交通工具和通訊工具的進步(3)(編輯修改稿)
2025-03-05 14:22 本頁面
【文章內容簡介】 是權貴和富紳的代步工具。 (2)、清末民初：由于外國近代筑路技術傳入，修了一些公路，但因政治腐敗經(jīng)濟落后，發(fā)展受到很大限制。 (3)、新中國： 建起汽車制造廠 ，建立起密集的公路網(wǎng)。 2 公路和汽車制造 3 水路交通： （ 1）中國造船的歷史雖然悠久，但 16世紀以后，航海和造船的技術已漸漸落后于西方。清朝雍正年間（ 1723一 1735）藍鼎和 《 鹿洲初集 》 云： 番人造船比中國更固。 19世紀 70年代初，李鴻章創(chuàng)辦 上海輪船招商局；（ 最早）最早的近代航運企業(yè)， 首次打破列強的壟斷局面。 （ 2）新中國成立后，發(fā)展較快； (3) 20世紀 90年代，隨著公路、鐵路和航空業(yè)的發(fā)展，逐漸萎縮。有的轉向高檔旅游服務業(yè)。 世界最大的豪華游輪“獨立之海”號 4 航空運輸： （ 1） 1909年，馮如制成第一架飛機 . （ 2） 1920年，中國首條空中航線 —— 北京至天津航線開通，中國民航拉開序幕。 （ 3） 1949年有 52條民航線。 （ 4）改革開放后，發(fā)展迅速，中國成為民航大國。 中國南方航空公司 中國東方航空公司 思考近代以來交通工具變化發(fā)展的特征 ? 動力： 技術： 地區(qū)發(fā)展差別： 對象： 進程： 種類： 人力、自然力 機械力 平民化、普及化 引進 自制自研 城市
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