航空發(fā)動機試車工藝規(guī)程的種類2-全文預覽
【正文】 點點小小努力的積累。 2023年 3月 下午 4時 6分 :06March 6, 2023 1行動出成果，工作出財富。 16:06:4016:06:4016:06Monday, March 6, 2023 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。但如果原理上不出現(xiàn)重大變化的話，就不會有本質的改變。而要提高渦輪發(fā)動機的性能主要有兩條途徑，一個是提高壓比，另一個是提高渦輪前溫度，這是它的工作原理決定的。 航空發(fā)動機經歷了兩個大的 歷史 階段，第一階段就是在1950年以前，主要是活塞發(fā)動機的使用。 2)進口燃油加溫設備和滑油冷卻設備應滿足規(guī)定的技術要求。以確認在進氣加溫條件下發(fā)動機控制系統(tǒng)的工作，包括試驗中要驗證的限制功能 (如發(fā)動機高壓轉子轉速、排氣溫度、燃油流量等 )符合規(guī)定。該試驗屬于早期發(fā)動機持久試車的一部分。由試驗結果繪制的檢驗線如果高于作為最低標準給出的檢驗線，認為該狀態(tài)的穩(wěn)定工作裕度合格，否則不合格。發(fā)動機逐步進入停車后，應起動和運轉發(fā)動機。按規(guī)定的壓力增加步長，逼進，并注意保持轉速，進行數(shù)據(jù)采集，直至發(fā)動機喘振為止，為準確地獲得喘點參數(shù)，在初步取得喘點數(shù)據(jù)后。 （ 1）將改裝發(fā)動機安裝到試車臺上 （ 2）連接噴住逼喘介質的供給管路與測試設備。 3)試驗設備 (1)逼喘介質供給系統(tǒng) 無論是噴水還是灌注高壓空氣，介質的噴注參數(shù) (壓力、溫度、流量 )必須符合逼喘要求，并且操縱靈敏可靠，特別應注意供給閥門應能盡可小的微調，并應能在逼喘時快速切斷噴注，必要時可與發(fā)動機油門桿退喘行程設定角度聯(lián)鎖，如圖 32所示。 ①不同發(fā)動機使用狀態(tài)工作特征，主要載荷因素及加速模擬原則見表 3— 2l。 ①充分的型號強度與壽命研究分析資料、包括關健零部件承受的各種載荷因素、壽命損傷、運轉時間關系研究結果。 六、加速任務試車 ①概念： 為了刪除 1： 1試車中的小損傷或無損傷狀態(tài)，將這種狀態(tài)轉換成大功率高負荷狀態(tài)，使發(fā)動機達到與一個壽命期實際使用相當?shù)膿p傷程度，這種試車稱為加速任務試車。 ⑦在壽命試車中，已超過一個壽命期損傷的零件可換件和修理。 ③用一個固定的的出氣口模擬飛機引氣，以提供最大允許的引氣量。四、航空發(fā)動機低循環(huán)疲勞試車 發(fā)動機低循環(huán)疲勞試車是對發(fā)動機壽命進行考核的實驗。作為研究考核發(fā)動機的低循環(huán)壽命方法，可試到需要的循環(huán)次數(shù) ②在試車前，應該調整發(fā)動機燃油供油規(guī)律，以獲得起動、再起動、加速時接近或等于最大允許的起動加速溫度；調整減速
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1