航空發(fā)動機試車工藝規(guī)程的種類2(編輯修改稿)
2025-03-05 16:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 /nI值，偏離共同工作點較大時，可以出現(xiàn)低壓喘振，低壓喘振時會有比高壓喘振更大的噪聲和振動，同時發(fā)動機進口會冒出強烈的火苗，必須立即停車 5)試車數(shù)據(jù)處理 (1)喘振裕度 按下述公式計算壓氣機的喘振裕度： (2)繪制雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機壓氣機穩(wěn)定工作邊界檢驗線 圖 3— 4所示的檢驗線，是以高壓壓氣機出口臨喘點端壁靜壓與發(fā)動機進口空氣流量的比值為縱坐標，以高低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速比為橫坐標繪制魄曲線。在每一個試驗狀態(tài)（ n2hs=常值 ) ，可以作出一條線。由試驗結(jié)果繪制的檢驗線如果高于作為最低標準給出的檢驗線，認為該狀態(tài)的穩(wěn)定工作裕度合格，否則不合格。 2．單轉(zhuǎn)子發(fā)動機穩(wěn)定工作裕度驗查 單轉(zhuǎn)子發(fā)動機采用收小噴口的方法原則上都可以實現(xiàn)逼喘，當收小喘口后發(fā)動機溫度超過允許值時也可以采用象雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機一樣進行噴水逼喘的方法。 壓氣機采用中間級放氣的單轉(zhuǎn)子發(fā)動機，在關(guān)閉放氣帶的條件下降低轉(zhuǎn)速則可以實現(xiàn)喘振檢查，由于喘振轉(zhuǎn)速的大小與穩(wěn)定工作裕度一般存在有單調(diào)變化關(guān)系，即喘振轉(zhuǎn)速高時工 作裕度小，喘振轉(zhuǎn)速低對應(yīng)的工作裕度大，所以成批生產(chǎn)的發(fā)動機只要控制喘振轉(zhuǎn)速在一定的范圍，就可以保證發(fā)動機的穩(wěn)定工作裕度。 八、發(fā)動機進口空氣加溫試車 在地面試車臺，僅模擬高速飛行時 發(fā)動機進口空氣 、 燃油溫度和滑油溫度 而不模擬其它條件的試車稱為進口空氣加溫試車，其目的是驗證發(fā)動機及附件在模擬條件下各規(guī)定狀態(tài)循環(huán)運轉(zhuǎn)的可靠性。該試驗屬于早期發(fā)動機持久試車的一部分。 （ 1）試車前發(fā)動機檢查 對巳完成了規(guī)定常溫持久試車階段運轉(zhuǎn)的發(fā)動機，履行規(guī)定的外觀檢查 (進口、管路，附件、電纜、熱端部件狀況、低壓渦輪徑向間隙等 )。 2)試車階段前預試驗 測定規(guī)定進氣溫度下的渦輪前溫度。測定規(guī)定的進氣溫度變化歷程中發(fā)動機的參數(shù)。以確認在進氣加溫條件下發(fā)動機控制系統(tǒng)的工作，包括試驗中要驗證的限制功能 (如發(fā)動機高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、排氣溫度、燃油流量等 )符合規(guī)定。 3)以規(guī)定的狀態(tài)變換和進氣加溫過程，操縱發(fā)動機及加溫(包括進氣和燃油 )設(shè)備協(xié)調(diào)地進入或退出試驗規(guī)定的進氣加溫階段運轉(zhuǎn)。 2．試驗設(shè)備 1)進氣加溫設(shè)備以符合試驗要求的進氣加溫、滲混及發(fā)動機進口溫度場控制和測試的設(shè)備，作為本試驗的進氣加溫設(shè)備。其操縱和響應(yīng)性應(yīng)符合要求。 2)進口燃油加溫設(shè)備和滑油冷卻設(shè)備應(yīng)滿足規(guī)定的技術(shù)要求。 3．測試要求 進氣加溫試驗屬于持久試車的一部分，但不考核發(fā)動機性能 (推力和耗油率 )，除常溫試車臺面監(jiān)視參數(shù)外，增加進氣溫場、壓氣機后壓力、發(fā)動機進口燃油溫度、發(fā)動機出口
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