中國移動實時交通信息業(yè)務發(fā)展建議書(編輯修改稿)
2025-03-03 17:13 本頁面
【文章內容簡介】 浮動車傳感器攝像頭GPRS多數(shù)據(jù)源 數(shù)據(jù)處理及發(fā)布 多終端多渠道移動通信網(wǎng)絡無線廣播Inter短信 \彩信\WAP﹤ 15﹥實時交通信息服務制作流程? 針對不同采集技術，位置基地的處理方式：n 移動網(wǎng)絡實時交通采集技術：將利用下半年時間組織美惠和開拓對移動網(wǎng)絡實時交通采集技術繼續(xù)進行驗證n 浮動車實時交通采集技術：負責對各省提供的浮動車原始數(shù)據(jù)集中進行加工處理，生成實時交通信息n 固定檢測實時交通采集技術：負責接入已處理過的實時交通信息，與其他采集技術獲得的實時交通信息一起進行數(shù)據(jù)融合處理? 位置基地負責建設實時交通信息融合平臺n 對浮動車原始數(shù)據(jù)進行加工處理n 對多種采集方式獲得的交通信息進行融合處理﹤ 16﹥業(yè)務實現(xiàn)方案的比較分析? 車務通商務模式：各省公司可參考以下兩種模式發(fā)展車務通出租車公交行業(yè)產品。n 1. 廣告模式：對于有廣告公司愿意利用車載 LED屏進行開展車載廣告，并能獲得政府主管部門批準的城市，可以采用廣告模式推廣車務通業(yè)務。車載終端由各省公司投資，廣告屏由廣告公司投資，車務通業(yè)務費用（含分攤到每月的終端成本）由廣告公司支付。n 2. 終端租賃模式：對于暫時無法開展車載廣告的地區(qū)，由各省公司投資投入廣告型車載終端（安裝時預留廣告屏接口，暫不搭載廣告屏），由出租、公交企業(yè)繳納車務通業(yè)務費用（含分攤到每月的終端成本）。根據(jù)位置基地的經(jīng)驗，通常會在半年以內，就會出現(xiàn)愿意與移動合作的廣告公司，這樣即可將投入模式轉化為廣告模式。﹤ 17﹥業(yè)務實現(xiàn)方案的比較分析? 車務通 +廣告模式分析n 出租車作為浮動車的主要形式，目前之所以在全國尚未全部鋪開，其原因是一次性投入和后期費用較大。n 車務通廣告模式有效地解決了市場化的問題，使一次性投入和后期費用都由市場承擔，使得價值鏈中每個角色都是獲益者，保證了長期可持續(xù)性。n 廣告公司投入 GPS終端，并每月向移動公司交納車務通費用，隨時通過出租車發(fā)送廣告，獲得利益。出租車公司可以通過車務通業(yè)務監(jiān)控車輛、安全搜救，以后還可開展叫車服務。移動公司除獲得車務通業(yè)務收入外，還可利用出租車作為數(shù)據(jù)源，加工實時交通信息，對外提供實時交通服務。﹤ 18﹥業(yè)務實現(xiàn)方案的比較分析? 信令采集案例分析 上海 2023年底，上海公司與上海市交通信息中心、美慧公司三方簽訂了合作協(xié)議，共同開展移動通信領域實時交通信息采集、處理和應用服務的合作。根據(jù)交通信息中心需求，上海公司采集移動網(wǎng)絡中的手機信令數(shù)據(jù)，經(jīng)過濾后提供給交通信息中心。交通信息中心對手機信令數(shù)據(jù)進行分析處理，生成實時交通信息供上海公司在手機上發(fā)布，美慧公司在數(shù)據(jù)處理和信息發(fā)布提供方面技術支持。 2023年 2月，上海公司完成手機信令的全網(wǎng)采集，交通信息中心于 3月對外環(huán)外高速公路區(qū)域進行路測，測試結果表明在這些公路上的交通狀態(tài)準確率為 80%。 為支持 2023年上世博會，交通信息正在進行多種交通數(shù)據(jù)源的融合，包括線圈、視頻、GPS、手機信令， 2023年底實時交通信息將覆蓋全市道路，外環(huán)以外主要使用手機信令數(shù)據(jù)。 近日由于 A8高速公路封路，對外環(huán)外的交通組織帶來很大的影響。為此上海市交通信息中心和上海市主要領導非常重視基于手機信令采集的實時交通信息，將通過各種渠道向市民發(fā)布該區(qū)域的相關實時交通信息。﹤ 19﹥業(yè)務實現(xiàn)方案的比較分析? 全國高速路信息n 自 2023年 9月 27日交通部啟動了 “ 交通部路況信息管理系統(tǒng) ” 。由各省交通局通過網(wǎng)上報送國省干線公路交通阻斷信息，掌握全國公路交通運行情況，開展跨省公路交通出行信息服務。n 北京寬暢公司與交通部交通部公路科學研究院合作，獲取了交通部全國道路實況信息。n 信息覆蓋范圍：全國高速、主要省道。n 道路實況信息采用實時接口，定時輪循。﹤ 20﹥存在的問題? 不同技術優(yōu)缺點分析覆蓋范圍 所有權 技術成熟度備注浮動車 范圍大 社會車輛：出租車公司、交委車務通：移動公司成
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