講座：盾構(gòu)施工技術(shù)(編輯修改稿)
2025-03-06 13:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 不同地層條件下進(jìn)尺與出土量的平衡（即時(shí)控制），及時(shí)進(jìn)行土質(zhì)狀態(tài)記錄與分析，并及時(shí)調(diào)整每環(huán)總出土量，保證掘進(jìn)過程中進(jìn)尺與出土量的對(duì)應(yīng)統(tǒng)一。出碴控制 在施工中實(shí)時(shí)進(jìn)行施工數(shù)據(jù)采集，建立完善的信息化施工模式： 盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)的采集 盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)向數(shù)據(jù)的采集 施工監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 人工控制測(cè)量數(shù)據(jù)盾構(gòu)施工類似工廠流水線作業(yè)，因此施工中要求各環(huán)節(jié)緊密銜接，任何一道工序發(fā)生滯后，都將直接影響施工工效，或?qū)е率┕ねＶ?。因此?yīng)進(jìn)行信息化施工管理，收集各階段的施工參數(shù)，通過分析、歸納，在施工中不斷對(duì)各種參數(shù)的設(shè)定進(jìn)行優(yōu)化，將會(huì)提高施工的質(zhì)量、效率。盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)控制 即信息化施工 地表沉降控制是盾構(gòu)施工的重點(diǎn)，及時(shí)的進(jìn)行壁后注漿是有效控制地表沉降的措施之一。在壁后注漿施工中，由于盾構(gòu)隧道穿越地層的多樣性，注漿量變化幅度較大，因此采取以注入壓力控制為主，兼顧注入量的方法進(jìn)行注漿管理。注漿參數(shù)控制 注漿壓力及注漿量平衡注漿材料選用 壁后注漿漿液分為單液砂漿和雙液化學(xué)漿液，單液砂漿漿液應(yīng)具備以下性能： ，并能保證適當(dāng)?shù)某跄龝r(shí)間，以適應(yīng)盾構(gòu)施工以及遠(yuǎn)距離輸送的要求。 。 ，盡可能早地獲得高于地層的早期強(qiáng)度。 ，不易產(chǎn)生稀釋現(xiàn)象。 ，泌水率低。 、經(jīng)濟(jì)，施工管理方便，并能滿足施工自動(dòng)化技術(shù)要求。 ，價(jià)格合理。 通過施工測(cè)量以及盾構(gòu)設(shè)備的自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)，實(shí)時(shí)取得盾構(gòu)的當(dāng)前姿態(tài)，再通過盾構(gòu)操作系統(tǒng)調(diào)整掘進(jìn)控制，使盾構(gòu)姿態(tài)保持在要求的偏差范圍內(nèi)；管片拼裝前認(rèn)真測(cè)量已經(jīng)成環(huán)的管片姿態(tài)，根據(jù)盾構(gòu)隧道曲線方向、推進(jìn)千斤頂?shù)男谐滩?、盾尾間隙等條件合理選擇管片類型，拼裝過程中要注意保證管片的拼裝質(zhì)量滿足要求。管理重點(diǎn)：盾構(gòu)姿態(tài)；成環(huán)管片姿態(tài)；管片選型。隧道軸線控制CCR盾構(gòu)掘進(jìn)糾偏施工過程已建隧道設(shè)計(jì)軸線盾構(gòu)機(jī)糾偏曲線盾構(gòu)方位糾偏曲線隧道六、盾構(gòu)機(jī)接收及解體盾構(gòu)接收施工流程圖 模擬貫通測(cè)量測(cè)量結(jié)果分析與驗(yàn)證掘進(jìn)計(jì)劃洞門部分鑿除洞門密封的安裝接收托架的安裝與固定到達(dá)段的掘進(jìn)洞門剩余部分的鑿除 碴土的清理貫通后上接收托架? 根據(jù)盾構(gòu)機(jī)的貫通姿態(tài)及掘進(jìn)糾偏計(jì)劃進(jìn)行推進(jìn)，糾偏要逐步完成，每一環(huán)糾偏量不能過大。? 