【文章內(nèi)容簡介】 代理業(yè)最大的替代品危險來自于物流公司尤其是第三方物流公司。傳統(tǒng)海運貨代為托運人提供堆場到堆場（ CYCY）的服務(wù)，或加上拖車服務(wù)，而第三方物流企業(yè)的服務(wù)在門到門的基礎(chǔ)上，融入托運人的供應(yīng)鏈，為托運人提供全面集成服務(wù)。第三方物流公司代表著未來的趨勢，是國際貨運代理最大的、最有威脅的替代產(chǎn)品。 ? 供應(yīng)商 —船公司、航空公司和運輸公司的議價能力 ? 在貨代市場上，船公司和航空公司和運輸公司的議價能力很強。從 2023年開始，我國外向型制造業(yè)迅猛發(fā)展生成了大量集裝箱貨源，海運市場呈現(xiàn)出運力供不應(yīng)求的狀況，船公司與海運貨代的地位發(fā)生了傾斜，海運貨代全面落入下風。更為嚴峻的是，船公司基于成本、網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢開始直接經(jīng)營貨代業(yè)務(wù)，向前向一體化推進。其中的深層原因在于航運市場運力的結(jié)構(gòu)性變化。十年前的市場競爭簡單，船公司的發(fā)展依賴于貨代的貨源供給。十年后情況發(fā)生了質(zhì)的變化，船公司為提升競爭實力，正在以綜合物流為目標從水上向內(nèi)陸延伸，開始前向一體化。一旦船公司、船代公司經(jīng)營貨代業(yè)務(wù)，除規(guī)模大、實力雄厚的大型貨代外，絕大多數(shù)貨代是很難同它們討價還價的。 ? 事實上船公司目前正在利用多種競爭手段擠壓貨代企業(yè)的生存空間。在出口貨物上，船公司以遠低于給貨代的價格，通過向直接托運人（出口商）直接報價的手段，輕而易舉地搶走海運貨代多年培養(yǎng)的客戶。對于進口貨物，船公司通過海外網(wǎng)絡(luò)，用在信用證上“ 指定船公司 ” 、 “ 指定貨代 ” 的方式架空海運貨代。在同海運貨代簽訂艙協(xié)議時，船公司增加苛刻的限制性條款，用取消 “ 箱貼 ” 和貨代傭金的辦法削弱海運貨代的生存空間。以前船公司常常對貨代的貨量進行鼓勵，通過退還一定比例傭金的方式來給貨代一部分船公司的利潤。但是近 3年來這種措施已經(jīng)取消了，使得貨代不得不面對和貨主一樣的價格待遇，甚至可能還會低于貨主的待遇。 ? 國際貨物運輸行業(yè)購買者的議價能力 ? 國際貨物運輸行業(yè)由零散的公司所組成，沒有哪一家貨代公司可以控制價格，或者壟斷某類國際貨物運輸。對于購買者（客戶）來講，選擇的余地較廣。購買者（客戶）在此方面有議價優(yōu)勢。當購買者（客戶）購買量很大時，購買者可利用其購買力要求價格下降。在國際貨物運輸行業(yè)中，我們俗稱的購買量很大有兩種情況。一種是單一批次貨量很大，另一種情況是每次貨量較小，但全年度貨量較大，且頻率很高。這兩種情況下，購買者（客戶）都有較強的議價力。如果單一批次貨量較小，且全年度貨運頻率很低，這類購買者（客戶）的議價力較低。如果單一批次貨量一般，且全年度貨運量居中游，貨運頻率也居中游，則這類購買者（客戶）的議價力居中。 ? 貨代行業(yè)的消費者主要來源于從事國際貿(mào)易的企業(yè)。這些企業(yè)早已納入眾多貨運代理的視線，激烈的行業(yè)競爭自然使消費者大大受益，而且信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，使得服務(wù)價格透明。而拼箱集運、多式聯(lián)運、分撥、配送等要求較高的業(yè)務(wù)，消費者對價格的敏感程度不高，而是更注重服務(wù)的質(zhì)量。消費者對傳統(tǒng)的標準服務(wù)討價還價能力很強，但對于新型的貨運代理服務(wù)尤其是特色物流服務(wù)，討價還價能力不強。 ? 行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)間的競爭 ? 