【文章內(nèi)容簡介】 端滑輪到達上梁器前端，在鋼絲繩前端設有掛鉤，利用掛鉤掛住 U型鋼梁，通過絞車將 U型鋼梁提升到上梁器上面，從而實現(xiàn)了機械上梁工作。 二、上梁器構造 三、上梁器現(xiàn)場應用照片 四、應用效果 簡化了上梁工序，提高了作業(yè)效率，減小施工人員，減輕職工勞動強度。采用人工上梁需 68個人同時進行，勞動強度大。如果迎頭不留煤肚，或上山作業(yè)上梁時，困難更大。采用上梁器上梁，只需 34個人便可輕松完成上梁工作，大大減輕職工勞動強度。 提高上梁安全性。采用上梁器上梁時，人員是在已架好的支架掩護下作業(yè)的，可以避免上梁過程中發(fā)生頂板事故。 小改小革成果之六 水泵自動抽水控制器的設計與應用 一、創(chuàng)新背景 在告成煤礦井下設有臨時排水地點不下 10處，水量不大，但需專人開泵，否則，就會漫水，產(chǎn)生不安全隱患，甚至損壞巷道。為了排水，每年需支付數(shù)十萬的人工費，造成人員和成本的浪費。在這種背景下，我們設計了水泵自動控制裝置。 二、水泵自動抽水裝置設計圖 三、應用效果 該裝置應用后，實現(xiàn)了無人值守自動排水，排水效果靈敏可靠，每班節(jié)約排水工 5人，每年節(jié)約排水工資成本 75萬多元。 第二章 煤巷錨索支護 一、錨桿、錨索支護的現(xiàn)狀 錨桿支護支護成本低，工藝簡單，有利于提高巷道掘進速度。目前美國和澳大利亞煤巷錨桿支護率達 90%以上，我國支護率在 50%以上。近年來錨桿、錨索、金屬網(wǎng)聯(lián)合支護在國內(nèi)煤礦開采工程中得到了廣泛應用。 二、煤巷錨桿支護的優(yōu)點 施工工藝簡單，操作方便，有利于機械化施工，減輕勞動強度。 有利于一次成巷和快速掘進，不但安全可靠，而且節(jié)約了材料費用，降低了支護成本。它的成本是金屬支架的 7－ 8分之一。 改變了巷道頂板受力狀態(tài)，巷道維護量少，有利于安全生產(chǎn)。 三、錨桿支護的缺點 無法完全控制巷道大面積冒頂現(xiàn)象。 錨桿的支護材料質量不能完全達到要求及缺少統(tǒng)一的錨桿支護規(guī)范。 錨桿機具，監(jiān)測設備不能適應目前需要。 四、錨索支護的特點 錨索長度可根據(jù)實際需要確定，使其能夠錨入到上部堅固的基巖中，且能夠施加相當數(shù)量級的預應力。 錨索施工靈活，可與其它加固措施結合使用，具備不縮小巷道斷面，工期短，安全可靠，支護成本低等優(yōu)點。 五、目前錨桿、錨索支護不能在集團公司推廣應用的原因分析 人們對錨索支護的認識不清，認為只有硬煤才能采用錨桿、錨索支護。 對巷道支護對圍巖的作用認識不清，具有支護的目的是為了控制巷道變形的錯誤認識。 主要領導對煤礦巷道支護的目的看法限制了錨桿、錨索支護的發(fā)展，使大家片面地強調巷道的表面形象，不愿意采用錨桿、錨索支護。 企業(yè)領導對錨桿、錨索支護改革重視不夠，不敢進行大膽償試，怕實驗失敗，受人恥笑或受到處分。 多數(shù)領導抱著不求無功，但求無過，多一事不如少一事，明哲保身的工作態(tài)度。 六、錨索支護的圖片 看到上面幾幅圖片，大家應該有所體會，圖中的巖層并不比我們的好，為什么他們都敢用錨桿、錨索支護，而我們不敢呢？關鍵是我們思想上存在問題，我們總想采用金屬支架，將礦壓控制住，總想讓巷道看起來漂亮些。