物流戰(zhàn)略與規(guī)劃教材(編輯修改稿)
2025-03-02 20:05 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 試。通過(guò)專有軟件進(jìn)行 2～ 10小時(shí)的自動(dòng)測(cè)試，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，返回到組裝生產(chǎn)線上進(jìn)行修正。 ? 四是包裝。包裝好的機(jī)器從生產(chǎn)線下來(lái)后，運(yùn)送到特定區(qū)域分區(qū)配送。從整個(gè)流程來(lái)看，零部件從送進(jìn)戴爾的客戶服務(wù)中心到產(chǎn)成品運(yùn)出，通常只需要 4～ 6小時(shí)。 合作與聯(lián)盟戰(zhàn)略(Partnerships/Alliances Strategy) 極度重視與供應(yīng)鏈其他部分的密切合作，制定與供應(yīng)商、客戶和專業(yè)物流提供商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成更為有效的供應(yīng)鏈，所有成員齊心協(xié)力，共享長(zhǎng)期合作的成果。 延遲戰(zhàn)略 (Postponement Strategy) 一種減少預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，把產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)間和最終產(chǎn)品的加工時(shí)間推遲到客戶訂單之后。 ? 生產(chǎn)延遲（或形式延遲）：在獲得客戶確切的需求和購(gòu)買意向之前，無(wú)需過(guò)早地準(zhǔn)備生產(chǎn)，而是嚴(yán)格按訂單來(lái)生產(chǎn)。 ? 物流延遲：在物流網(wǎng)絡(luò)中設(shè)計(jì)幾個(gè)主要的中央倉(cāng)庫(kù)，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果儲(chǔ)存必要的產(chǎn)品，不考慮過(guò)早地在消費(fèi)地點(diǎn)存放產(chǎn)品，尤其是價(jià)格高的產(chǎn)品，一旦接到訂單，從中央倉(cāng)庫(kù)處啟動(dòng)物流程序，把物品送往客戶所在地的倉(cāng)庫(kù)或直接快運(yùn)給客戶。 常見(jiàn)四種延遲：貼標(biāo)簽、包裝、組裝和生產(chǎn)。 不對(duì)所有產(chǎn)品提供同樣水平的客戶服務(wù)，企業(yè)在同一產(chǎn)品系列內(nèi)采用多種分撥戰(zhàn)略。 在庫(kù)存地點(diǎn)的選擇上同樣可實(shí)施多樣化分撥，每個(gè)存儲(chǔ)點(diǎn)都包含不同的產(chǎn)品組合。 從倉(cāng)庫(kù)供貨 從工廠、供貨商或其他供貨來(lái)源直接供貨 客戶 大批量 其它 中央倉(cāng)庫(kù) 地區(qū)性倉(cāng)庫(kù) 基層倉(cāng)庫(kù) 客戶 銷售快的產(chǎn)品 多樣化分撥戰(zhàn)略 (Differentiated Distribution Strategy) 集運(yùn)戰(zhàn)略 (MergeInTransit Strategy) 也就是集中運(yùn)輸。 ? 區(qū)域化集中運(yùn)輸：運(yùn)往某個(gè)地區(qū)的不同客戶的貨物集中起來(lái)運(yùn)輸。 ? 預(yù)定送貨：與客戶商定一個(gè)運(yùn)送計(jì)劃，保證按時(shí)送到，在預(yù)定期內(nèi)有可能集中較大的運(yùn)輸量。 ? 第三方聯(lián)營(yíng)送貨，由第三方提供運(yùn)輸服務(wù)。 3物流規(guī)劃 Logistics Planning 戰(zhàn)略 、策略和 運(yùn)作 決策 舉例 決策 層次 決策 類型 戰(zhàn)略層次 戰(zhàn)術(shù)層次 運(yùn)作層次 選址 設(shè)施 的 數(shù)量 、 規(guī)模 和位置 庫(kù)存 定位 路線選擇 、 發(fā)貨 、 派車 運(yùn)輸 選擇運(yùn)輸 方式 服務(wù)的內(nèi)容 確定 補(bǔ)貨 數(shù)量和 時(shí)間 表 訂單處理 選擇 和 設(shè)計(jì)訂單登錄 系統(tǒng) 確定客戶訂單處理 的 優(yōu) 先 順序 送出 訂單 客戶服務(wù) 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 倉(cāng)儲(chǔ) 布局 、 地點(diǎn)選擇 季節(jié) 性 空間選擇 訂但 完成 采購(gòu) 制定 采購(gòu) 政策 洽談 契約， 選擇供應(yīng)商 釋 出 訂單 企業(yè)“物流決策三角形” 庫(kù)存戰(zhàn)略 ? 庫(kù)存水平 ? 庫(kù)存分布 ? 控制方法 運(yùn)輸戰(zhàn)略 ? 運(yùn)輸方式 ? 運(yùn)輸路線 ? 運(yùn)輸批量 選址戰(zhàn)略 ? 設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置 ? 指定各存儲(chǔ)點(diǎn)的供貨點(diǎn) ? 將需求分派給各存儲(chǔ)點(diǎn)或供貨點(diǎn) ?自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)、公共倉(cāng)儲(chǔ) 客戶 服務(wù)目標(biāo) 規(guī)劃的時(shí)機(jī) ?目前還沒(méi)有物流系統(tǒng)的規(guī)劃 ?過(guò)去五年來(lái)未曾重新評(píng)估物流規(guī)劃 ?物流成本快速變化 (特別是在運(yùn)輸及庫(kù)存方面 )時(shí) ?市場(chǎng)轉(zhuǎn)移時(shí) ?流通經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)變動(dòng)時(shí) ?企業(yè)在定價(jià)、客服水平、投資方面做重大政策變動(dòng)時(shí) 制定戰(zhàn)略時(shí)的指導(dǎo)原則 ?總成本概念 (total cost concept) ?差異化配送 (differentiated distribution) ?混合戰(zhàn)略 (mixed strategy) ?延遲 (postponement) ?并貨 (consolidation) ?標(biāo)準(zhǔn)化 (st
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