岳麓版歷史必修2交通與通訊的變化3(編輯修改稿)
2024-12-23 05:33 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的火車道。 “ 拆 ——” 一聲令下，雄赳赳大怪物轟然 倒 地，余下的只是杜蘭德一臉 茫然 的表情。 ? 1876年，清廷用 海到吳淞的鐵路 購(gòu) 回，而后 拆除 并 擲入 大海？！ ? 清政府只準(zhǔn)許唐山至胥各莊的鐵路以 騾馬 曳引車輛。世人稱為 “ 馬車鐵路 ” “鑿我山川，害我田廬，礙我風(fēng)水，占我商民生計(jì) ” ? 材料 ，始建于 1907年 8月， 1911年10月建成通車 。由當(dāng)時(shí)的 英國(guó)鐵路 公司建造，由我國(guó)著名的鐵路工程師 詹天佑 任鐵路橋顧問(wèn)。 材料 ，在華勢(shì)力最大的 英國(guó) 志在必得， 沙俄 誓不相讓，雙方爭(zhēng)持不下 .最后達(dá)成協(xié)議：如果清廷不借 外債 ，不用 洋匠 ，全由中國(guó)人 自修 此路，雙方可都不伸手。 二、聚焦個(gè)案：探討近代交通與通訊的變化 近代交通與通訊發(fā)展緩慢的因素 : 清政府實(shí)行閉關(guān)鎖國(guó)政策， 技術(shù)落后 ； 中國(guó)的 封建守舊勢(shì)力非常強(qiáng)大 ,封建思想束縛 ； 經(jīng)濟(jì)落后，國(guó)家 財(cái)政緊急困難 等 …… . 中國(guó)的近代化是在 半殖民地半封建社會(huì) 的條件下 起步的， (根本原因 ) 三、提升認(rèn)識(shí)：感悟新式交通與通訊的引入對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的影響 ? 材料一：一些 閉塞 地區(qū)的 經(jīng)濟(jì) 因鐵路而 活躍 ，一些古老的城鎮(zhèn) 因鐵路而面目一 新 。鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的 流通 、知識(shí)的 傳播 …… 所有這一切，無(wú)意中都有助于打破中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì) “ 自給自足 的惰性 ” ，推動(dòng) 現(xiàn)代化 進(jìn)程。 ? 材料二 :上海竹枝詞有 “ 申江好，男女 不妨嫌 。塌上橫陳同倚枕，車中共載不垂簾。一任從 觀瞻 ” ； ? 成都竹枝詞有 “ 汽車更比包車好，男女 相逢坐一堆 ” ； ? 材料三：據(jù)袁昶估計(jì)，庚子前后，僅順天府窮民之中，“失車船踮腳之力，而受鐵路之 害 者”即在 萬(wàn)余 人以上。 ? 材料四：俄國(guó)外交大臣維持揭示列強(qiáng)爭(zhēng)奪路權(quán)的奧秘 說(shuō)：“歐洲列強(qiáng)十分清楚，在中
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