國(guó)際貿(mào)易檢驗(yàn)檢疫(編輯修改稿)
2025-03-05 19:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 發(fā)運(yùn)前進(jìn)行檢驗(yàn)。賣方承擔(dān)貨物離廠前的責(zé)任。愛國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 愛國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 采用上述兩種方法進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，即使買方在貨物到達(dá)目的港后，自行委托檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)貨物進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，也無權(quán)對(duì)商品的品質(zhì)和重量向賣方剔除異議。愛國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新二、在進(jìn)口國(guó)檢驗(yàn) 又稱 “ 離岸品質(zhì)、離岸重量 ” ，是指貨物在裝運(yùn)港交換 前 ，由買賣合同中規(guī)定的檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對(duì)貨物的品質(zhì)、重量、數(shù)量等內(nèi)容進(jìn)行檢驗(yàn)鑒定，并以該機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證書作為最后依據(jù)。愛國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 對(duì)于一些因使用前不便拆開包裝，或因不具備檢驗(yàn)條件而不能再目的港或目的地檢驗(yàn)的貨物，通常都在買方營(yíng)業(yè)地或最終用戶所在地，由合同規(guī)定的檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)檢驗(yàn)。愛國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新、進(jìn)口國(guó)復(fù)驗(yàn)愛國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新案例 1：疏忽檢驗(yàn)損失案 某公司與香港一公司簽訂了一個(gè)進(jìn)口香煙生產(chǎn)線合同，設(shè)備是二手貨，共 18條生產(chǎn)線，由 A國(guó)某公司出售，價(jià)值 100萬美元。合同規(guī)定，出售商標(biāo)志設(shè)備在拆運(yùn)前均正常運(yùn)轉(zhuǎn)，否則，更換或退貨。愛國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新設(shè)備運(yùn)抵后發(fā)現(xiàn)，這些設(shè)備在拆運(yùn)前早已停止使用，在目的地裝配后也因設(shè)備損壞、缺件根本無法馬上投產(chǎn)使用。但是，由于合同規(guī)定如果要索賠，需商檢部門在 “ 貨到現(xiàn)場(chǎng)后 14天內(nèi)”出證，而實(shí)際上貨物抵達(dá)工廠并進(jìn)行裝配已經(jīng)超過 14天，無法在這個(gè)期限向外方索賠。這樣，工廠只能依靠自己的力量進(jìn)行加工維修。經(jīng)過半年多時(shí)間，花費(fèi)了大量人力物力，也只開出了 4條生產(chǎn)線。愛國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新（十）加工貿(mào)易、租賃貿(mào)易 愛國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 第三節(jié) 復(fù)驗(yàn)時(shí)間、地點(diǎn)愛國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新一、初驗(yàn)、重驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)愛國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新（ 1）復(fù)驗(yàn)的時(shí)間（ 2）復(fù)驗(yàn)的地點(diǎn)愛國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新第四節(jié) 進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)程序愛國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新一、報(bào)檢法定檢驗(yàn)報(bào)檢鑒定業(yè)務(wù)申請(qǐng)報(bào)檢愛國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新入境貨物：入鏡前或入境時(shí)（先報(bào)檢，后報(bào)關(guān)）出境貨物：最遲于報(bào)關(guān)或裝運(yùn)前 7天。（先報(bào)關(guān)，后報(bào)檢）愛國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新三、計(jì)收費(fèi)四、檢驗(yàn)檢疫五、發(fā)證放行謝 謝一月 21
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