而結果是什么呢，盡管我們投入了很大的支護成本，終究未能阻止圍巖的變形，沒有讓巷道始終保持美麗的面貌，而是一遍又一遍的擴修。在這種狀況下，我們必須認真思考，大膽對支護進行改革，設計出一種成本低，施工速度快、既能適應巷道圍巖變形的特性，又能保持安全生產(chǎn)的支護形式。 錨桿（索）支護作用與目的 ? 防止巷道冒頂，避免人員傷亡 ? 普通錨桿控制局部坍塌、漏頂 ? 長錨桿控制全斷面冒頂 ? 控制巷道變形，盡量避免影響生產(chǎn) ? 巷道變形主要是給定變形，即變形可控量很小 ? 錨索適應巷道變形量為 120mm左右 ? 5m長錨桿適應巷道變形量高達 500mm以上 煤巷常用支架（護）的選擇 ? 埋深小于 400m ? 下沉量小于 100mm ，支護目的是防止冒頂，控制頂板變形沒必要 ? 可用錨桿、工字鋼支架和 U型鋼可縮性支架 ? 埋深超過 600m ? 下沉量 100mm－ 300mm時，支護目的是防止冒頂、并控制部分頂板下沉 ? 木支架和金屬剛性支架徹底毀壞 ? 可用錨桿（索）、 U型鋼可縮性支架 ? 頂板下沉量大于 300mm后，下沉已經(jīng)無法控制在 200mm以下，強力支護可減少的下沉量有限，支護最主要目的就是防止冒頂 ? U型鋼可縮性支架嚴重變形 ? 錨索幾乎全部失效 ? 可用接長錨桿或錨桿 — 支架聯(lián)合支護 高管培訓班 39 ? 大部巷道錨桿、錨索密度過大 ? 大多數(shù)區(qū)域（ 60%以上）錨桿參數(shù)過于保守，錨桿和錨索支護密度過大，支護材料浪費、掘進速度慢。 ? 局部區(qū)域支護不合理，出現(xiàn)局部冒頂 ? 由于頂板結構的變化，局部區(qū)域 ( 大約 %)錨桿支護強度不足，現(xiàn)場經(jīng)常出現(xiàn)局部冒頂事故。 我國煤巷錨桿支護參數(shù)應用現(xiàn)狀 頂板試驗接長 錨桿防治巷道冒頂 超長錨桿形成的楔形錨固體 （ 1）由于超錨桿延伸率大大高于錨索，允許頂板離層量高達300— 600mm，可以與頂板圍巖協(xié)調變形，避免了因錨索（允許頂板離層量小于 150mm）被各各擊破引起的冒頂。 （ 2）超長錨桿直接錨固在頂板易垮漏體之外的穩(wěn)定巖層上，避免錨桿因長度過短錨固失效。 （ 3）超長錨桿可在頂板類散體形成倒梯形錨固體，其楔形擠緊作用可以有效防止巷道頂板松散跨漏體的冒落。 煤幫試驗使用長螺紋接長 錨桿 ? 長螺紋接長 錨桿長度大，與煤體的錨固力可靠，能有效控制煤幫變形。 ? 可以在擴幫后縮短，或 更換錨尾后重復使用，解決了擴幫后煤幫重新打錨桿的難題 。 煤巷錨索支護應用實例 告成礦 21051下付巷 U型鋼與錨索聯(lián)合支護 一、支護方案 ： 架棚 → 直梁聯(lián)鎖加固（ 12工字鋼） → 全斷面打結構補償錨索。 二、支護工藝 （ 1）先架設 15m236U型鋼棚支護、棚距 ，采用鐵絲網(wǎng)+塑料網(wǎng) +椽子背幫、背頂。梁腿搭接長度 700mm，安設卡纜 4個，兩個限住卡纜，兩個普通卡纜。支架腿設計埋深 400mm,增加抗側壓能力。 （ 2）架棚后，采用七道工字鋼對支架進行聯(lián)鎖加固，增強支架的整體性。工字鋼聯(lián)棚前，在工字鋼上打設錨索預留孔，孔間距 800mm，孔徑 32mm。工字鋼長度 。 （ 3）巷道聯(lián)