中國的交通運輸教學版(編輯修改稿)
2025-03-08 00:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 康 — 重慶 — 遵義 — 貴陽 — 柳州 — 黎塘 — 湛江）3. 沿江鐵路線：上海 — 南京 — 蕪湖 — 九江 — 武漢 — 重慶）4. 沿海鐵路線：大連輪渡到煙臺 — 藍村 — 臨沂 — 長興 — 杭州 — 寧波 — 福州 — 廈門 — 汕頭 — 深 圳 — 廣州 — 湛江 — 海口 — 三亞）5. 南疆鐵路：6. 青藏鐵路：（吐魯番 —— 喀什）（西寧 — 格爾木 — 拉薩）即將形成的鐵路新干線 寧 西 線南京 — 合肥 — 潢川 — 信陽 — 南陽 — 西安南京合肥信陽潢川南陽西安包粵線 ：可稱為 “第六縱 ”包頭 — 神府 — 延安 —西安 — 安康 — 重慶 —遵義 — 貴陽 — 柳州 —黎塘 — 湛江上海南京蕪湖九江武漢重慶沿江鐵路線沿海鐵路線大連 輪渡 到煙臺— 藍村 — 臨沂 —長興 — 杭州 —寧波 — 福州 —廈門 — 汕頭 —深圳 — 廣州 —湛江 — ?？?—三亞南疆鐵路吐魯番喀 什粵海鐵路通道地理位置示意圖 中國 公路 運輸－從 “門口到門口 ”的運輸? 公路運輸 特點 ：機動靈活，實現(xiàn)從 “門口到門口 ”的運輸。 我國的公路按行政等級分為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等。以國道為主干線骨架，輔之以其他等級公路，構(gòu)成四通八達的公路網(wǎng)，將全國重要城市、工業(yè)中心、交通樞紐、沿海港口等連接起來? 公路 發(fā)展 很快。 在交通運輸中的地位日趨重要，形成覆蓋全國全部 2023多個縣市和絕大多數(shù)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的龐大公路網(wǎng)。通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。 高速公路路面平整、堅固、坡度和緩，沒有急彎，來向和去向車道之間有隔離帶，保證交通運輸暢通無阻，極大地提高了交通運輸?shù)男?。高速公路是專行汽車的高級公路? 在高速公路上汽車運輸速度快（時速可達 100千米以上），從而經(jīng)濟效益高。 20世紀 80年代以來，高速公路建設(shè)迅速發(fā)展。大陸上的第一條高速公路建于 1984年，即從上海至嘉定，全長 19千米?，F(xiàn)在已建有北京一天津一塘沽線；北京一石家莊一太原線；上海一南京線；北京一上海線；廣州一深圳線；沈陽一大連線；福州一廈門線；成都一重慶線等幾十條高速公路。僅次于美國、加拿大，居世界第三位。我國主要高速公路的分布上海 — 嘉定渤海地區(qū)長江三角洲地區(qū)珠江三角洲地區(qū)鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素? 影響交通線建設(shè)的因素分為自然因素和社會經(jīng)濟因素，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會經(jīng)濟因素已成為主導(dǎo)因素。區(qū)位因素 主 要 影 響自然因素地形平原平原區(qū)地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成 “之 ”字型彎曲或開鑿隧道水文 線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì) 注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素 主 要 影 響人文因素經(jīng)濟因素合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術(shù)因素可使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的自然障礙和車輛運行安全的威脅鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素中國內(nèi)河航運和海洋運輸? (1)中國內(nèi)河運輸? 我國內(nèi)河航運的重點是長江、京杭大運河、珠江、松花江。? 長江 是我國內(nèi)河航運的主體，干支流的通航里程約8萬千米，占全國內(nèi)河通航里程的五分之三，年客貨運量占全國內(nèi)河航運的 70％左右。 重慶、武漢、南京、上海 是 長江沿岸的重要港口 ，可以江海聯(lián)運。三峽水庫建設(shè)提高了長江的通航能力，使長江航運得到更充
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