在盾構(gòu)機(jī)距離端頭墻 50米時(shí) , 選擇合理的掘進(jìn)參數(shù)，逐漸放慢掘進(jìn)速度，逐漸降低推力，緩慢均勻地切削洞口土體，以確保到達(dá)圍護(hù)樁和墻體的穩(wěn)定和防止地層坍塌。? 加強(qiáng)地表沉降監(jiān)測(cè)，及時(shí)反饋信息以指導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。? 在拼裝的管片進(jìn)入加固范圍后，漿液改為快硬性漿液，提前在加固范圍內(nèi)將泥水堵在加固區(qū)外。當(dāng)最后一環(huán)管片拼裝完成后，通過管片的二次注漿孔，注入雙液漿進(jìn)行封堵。? 由于盾構(gòu)到站時(shí)推力較小，致洞門附近的管片環(huán)與環(huán)之間連接不夠緊密，因此作好后 20環(huán)管片的螺栓緊固和復(fù)緊工作。防止管片松弛而影響密封防水效果。盾構(gòu)到達(dá)施工技術(shù)措施隧道剖面圖1進(jìn)風(fēng)道； 2進(jìn)風(fēng)口； 3排風(fēng)口； 4排風(fēng)道； 5路面（下拉桿）6天棚（上拉桿）； 7吊桿； 8照明燈； 9滅火器； 10消防栓；11電纜； 12排水管； 13給水管； 14縱向螺栓； 15環(huán)向螺栓盾構(gòu)的基本構(gòu)造11(切口環(huán) )； 22(支承環(huán) )； 33(縱剖面 )通常由 盾構(gòu)殼體、推進(jìn)系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、出土系統(tǒng) 等四大部分組成。1）盾構(gòu)殼體? 盾構(gòu)殼體由切口環(huán)、支承環(huán)、盾尾與豎直隔板、水平隔板組成，并由外殼鋼板連成整體。? 切口環(huán) ：開挖 ；上下寬度可以等值、也可以不等值，甚至是活動(dòng)的。 ? 容納各種專門的挖土設(shè)備。 ? 支承環(huán) ：承受荷重的核心部分，剛性較好的圓環(huán)結(jié)構(gòu)。? 水平隔板和豎直隔板 ：增加盾構(gòu)剛度 ，水平承受拉力，豎直承受壓力。? 盾尾 ：掩護(hù)工人在其內(nèi)部安裝襯砌。2）推進(jìn)系統(tǒng)? 由盾構(gòu)千斤頂和液壓設(shè)備組成 ，上下左右活塞桿伸出長(zhǎng)度不同達(dá)到糾偏目的。? 盾構(gòu)千斤頂一般是沿支承環(huán)圓周均勻分布的 ；3）拼裝系統(tǒng)? 襯砌拼裝器又稱 舉重臂 ，是拼裝系統(tǒng)的主要設(shè)備，以油壓系統(tǒng)為動(dòng)力，一般舉重臂均 安裝在支承環(huán) 上。? 舉重臂能作旋轉(zhuǎn)、徑向運(yùn)動(dòng)，還能沿隧道中軸線作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。? 完成這些運(yùn)動(dòng)的精度應(yīng)該保證待裝配的管片上的螺栓孔能和已裝配好的螺栓孔對(duì)齊， 以便螺栓固定 。4）出土系統(tǒng)? 出土方式一般有三種 ：? （ 1）有軌運(yùn)輸：皮帶運(yùn)輸機(jī)－礦車－洞口－垂直起吊至地面。? （ 2）無軌運(yùn)輸：自卸卡車? （ 3）管道運(yùn)輸：混合泥漿，壓力輸出， 出土連續(xù)化 盾構(gòu)分類及其適用范圍? 1）人工開掘式、半機(jī)械式敞胸盾構(gòu)? 全部敞開 ，隨時(shí)觀察地層變化情況，并配備簡(jiǎn)便的液壓、風(fēng)動(dòng)挖掘，機(jī)具、人工挖掘，當(dāng)開挖面難以保持穩(wěn)定時(shí)可以采用氣壓等人工措施及正面支撐、支撐千斤頂?shù)入S挖隨撐 。1）擠壓式閉胸盾構(gòu)? 在 塑性粘土及淤泥中 采用 ,盾構(gòu)正面用胸板密閉起來 。? 厚蘭隧道、林肯隧道和打浦
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