物流法理論與實務(wù)-第1章(編輯修改稿)
2025-03-02 20:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 寸界限》 GB4857《運輸包裝件基本試驗》 GB191《包裝儲運圖示標(biāo)志》 《危險貨物運輸包裝通用技術(shù)條件》 《危險貨物包裝圖示標(biāo)志》 《國際海運危險貨物規(guī)則》（《國際海運危規(guī)》） 三、物流法體系 P31 30 與貨物流通加工、配送相關(guān)的法律規(guī)范 《合同法》之加工承攬合同 《合同法》之配送合同 與電子商務(wù)相關(guān)的法律規(guī)范 《計算機信息系統(tǒng)安全保護條例》 三、物流法體系 P31 P18 案例： ? 某國際貨運代理公司是海運提單中的通知人，當(dāng)提單中指明的船舶抵達目的港錨地后，通知人及時將該輪的動態(tài)通知了收貨人，收貨人申請火車車皮遇到困難，致使該輪無法及時靠泊卸貨，產(chǎn)生了大量的滯期費。船東將收貨人和國際貨運代理公司訴至法院，要求他們承擔(dān)賠償責(zé)任。 ? 法院審理查明，國際貨代公司不是提單當(dāng)事人，而作為通知人已履行了自己的職責(zé)，而且沒有過失，法院判決，國際貨代公司不承擔(dān)賠償責(zé)任，收貨人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相關(guān)的賠償責(zé)任。 P9案例： ? A貨公司接受 B的委托，安排一批茶葉海運出口。 A貨代公司在提取了 C船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給 C船公司。同時，B貨主自行辦理了貨物運輸保險。 D收貨人在目的港提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明該集裝箱前一次所載貨物為精萘，致使茶葉受精蔡污染。 ? 問題： 收貨人可以向誰索賠？為什么？ ? 最終應(yīng)由誰對茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？ 參考答案： ? D可向保險公司或承運人索賠。因為根據(jù)保險合同，在保險公司承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險公司應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。 ? 根據(jù)運輸合同，承運人應(yīng)提供“適載”的COC，由于 COC存在問題，承運人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任 由于承運人同有提供適載的 COC，貨代在提空箱時，沒有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并在目的港拆箱時異味還很濃重，因此，承運人和貨代應(yīng)按各自過失比例承擔(dān)賠償責(zé)任，如承運人承擔(dān) 60%，貨代承擔(dān) 40% 34 物流法律關(guān)系含義、要素 ? 物流法律關(guān)系是指物流法主體在進行物流交易和物流管理活動過程中形成的，由物流法加以確認的經(jīng)濟權(quán)利和經(jīng)濟義務(wù)的關(guān)系。 ? 物流法律關(guān)系的要素： ? 第三節(jié) 物流法律關(guān)系 ? 一、物流法律關(guān)系的主體 ? 物流法律關(guān)系的主體是指參加物流法律關(guān)系，依法享有權(quán)利和承擔(dān)義務(wù)的當(dāng)事人。在物流法律關(guān)系中，享有權(quán)利的一方當(dāng)事人稱為權(quán)利人，承擔(dān)義務(wù)的一方當(dāng)事人稱為義務(wù)人。物流法律關(guān)系主體大致包括如下幾種： ? 物流法中 民事法律關(guān)系 的主體 第三節(jié) 物流法律關(guān)系 36 （ 1）自然人 是指基于自然條件，按自然規(guī)律出生的人。 自然人包括本國公民、外國人和無國籍人。 （ 2）法人 是具有民事權(quán)利能力和民事行為能力，依法 獨立享有民事權(quán)利和承擔(dān)民事義務(wù)的組織。 （ 3）非法人組織 是指依法成立，具有一定的組織機構(gòu)和財產(chǎn)， 但是不具備法人資格，不能獨立承擔(dān)民事責(zé) 任的組織。 第三節(jié) 物流法律關(guān)系 ? 物流法中 行政法律關(guān)系 的主體 第三節(jié) 物流法律關(guān)系 案例：物流主體的訴權(quán) ? 2023年某進出口賣方與買方簽訂了 500噸 的重金屬進出口合同。合同貨物由船公司承運，但在目的港發(fā)生了錯誤裝卸。 2023年買方以貨物不符合合同要求為由，向賣方提出索賠，賣方向買方作了賠付，但對于買方對提單貨物的處理沒有提出異議。在賠付后，作為貿(mào)易合同賣方根據(jù)運輸合同起訴，要求貨物承運人承擔(dān)賠償責(zé)任。 ? 你認為該糾紛如何處理？ 參考答案： ? 法院審理認為，該批貨物提單經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓給買方，買方在目的港提貨后對貨物進行了處理，視為運輸合同在目的港即完成了交、提貨程度。因此，提單所證明運輸合同項下托運人的權(quán)利義務(wù)轉(zhuǎn)移給提單持有人買方，包括對貨物的所有權(quán)和訴訟權(quán)利。對于承運人錯卸貨物造成的損害賠償請求權(quán)，應(yīng)由買方來行使。當(dāng)然，買方享有依據(jù)買賣合同向貨物賣方和依據(jù)貨物運輸合同向提單承運人主張貨物損害賠償請求權(quán)的選擇權(quán)。在賣方賠付時，買方未將提單所證明的運輸合同項下對承運人的索賠權(quán)轉(zhuǎn)讓給賣方。 ? 法院作出裁決：賣方無權(quán)對提單承運人進行追償；訴訟費由賣方承擔(dān)。 ? 二、物流法律關(guān)系的內(nèi)容 第三節(jié) 物流法律關(guān)系 ? 物流 民事法律關(guān)系 的內(nèi)容 第三節(jié) 物流法律關(guān)系 ? 物流 行政法律關(guān)系 的內(nèi)容 第三節(jié) 物流法律關(guān)系 ? 三、物流法律關(guān)系的 客體 ? 即物流法律關(guān)系的主體享有的權(quán)利和承擔(dān)的義務(wù)所共同指向的對象。 ? 物流法律關(guān)系的客體通常為物、行為和智力成果。 ? 如運輸公司的運送行為，工商行政管理部門 對設(shè)立物流企業(yè)的審核、批準(zhǔn)行為等。 第三節(jié) 物流法律關(guān)系 ? 例如：甲、乙企業(yè)簽訂了一個 100萬元的買賣合同，合同標(biāo)的為機器設(shè)備。 ? 主體？客體？ ? 在買賣合同中，甲、乙兩個企業(yè)為經(jīng)濟法律關(guān)系的 主體 ； ? 機器設(shè)備為經(jīng)
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