外資物流企業(yè)的服務(wù)對象主要是外資生產(chǎn)企業(yè)，一般其服務(wù)的客戶數(shù)量不多。外企在資金、人才、理念、管理方法、服務(wù)及技術(shù)（尤其是 IT）等方面都具有優(yōu)勢，憑借著這些優(yōu)勢，它們占據(jù)了外資企業(yè)物流供給的大部分市場。如馬士基海陸、美國總統(tǒng)輪船、鐵行渣華、東方海外、商船三井等。目前我國國際貨運代理業(yè)的主要競爭對手是外資物流企業(yè)。入世后，海外船公司的經(jīng)營已更加自由，一大批外資船公司紛紛建立了自己的貨運代理公司或物流公司，直接和全面地控制貨源，為客戶提供物流服務(wù)，參與市場競爭。大部分外資物流企業(yè)都承擔客戶的國際物流業(yè)務(wù)開展多種方式聯(lián)運，并向內(nèi)陸擴展網(wǎng)絡(luò)，國內(nèi)與國際物流服務(wù)相結(jié)合。他們不購置運輸車輛、倉庫等物流設(shè)施，以提供代理為主，利用社會資源來提供服務(wù)。 冷鏈物流行業(yè)環(huán)境分析 ? ? 我國的冷藏物流業(yè)尚處于初級階段，市場規(guī)模不大，區(qū)域性特征比較強，缺乏有影響力的、全國性的第三方冷藏物流行業(yè)領(lǐng)袖。據(jù)慧聰鄧白氏研究目前了解到，我國的冷鏈物流公司主要以以下幾種形式存在： ? （ 1）第三方物流公司。此類型又包括從傳統(tǒng)的物流公司進軍冷鏈物流市場的企業(yè)，如中外運裕和、錦江低溫，山東榮慶等，和專注于冷鏈物流行業(yè)的重慶雪峰、康新物流等，以及與麥當勞長期合作的冷鏈物流體系相對完善的夏暉物流。 ? （ 2）企業(yè)內(nèi)部的物流公司。此類型最典型的是百勝集團下屬的物流事業(yè)部，為百勝集團下屬的餐廳提供核心業(yè)務(wù)以及有特殊要求產(chǎn)品的物流服務(wù)。 ? ? （ 1）在提供基本服務(wù)的基礎(chǔ)上，逐步提供有價值的增值服務(wù) ? 目前行業(yè)內(nèi)的企業(yè)基本都可以提供倉儲、冷鏈運輸、市內(nèi)配送等基礎(chǔ)服務(wù)；除此之外，一些企業(yè)如錦江低溫、中外運裕和、重慶雪峰等，還可以提供配貨、分揀、貼標等附加功能；夏暉物流可以提供的服務(wù)范圍更加廣泛，可提供諸如采購、庫存管理、數(shù)據(jù)分析等增值服務(wù)。不斷提供有價值的增值服務(wù)，將是未來行業(yè)的發(fā)展趨勢之一。 ? （ 2）冷庫、車隊等硬件設(shè)施投入力度不斷加大 ? 規(guī)模較大的冷鏈物流公司，一般都擁有自建冷庫。但有的自建冷庫建設(shè)年代久遠，衛(wèi)生狀況較差；新建冷庫通常較為先進，如中外運裕和在上海嘉定有一座現(xiàn)代型冷庫，是國內(nèi)最大的單體多溫度分區(qū)冷庫，具備電腦自動控制的溫控裝置，可根據(jù)客戶需要調(diào)節(jié)并時時監(jiān)控冷庫溫度。據(jù)慧聰鄧白氏研究了解，隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展和市場發(fā)展的需要，目前幾家大型冷鏈物流企業(yè)存在新建冷庫的計劃。 ? 冷鏈物流企業(yè)的冷凍車按照運輸規(guī)模，主要分為 2噸、 4噸、 8噸、 12噸、 20噸、 30噸等不同類型。各種規(guī)模的冷凍車根據(jù)企業(yè)客戶的具體情況，分布在不同的物流配送中心，完成市內(nèi)配送或長途運輸?shù)确?wù)。不同企業(yè)擁有的冷凍車的數(shù)量相差較大，從幾十臺到幾百臺不等。通常情況下，冷凍車的平均更換時間在 810年左右。 ? （ 3）冷鏈意識不足，市場盲目競爭形成價格戰(zhàn) ? 目前中國市場上，無論生產(chǎn)企業(yè)、下游客戶，還是普通消費者，對冷鏈物流的概念都比較陌生，對冷鏈物流的認識比較膚淺或不全面；冷鏈物流服務(wù)標準、企業(yè)從業(yè)標準缺失，非冷藏車進行冷鏈物流服務(wù)業(yè)務(wù)，造成企業(yè)之間惡性價格競爭，使有心投入高端硬件提供高質(zhì)量服務(wù)的企業(yè)陷入一定的困境，這一行業(yè)現(xiàn)狀憑借企業(yè)一己之力是難以改變的。 ? ? （ 1）交通運輸環(huán)境 ? （ 2）商業(yè)環(huán)境 ? ①商品市場是指商品市場分布。 ? ②商品流向 ? （ 3）倉儲業(yè)環(huán)境 ? （ 4）物流政策與人才環(huán)境 （ 1）總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略： 格蘭仕零庫存 ? 在家電業(yè)中，人們一直視格蘭仕為 “ 打價格戰(zhàn)的好手 ” ，盡管價格戰(zhàn)在人們眼里是一個略帶些貶義的字眼，但經(jīng)濟學家鐘朋榮卻這樣解釋格蘭仕在微波爐上的低價格：格蘭仕的降價，不是在產(chǎn)品成本之下進行的傾銷，也不是以質(zhì)量下降為前提的價格戰(zhàn)，而是建立在成本降低的基礎(chǔ)之上，而成本的降低又來自于它的規(guī)模優(yōu)勢。對信息技術(shù)的有效利用為格蘭仕的規(guī)模競爭和成本下降打下了基礎(chǔ)。 格蘭仕 “ 零庫存 ” 的管理思想通過對生產(chǎn)計劃和物料的系統(tǒng)規(guī)劃，實現(xiàn)了材料和產(chǎn)品的庫存都按照計劃來流動，只保留少量的合理庫存。而以這個思想作為經(jīng)營指導戰(zhàn)略的，還有大名鼎鼎的 PC制造商戴爾，而它的成功早已是享譽全球的商業(yè)傳奇。 ? 格蘭仕企劃中心的游麗敏向記者介紹道， “ 零庫存管理的核心在于盡快地采購最好的原材料、制造更好的產(chǎn)品，并通過反應(yīng)迅速的營銷體系以最快的速度傳遞到消費者手中。通過對金碟 K/3和 FoodERP系統(tǒng)的規(guī)劃和運用，集團能夠?qū)齑孢M行數(shù)字化管理，具體到每個型號的產(chǎn)品在工廠有多少庫存、經(jīng)銷商倉庫里有多少臺產(chǎn)品、每個時期的產(chǎn)品庫存周轉(zhuǎn)率，都有了準確的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，決策層在調(diào)配資源、落實產(chǎn)供銷平衡的問題上能夠獲得充分的依據(jù)。其實，零庫存在應(yīng)用過程中就是一種信息流的規(guī)劃，通過這種規(guī)劃，能夠提高我們企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)率，很好地降低經(jīng)營風險。 ” 格蘭仕 09年物流運輸業(yè)務(wù)招標邀請公告（節(jié)選） ? 廣東格蘭仕集團有限公司是一家全球化家電專業(yè)生產(chǎn)、銷售企業(yè)，是中國家電業(yè)最優(yōu)秀的企業(yè)集團之一。 為降低物流成本，提高物流質(zhì)量， 決定于近期對我司各生產(chǎn)子公司的廠區(qū)物料配送、附近區(qū)域運輸?shù)冗M行公開招標。現(xiàn)就招標有關(guān)事宜予以公告，竭誠歡迎符合要求的各類物流供應(yīng)商參加投標。 ? 一、招標項目內(nèi)容 ? 從中山發(fā)往珠三角內(nèi)及部分外省地區(qū)公路運輸； ? 順德 —中山往返物料配送。（具體內(nèi)容見附表） ? 二、主要承運產(chǎn)品 ? 各公司兩廠區(qū)間物料調(diào)撥，發(fā)外加工的物資，以及銷售物資。 ? 三、 投標資格要求 ? 物流項目的投標人注冊資本不得少于人民幣 20萬元； ? 本次招標不接受兩家及以上供應(yīng)商聯(lián)合投標； ? 運輸供應(yīng)商須是專業(yè)的物流企業(yè)或配送貨運公司，具有兩年以上物流營運經(jīng)驗，并具有相關(guān)資質(zhì)證明； ? 自有車輛不低于 10輛（需提供車輛行駛證復(fù)印件）； ? 