【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 1） 主要為特定的用戶服務(wù)； ? （ 2） 配送功能健全； ? （ 3） 完善的信息網(wǎng)絡(luò)； ? （ 4） 輻射范圍?。? ? （ 5） 多品種 、 小批量； ? （ 6）以配送為主，儲(chǔ)存為輔。 5/15/2023 42 ?（ 二 ） 配送中心的類別 ? 從理論上和配送的作用上 ， 可以有許多的分類 ,本書僅就巳在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中的配送中心類別概述如下： ? 專業(yè)配送中心 ? 柔性配送中心 ? 供應(yīng)配送中心 ? 銷售配送中心 5/15/2023 43 ?城市配送中心 ?區(qū)域配送中心 ?儲(chǔ)存型配送中心 ?流通型配送中心 ?加工配送中心 5/15/2023 44 ? (三 )我國(guó)配送中心存在的問(wèn)題 ? 不規(guī)范 ? 首先是功能不健全。 ? 其次是盲目建設(shè)。 ? 效率低 ? 首先是業(yè)務(wù)量低，資源閑置。 ? 再次，企業(yè)理念與配送技術(shù)落后。 5/15/2023 45 ?（四）新型配送中心的特點(diǎn) ? 反應(yīng)速度快 ? 功能集成化 ? 服務(wù)系列化 ? 作業(yè)規(guī)范化 ? 配送目標(biāo)系統(tǒng)化 ? 手段現(xiàn)代化 5/15/2023 46 ?組織網(wǎng)絡(luò)化 ?配送經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化 ?流程自動(dòng)化 ?管理法制化 5/15/2023 47 ?四、配送合理化 ?不合理配送的表現(xiàn)形式 ? (1)資源籌措的不合理。 ? 配送是利用較大批量籌措資源。通過(guò)籌措資源的規(guī)模效益來(lái)降低資源籌措成本，使配送資源籌措成本低于用戶自己籌措資源成本，從而取得優(yōu)勢(shì)。如果不是集中多個(gè)用戶需要進(jìn)行批量籌措資源，而僅僅是為某一、兩戶代購(gòu)代籌，對(duì)用戶來(lái)講，要多支付一筆配送企業(yè)的代籌代辦費(fèi)，因而是不合理的。 5/15/2023 48 ?(2)庫(kù)存決策不合理。 ? 配送應(yīng)充分利用集中庫(kù)存總量低于各用戶分散庫(kù)存總量，從而大大節(jié)約社會(huì)財(cái)富，同時(shí)降低用戶實(shí)際平均分?jǐn)値?kù)存負(fù)擔(dān)。因此，配送企業(yè)必須依靠科學(xué)管理來(lái)實(shí)現(xiàn)一個(gè)低總量的庫(kù)存，否則就會(huì)出現(xiàn)單是庫(kù)存轉(zhuǎn)移，而未解決庫(kù)存降低的不合理。配送企業(yè)庫(kù)存決策不合理還表現(xiàn)在儲(chǔ)存量不足，不能保證隨機(jī)需求，失去了應(yīng)有的市場(chǎng)。 5/15/2023 49 ?(3)價(jià)格不合理。 ? 總的來(lái)講，配送的價(jià)格應(yīng)低于不實(shí)行配送時(shí)，用戶自己進(jìn)貨時(shí)產(chǎn)品購(gòu)買價(jià)格加上自己提貨、運(yùn)輸、進(jìn)貨之成本總和，這樣才會(huì)使用戶有利可圖。有時(shí)候，由于配送有較高服務(wù)水平，價(jià)格稍高；用戶也是可以接受的，但這不能是普遍的原則。如果配送價(jià)格普遍高于用戶自己進(jìn)貨價(jià)格，損傷了用戶利益，就是一種不合理表現(xiàn)。 5/15/2023 50 ?(4)配送與直達(dá)的決策不合理。 ? 一般的配送總是增加了環(huán)節(jié)，但是這個(gè)環(huán)節(jié)的增加，可降低用戶平均庫(kù)存水平，以此不但抵消了增加環(huán)節(jié)的支出，而且還能取得剩余效益。但是如果用戶使用批量大，可以直接通過(guò)社會(huì)物流系統(tǒng)均衡批量進(jìn)貨，較之通過(guò)配送中轉(zhuǎn)送貨則可能更節(jié)約費(fèi)用，所以，在這種情況下，不直接進(jìn)貨而通過(guò)配送，就屬于不合理范疇。 5/15/2023 51 ?(5)送貨中不合理運(yùn)輸。 ? 配送與用戶自提比較，尤其對(duì)于多個(gè)小用戶來(lái)講，可以集中配裝一車送幾家，這比一家一戶自提，可大大節(jié)省運(yùn)力和運(yùn)費(fèi)。