中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)(編輯修改稿)
2025-01-23 14:45 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 三亞 南疆鐵路 吐魯番 喀 什 京九鐵路 全長(zhǎng) 2538千米， 它縱貫?zāi)媳?，溝通全?guó)鐵 路網(wǎng)，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì) 的發(fā)展．修建京九鐵路的 主要原因： ， 緩解南北鐵路運(yùn)輸緊張 狀況． 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)“中部” 地區(qū)的崛起 進(jìn)香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮． 青藏鐵路是世界上海拔最高、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路。 修建時(shí)遇到的三大難題： 多年凍土、生態(tài)脆弱與高寒缺氧 。 青藏鐵路宣告中國(guó)最后一個(gè)省區(qū)告別沒(méi)有鐵路的歷史 *** 起止點(diǎn)： 西寧 — 拉薩 青藏鐵路 高寒缺氧 多年凍土 生態(tài)脆弱 第二亞歐大陸橋 第一條：東起海參崴西到鹿特丹（不經(jīng)過(guò)中國(guó)） 第二條：東起 連云港 西到 鹿特丹 ，從中國(guó) 阿拉山口 出境，在中國(guó)經(jīng)過(guò)了 隴海線 （江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅）、 蘭新線 （甘肅、新疆）和 北疆線 （烏魯木齊到阿拉山口）。 1997年 南昆鐵路 的建成 使資源豐富但無(wú)出?？诘奈髂蟽?nèi)陸與交通發(fā)達(dá)的華南地區(qū)聯(lián)成一體，便于將西南的物產(chǎn)輸往世界市場(chǎng)。 而它的建設(shè)卻是非常的艱難， 試分析其原因。 答： 地勢(shì)起伏大 喀斯特地形廣布 我國(guó)高速公路分布（規(guī)劃） 五、中國(guó)的水運(yùn)、航空和管道運(yùn)輸 （一）內(nèi)河航運(yùn) 1. 我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的水系： 長(zhǎng)江 京杭運(yùn)河 珠江 松花江 2. 長(zhǎng)江航線 黃金水道 長(zhǎng)江沿岸的重要港口： 重慶 武漢 南京 上海 重慶 武漢 南京 上海 長(zhǎng)江沿岸的重要港口 3. 京杭運(yùn)河航線 （ 1）溝通五大水系： 海河 黃河 淮河 長(zhǎng)江 錢(qián)塘江 （ 2）目前黃河以南山東濟(jì)寧以下仍可 通航 4
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