎn)變。 制造商 供應(yīng)商 分銷商 外包制造商 S S S S S S M CM S S S S M S CM D D D M M D 分銷商 承運(yùn)商 供應(yīng)商 零售商 ? “ 網(wǎng)絡(luò)型 ” 結(jié)構(gòu)而非“ 線狀 ” 結(jié)構(gòu) ? 企業(yè)間的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)而不是單個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈 ? 整合的供應(yīng)鏈信息流 ? 高度透明的供應(yīng)鏈
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