如果不能利用這一優(yōu)勢(shì)，仍然是一戶一送，而車輛達(dá)不到滿載 (即時(shí)配送過(guò)多過(guò)頻時(shí)會(huì)出現(xiàn)這種情況 )，則就屬于不合理。 ? 此外，不合理運(yùn)輸若干表現(xiàn)形式，在配送中都可能出現(xiàn)，會(huì)使配送變得不合理。 5/15/2023 52 ?(6)經(jīng)營(yíng)觀念的不合理。 ? 在配送實(shí)施中，有許多是經(jīng)營(yíng)觀念不合理，使配送優(yōu)勢(shì)無(wú)從發(fā)揮，相反卻損壞了配送的形象。這是在開展配送時(shí)尤其需要注意克服的不合理現(xiàn)象。例如，配送企業(yè)利用配送手段，向用戶轉(zhuǎn)嫁資金、庫(kù)存困難，在庫(kù)存過(guò)大時(shí)，強(qiáng)迫用戶接貨，以緩解自己庫(kù)存壓力，在資金緊張時(shí)，長(zhǎng)期占用用戶資金，在資源緊張時(shí)。將用戶委托資源挪做它用獲利等。 5/15/2023 53 ?配送合理化 ? 對(duì)于配送合理化與否的判斷，是配送決策系統(tǒng)的重要內(nèi)容，目前國(guó)內(nèi)外尚無(wú)一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系和判斷方法，按一般認(rèn)識(shí)，以下若干標(biāo)志是應(yīng)當(dāng)納入合理配送的。 ? (1)庫(kù)存標(biāo)志。 ? 庫(kù)存是判斷配送合理與否的重要標(biāo)志。具體指標(biāo)有以下兩方面： ? ①庫(kù)存總量。 ? ②庫(kù)存周轉(zhuǎn)。 5/15/2023 54 ? (2)資金標(biāo)志。 ? 總的來(lái)講，實(shí)行配送應(yīng)有利于資金占用降低及資金運(yùn)用的科學(xué)化。具體判斷標(biāo)志如下： ? ①資金總量。 ? ②資金周轉(zhuǎn)。 ? ③資金投向的改變。 ? (3)成本和效益。 ? 總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標(biāo)志。 5/15/2023 55 ? (4)供應(yīng)保證標(biāo)志。 ? 配送的重要一點(diǎn)是必須提高而不是降低對(duì)用戶的供應(yīng)保證能力，才算實(shí)現(xiàn)了合理。 ? 供應(yīng)保證能力可以從以下方面判斷： ? ①缺貨次數(shù) ? ②配送企業(yè)集中庫(kù)存量。 ? ③即時(shí)配送的能力及速度是用戶出現(xiàn)特殊情況的特殊供應(yīng)保障方式，這一能力必須高于未實(shí)行配送前用戶緊急進(jìn)貨能力及速度才算合理。 ? 特別需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，配送企業(yè)的供應(yīng)保障能力，是一個(gè)科學(xué)的合理的概念，而不是無(wú)限的概念。 5/15/2023 56 ? (5)社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志。 ? 運(yùn)力使用的合理化是依靠送貨運(yùn)力的規(guī)劃和整個(gè)配送系統(tǒng)的合理流程及與社會(huì)運(yùn)輸系統(tǒng)合理銜接實(shí)現(xiàn)的。判斷起來(lái)比較復(fù)雜。可以簡(jiǎn)化判斷如下： ? ①社會(huì)車輛總數(shù)減少，而承運(yùn)量增加為合理； ? ②社會(huì)車輛空駛減少為合理； ? ③一家一戶自提自運(yùn)減少，社會(huì)化運(yùn)輸增加為合理。 ? (6)用戶企業(yè)倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志。 5/15/2023 57 ? (7)物流合理化標(biāo)志。 ? 配送必須有利于物流合理。這可以從以下幾方面判斷； ? ①是否降低了物流費(fèi)用； ? ②是否減少了物流損失； ? ③是否加快了物流速度； ? ④是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果； ? ⑤是否有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸； ? ⑥是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)； ? ⑦是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段。 ? 物流合理化的問(wèn)題是配送要解決的大問(wèn)題，也是衡量配送本身的重要標(biāo)志 5/15/2023 58 ? 第三節(jié) 第三方物流 ?一 、 第三方物流概念 ? 第三方物流（ Thirdpart logistics TPL） 是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 5/15/2023 59 案例：青島啤酒物流外包 ? 背景： ? 外包情況： ? 外包收益： 5/15/2023 60 ?１．企業(yè)物流活動(dòng)方式的發(fā)展變化 ? 從歷史的角度看 ， 企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求最初是以自我提供方式實(shí)現(xiàn)的。 這種 自給自足 的方式成為企業(yè)早期物流活動(dòng)的重要特征 。 ? 與 自給自足 方式相對(duì)應(yīng)的是 對(duì)外委托 方式。即，將一部分或全部物流活動(dòng)委托給外部的專業(yè)物流企業(yè)來(lái)完成。 5/15/2023 61 ? 采取對(duì)外委托方式的原因可以歸納為這樣幾點(diǎn)： ? ① 企業(yè)從事物流活動(dòng)需要投入大量的資金用來(lái)建設(shè)物流設(shè)施，購(gòu)買物流設(shè)備，這對(duì)于缺乏資金的企業(yè)，特別是中小企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)沉重負(fù)擔(dān)。 ② 企業(yè)自己從事物流活動(dòng)，會(huì)因生產(chǎn)規(guī)模過(guò)小或生產(chǎn)的季節(jié)性等原因降低物流效率。 ③大批的物流投資帶有事實(shí)上的風(fēng)險(xiǎn)。 ④ 企業(yè)的物流手段有限，無(wú)法承擔(dān)諸如集裝箱運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸以及國(guó)際間運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)。 ⑤ 對(duì)物流系統(tǒng)的高度化需求等。 5/15/2023 62 ?從對(duì)外委托的形態(tài)上看： ? 其一 是貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及庫(kù)存管理，物流信息管理等管理性工作，而將貨物運(yùn)輸、保管等具體的物流作業(yè)活動(dòng)委托給外部的物流企業(yè)。 其二 是由特殊物流企業(yè)將其開發(fā)設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔(dān)物流作業(yè)活動(dòng)。 第三種 是由專業(yè)企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，代替其從事物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。 ? 對(duì)外委托是實(shí)現(xiàn)物流社會(huì)化、合理化的有效途徑，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)資源的有效利用，物流外包是一種有效途徑。 5/15/2023 63 案例：北京奧運(yùn)物流 “外包 ” ? 2023年北京奧運(yùn)會(huì)給中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了難得的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。奧運(yùn)物流需求龐大，在短短 17天時(shí)間內(nèi)，要將來(lái)自全世界 200多個(gè)參賽國(guó)家和地區(qū)的上百萬(wàn)運(yùn)動(dòng)員、各國(guó)代表成員、媒體記者、工作服務(wù)人員、觀眾，超過(guò) 100多萬(wàn)件自備器材進(jìn)行匯集、運(yùn)送、安置，對(duì)于國(guó)內(nèi)的物流承受力而言，這是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。 ?