【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 典型的過程失效模式可能是但不局限于下列情況： 彎曲 毛刺 孔錯(cuò)位 斷裂 開孔太淺 漏開孔 轉(zhuǎn)運(yùn)損壞 臟污 開孔太深 表面太粗糙 變形 表面太平滑 開路 短路 未貼標(biāo)簽 注：應(yīng)以物理的專業(yè)術(shù)語來描述潛在失效模式 ， 不同于顧客所見的現(xiàn)象 。 11）潛在后果 失效的潛在后果是指失效模式對(duì)顧客產(chǎn)生的影響。 要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果，這里的顧客既可能是內(nèi)部的顧客也可能是最終用戶。如果失效模式可能影響安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚地予以說明。 因?yàn)轭櫩涂梢允窍碌拦ば颉⒑罄m(xù)工序或工位、經(jīng)銷商和 /或車主。當(dāng)評(píng)價(jià)潛在失效 怎樣填寫 PFMEA表格 顧客是最終用戶的失效模式 后果時(shí)，這些因素都必須予以考慮。 對(duì)于最終使用者來說，失效的后果應(yīng)一律采用 產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來描述，例如 ? 噪音 粗糙 ? 工作不正常 費(fèi)力 ? 異味 不能工作 ? 工作減弱 不穩(wěn)定 顧客是最終用戶的失效模式： 間歇性工作 牽引阻力 泄漏 外觀不良 返工 /返修 車輛控制減弱 報(bào)廢 顧客不滿意 顧客是下工序 /后續(xù)作業(yè) 如果顧客是下工序 /后續(xù)作業(yè) /地點(diǎn)，該后果應(yīng)該以過程 /作業(yè)性能來描述。 例如： 無法緊固 不能配合 無法鉆孔 /攻絲 不能連接 無法安裝 不匹配 無法加工表面 引起工裝過度磨損 損壞設(shè)備 危害操作者 怎樣填寫 DFMEA表格 12）嚴(yán)重度（ S） 嚴(yán)重度是一已假定失效模式最嚴(yán)重的評(píng)價(jià)等級(jí)。嚴(yán)重度是單一的 FMEA范圍內(nèi)的一個(gè)比較級(jí)別。嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過對(duì)系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零組件的設(shè)計(jì)或?qū)υ撨^程的重新設(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn)。 如果受失效模式影響的顧客是裝配廠或產(chǎn)品的使用者，嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)可能超出了本過程工程師 /小組的經(jīng)驗(yàn)或知識(shí)范圍。在這種情況下，應(yīng)與設(shè)計(jì) FMEA以及設(shè)計(jì)工程師和 /或后續(xù)的制造或裝配廠的過程工程師協(xié)商討論。 推薦的評(píng)價(jià)嚴(yán)重度的準(zhǔn)則 推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 ? 小組應(yīng)對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則達(dá)成一致意見，盡管個(gè)別過程分析可做修改。 ? 嚴(yán)重度可參照表 6來估算。 ? 注：不建議修改為 9和 10的嚴(yán)重度數(shù)值。嚴(yán)重度定級(jí)為 1的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析。 推薦的 PFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 表 6 后 果 判定準(zhǔn)則 ：后果的嚴(yán)重度 導(dǎo)致當(dāng)一個(gè)潛在 失效模式 造成了 最終 顧客和 /或 制造 /裝配 廠 的缺陷時(shí)應(yīng)該隨時(shí)考慮 最終顧客 .如果 兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者 。 （顧客的后果） 判定準(zhǔn)則 ：后果的嚴(yán)重度 導(dǎo)致當(dāng)一個(gè)潛在 失效模式 造成了 最終 顧客和 /或 制造 /裝配 廠 的缺陷時(shí)應(yīng)該隨時(shí)考慮最終顧客 .如果 兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者 。 （制造 /裝配后果） 嚴(yán)重度級(jí)別 無警告的危害 當(dāng)潛在的 失效模式 在 無警告 的情況下 影響到車輛安全 運(yùn)行 和 /或 涉及不符合 政府法規(guī) 的情況時(shí)，嚴(yán)重度級(jí)別很高 . 或可能在無 警告 的情況下對(duì)（機(jī)器或組裝）作業(yè)員造成危害 10 有警告的危害 嚴(yán)重度定級(jí)很高 。 當(dāng)潛在的 失效模式 在有 警告 的情況下 影響到車輛安全 運(yùn)行 和 /或 涉及不符合 政府法規(guī) 的情況時(shí)。 或可能在有 警告 的情況下對(duì)（機(jī)器或組裝）操作員造成危害 9 很 高 車輛 /系統(tǒng)不能工作（ 喪失基本功能 ） 或 100%的 產(chǎn)品 可能需要 報(bào)廢 ； 或 者 車輛／系統(tǒng)在 修理 部門 花 1個(gè)小時(shí)以上來修理 8 高 車輛 /系統(tǒng)可運(yùn)行 但 性能水平下降。 顧客非常 不滿意。 或 產(chǎn)品 需進(jìn)行 挑選 、一 部分 (小于 100%)報(bào)廢 ， 或 者 車輛／系統(tǒng)在 返修 部門 進(jìn)行返修的時(shí)間在 。 7 推薦的 PFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 表 6 中等 車輛 /系統(tǒng)可運(yùn)行但舒適性 /方便性項(xiàng)目失效。 顧客不滿意。 或可能有一 部分 (小于 100%)產(chǎn)品不需挑選地 報(bào)廢 ， 或車輛／系統(tǒng) 需 在 返修部門 返修少于 6 低 車輛 /系統(tǒng)可運(yùn)行但舒適性 /便利性項(xiàng)目性能水平有所下降 或 100%的產(chǎn)品可能需要返工或者 車輛／系統(tǒng) 要下生產(chǎn)線修理，不需送返修部門 處理。 5 很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。大多數(shù)顧客 (75%以上 )能發(fā)現(xiàn)缺陷 或產(chǎn)品可能必須篩選，無需報(bào)廢，但部分產(chǎn)品 (小于 100%)需返工。 4 輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。 50%的 顧客能發(fā)現(xiàn)缺陷 或部分 (小于 100%)產(chǎn)品可能需要返工，無需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。 3 很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。很少有顧客 (25%以下 )能發(fā)現(xiàn)缺陷 或部分 (小于 100%)產(chǎn)品可能需要返工，無報(bào)廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。 2 無 無可識(shí)別的后果 或輕微地對(duì)作業(yè)或作業(yè)員不方便或無影