提供裝卸服務(wù)；具備抗運輸風險能力和運輸質(zhì)量保障能力，承擔在運輸中造成的損失； ? 提供 7天 24小時服務(wù)，具有流暢的信息溝通渠道； ? 具備抗運輸風險能力和運輸質(zhì)量保障能力。 安利運用全方位物流戰(zhàn)略降低成本 ? 降低物流成本是每個物流企業(yè)都非常關(guān)心的問題。由于物流資訊缺少、物流基建落后、第三方物流公司資質(zhì)參差不齊等原因，導致國內(nèi)很多企業(yè)的物流成本居高不下，而安利（中國）日用品有限公司的儲運成本僅占全部經(jīng)營成本的 %。安利降低物流成本的秘訣就在于全方位物流戰(zhàn)略的成功運用。具體來說，物流戰(zhàn)略包括非核心環(huán)節(jié)外包、倉庫半租半建和核心環(huán)節(jié)大手筆投入三個主要方面。 ? 核心業(yè)務(wù)如庫存控制等由安利統(tǒng)籌管理，實施信息資源最大范圍的共享，使企業(yè)價值鏈發(fā)揮最大效益。而非核心環(huán)節(jié)，則通過外包形式完成。如以廣州為中心的珠三角地區(qū)主要由安利的車隊運輸，其他地區(qū)貨物運輸則是由第三方物流公司來承擔。另外，安利在全國的大部分倉庫為租賃的第三方物流公司的倉庫，而核心業(yè)務(wù)，如庫存設(shè)計、調(diào)配指令及儲運中心的主體設(shè)施與運作則主要由安利本身的團隊統(tǒng)籌管理。目前已有多家大型第三方物流公司承擔安利公司大部分的配送業(yè)務(wù)。安利會派人員定期監(jiān)督和進行市場調(diào)查，以評估服務(wù)商是否提供了合理的價格，并符合公司的標準。 ? 安利一直堅持實用主義的投資原則。在美國，安利倉庫的自動化程度相當高。而在中國，很多現(xiàn)代化的物流設(shè)備并沒有被采用。因為美國土地和人工成本非常高，而中國這方面的成本則比較低。權(quán)衡之后，安利棄高就低。 安利在廣州的新物流中心就很好地反映出安利的“ 實用主義 ” 哲學。新物流中心占地面積達 4萬平方米，建筑面積達 。這樣大的物流中心如果全部由安利自建的話，僅土地和庫房等基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資就需要數(shù)千萬元。安利采取的是和另一物業(yè)發(fā)展商合作的模式，合作方提供土地和庫房，安利租用倉庫并負責內(nèi)部的設(shè)施投入。只用了1年時間，投入了僅 1500萬元，安利就擁有了一個面積充足、設(shè)備先進的新物流中心。 ? 安利在管理的核心環(huán)節(jié)堅持大手筆投入。據(jù)了解，安利單在信息管理系統(tǒng)上就投資了 9000多萬元，系統(tǒng)的主要組成部分之一就是用于配送、庫存管理的 AS400系統(tǒng)。它使公司的物流配送運作效率得到了很大提升，同時大大降低了各種成本。 安利利用先進的計算機系統(tǒng)將全球各個分公司的存貨數(shù)據(jù)匯集在一起。各分公司與美國總部直接聯(lián)機，詳細儲存每項產(chǎn)品的生產(chǎn)日期、銷售數(shù)量、庫存狀態(tài)、有效日期、存放位置、銷售價值、成本等數(shù)據(jù)，使總部能及時了解各地區(qū)、各店鋪的銷售和存貨狀況，并按各店鋪的實際情況及時安排補貨。在倉庫庫存不足時，公司的庫存及生產(chǎn)系統(tǒng)則會實時安排生產(chǎn)，并預(yù)定補給計劃，以避免個別產(chǎn)品出現(xiàn)斷貨的情況。 通過全方位物流戰(zhàn)略的運用，安利物流成本得以大幅度降低，這為企業(yè)進一步拓展市場奠定了良好的基礎(chǔ)。 （ 2）標新立異戰(zhàn)略 ? 記者了解到，在競爭異常激烈的國內(nèi)物流市場，德邦物流在短短 12年的時間里，建設(shè)發(fā)展成雇員達 5600多人的大型物流企業(yè)，并仍以每年 60%的猛漲速度在發(fā)展，成為廣東省最大、效益最好的物流企業(yè)之一。 ?