某承攬運(yùn)送集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)管理模式(編輯修改稿)
2025-03-08 01:47 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 理業(yè)、無(wú)船承運(yùn)業(yè)（ NVO： nonvessel operator）。 ? 美國(guó)： Ocean Transport Intermediary（ OTI） = NVOCC（ nonvessel operating mon carrier）+ ocean freight forwarder。 ? 歐洲： freight forwarder。 5/4/2023 10 崴航集團(tuán) 承攬運(yùn)送業(yè)與實(shí)際運(yùn)送人的關(guān)係 ? 以前可能視之為競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手，但現(xiàn)在則多以事業(yè)上合作的夥伴來(lái)看待。 F/F所承運(yùn)貨運(yùn)比例，越來(lái)越高： 船公司 F/F F/F: freight forwarder 5/4/2023 11 崴航集團(tuán) 承攬運(yùn)送業(yè)與同業(yè)間的關(guān)係 ? 可能是業(yè)務(wù)上競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手 ? 也是業(yè)務(wù)上合作的對(duì)象 因此存在著亦敵亦友的關(guān)係。 5/4/2023 12 崴航集團(tuán) 承攬運(yùn)送業(yè)市場(chǎng)佔(zhàn)有率 ? 空運(yùn)約在九成以上 ? 海運(yùn)則在七成左右。併櫃貨 ﹝CFS﹞ 目前絕大多數(shù)在承攬運(yùn)送業(yè)的手裡。 因此國(guó)際前幾名業(yè)者，其年?duì)I業(yè)額和?？者\(yùn)公司不相上下。 5/4/2023 13 崴航集團(tuán) 我國(guó)國(guó)際承攬運(yùn)送業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模 ? 空運(yùn)約七百多家業(yè)者 ? 海運(yùn)則在五百多家。 ? 年?duì)I業(yè)額在新臺(tái)幣兩千億元以上。 5/4/2023 14 崴航集團(tuán) 承攬運(yùn)送業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)鍵 ? 錢(qián)不是問(wèn)題，因?yàn)楦鶕?jù)我國(guó)管理規(guī)則，設(shè)立承攬運(yùn)送業(yè)的門(mén)檻並不高，海運(yùn)資本額為 NT$750萬(wàn)，空運(yùn)為 NT$500萬(wàn)。 ? 人才 ﹝ .﹞ 以及國(guó)際服務(wù)網(wǎng)絡(luò)﹝ work﹞ 才是決勝負(fù)的關(guān)鍵。 5/4/2023 15 崴航集團(tuán) 承攬運(yùn)送業(yè)與船公司的比較 1. 更廣泛與更具彈性的服務(wù)內(nèi)容：能夠提供全方位的服務(wù)，做到所謂 TLP﹝ total logistics provider﹞
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