【文章內(nèi)容簡介】 類似制程的共同化、共用化、標(biāo)準(zhǔn)化、簡略化。② 促進(jìn)產(chǎn)品的共通化（產(chǎn)品 =基本配件 +任選配件）③ 經(jīng)由混流的生產(chǎn)的設(shè)備共用化，謀求節(jié)省空間。④ 經(jīng)由達(dá)成上列目的，可得到生產(chǎn)加工、裝配成本的降低及投資的削減 。制程成本分解與控制思路2/8/2023 28制程分解（四）制程分解的要點– 首先：將各配件的現(xiàn)狀制程，整理在矩陣表上。– 其次：將共通的制程可能的話盡量轉(zhuǎn)移至前制程，將非共通制程亦即個別產(chǎn)品的制程盡量移至后制程，如此一來 ,前段的共通制程方面 ,使混流化變成可能。制程成本分解與控制思路2/8/2023 29制程分解 ⑴ 對象主題的選定⑵ 推進(jìn)計劃之立案⑶ 資訊收集⑷ 比較分析⑸ 改善案的立案⑹ 追蹤 ?實施（生產(chǎn)線變更）?最終報告?共用化、共通化要素的抽出?對共通作業(yè)、制程的前制程等的匯總?改善案的選擇、組合?基本制程的選擇?混流對象差異的明確化?要因分析?工法、制程的調(diào)查?產(chǎn)品調(diào)度與機(jī)能、規(guī)格的調(diào)查?5W1H的方案（五）制程分解的基本步驟制程成本分解與控制思路2/8/2023 30制程分解（六）具體的推行方法3. 資訊收集：① 制程表與標(biāo)準(zhǔn)時間② 制程的配置圖與人員配置狀況③ QC工程圖與作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書及各種條件④ 各制程所使用的模具、設(shè)備、工裝夾具⑤ 各制程的生產(chǎn)能力、實績⑥ 從技術(shù)、制程可能的范圍內(nèi)，應(yīng)收集作業(yè)單位實際狀況⑦ 有關(guān)成本的數(shù)據(jù)，依個別制程分開來收集⑧ 勿忘各制程的各項資訊，諸如機(jī)能、規(guī)格、調(diào)度對象、價格、與其他產(chǎn)品的共通性、關(guān)聯(lián)性等制程成本分解與控制思路2/8/2023 31降低制造成本主要手段和常用管理工具1. 改進(jìn)質(zhì)量和改進(jìn)生產(chǎn)力 2. 降低庫存和縮短生產(chǎn)線 3. 減少機(jī)器停機(jī)時間和減少空間 4. 消除浪費和降低生產(chǎn)交期 5. 降低成本目標(biāo)表之編制6. 直接材料成本之降低7. 節(jié)省直接人工成本8. 改善設(shè)備配置降低成本9. 吸收銷管費用及間接用人費用制程成本分解與控制思路2/8/2023 32案例：動態(tài)工時分解案例2/8/2023 33成本分解案例2/8/2023 342/8/2023 352/8/2023 36案例：烤箱比較2/8/2023 37案例：烤箱動態(tài)分解比較2/8/2023 38制程成本控制的建模與核算技術(shù)2/8/2023 39產(chǎn)品 x 產(chǎn)品 y 產(chǎn)品 z直接材料 500000 1800000 80000直接人工 580000 1600000 160000制造費用 990000 2640000 264000合計 2070000 6040000 504000產(chǎn)量 10000 20230 4000單位成本 207 302 126產(chǎn)品 x 產(chǎn)品 y 產(chǎn)品 z直接材料 500000 1800000 80000直接人工 580000 1600000 160000裝配 282023 705000 225600材料采購 12023 48000 140000物料處理 42023 180000 378000啟動準(zhǔn)備 200 8000 2023質(zhì)量控制 84200 168400 168400產(chǎn)品包裝 10000 75000 165000工程處理 175000 315000 210000管理 129000 344000 34400合計 1814400 5236200 1563400產(chǎn)量 10000 20230 4000單位成本 制程成本控制的建模與核算技術(shù)作業(yè)成本建模傳統(tǒng)成本建模2/8/2023 40? 某農(nóng)機(jī)廠作業(yè)成本法實施案例：? 該企業(yè)是典型的國有企業(yè)，屬多品種小批量生產(chǎn)模式，產(chǎn)品以銷定產(chǎn)，傳統(tǒng)成本法下制造費用超過人工費用的 200%，成本控制不力，企業(yè)決定實施作業(yè)成本法。根據(jù)企業(yè)的工藝流程，確定了 32個作業(yè)，以及各作業(yè)的作業(yè)動因，作業(yè)動因主要是人工工時，其他作業(yè)動因有運輸距離、準(zhǔn)備次數(shù)、零件種類數(shù)、訂單數(shù)、機(jī)器小時，客戶數(shù)，通過計算，發(fā)現(xiàn)了傳統(tǒng)成本法的成本扭曲：最大差異率達(dá)到 %。根據(jù)作業(yè)成本法提供的信息，為加強(qiáng)成本控制，針對每個作業(yè)制定目標(biāo)成本，使得目標(biāo)成本可以細(xì)化到班組，增加了成本控制的有效性。通過對成本信息的分析，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)協(xié)調(diào)、檢測、修理和運輸作業(yè)不增加顧客價值，這些作業(yè)的執(zhí)行人員歸屬一個分廠管理，但是人員分布在各個車間，通過作業(yè)分析，發(fā)現(xiàn)大量的人力資源的冗余，根據(jù)分析，可以裁減一半的人員，并減少相關(guān)的資源支出。通過分析，運輸作業(yè)由各個車間分別提供，但是都存在能力剩余，將運輸作業(yè)集中管理，可以減少三四臺叉車。另外，正確的成本信息對于銷售的決策也有重要的影響，根據(jù)作業(yè)成本信息以及市場行情，企業(yè)修訂了部分產(chǎn)品的價格。制程成本控制的建模與核算技術(shù)2/8/2023 41? 鐵路運輸部門作業(yè)成本法實施案例：? 鐵路運輸部門的成本核算具有以下特點：（ 1）共同成本占運輸成本的比重較大；（ 2）客貨運輸成本大多混合；（ 3）費用的發(fā)生期與收益期不匹配；（ 4）資金成本數(shù)額較大。這些特點決定了鐵路運輸成本計算適合采用作業(yè)成本法。鐵路運輸是許多中間活動的集合體，鐵路進(jìn)行投資，配置線路、信號設(shè)備、機(jī)車、車輛、編組站和樞紐等，并使用必要的材料、燃料、電力和勞動力。這些投入產(chǎn)生了始發(fā)站作業(yè)、正線運輸、編組、調(diào)車、終點站作業(yè)和其他服務(wù)。把這些中間作業(yè)結(jié)合起來，有償提供給旅客或貨主，就形成一點到一點的運輸，鐵路運輸成本的計算也就是點到點運輸成本的計算。通過分析，把鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)分成發(fā)送作業(yè)、運行作業(yè)、達(dá)到作業(yè)、行包作業(yè)幾個類別，發(fā)送作業(yè)包括車站發(fā)送作業(yè)、取車調(diào)車作業(yè)，運行作業(yè)包括機(jī)車作業(yè)、客車車輛作業(yè)、列車服務(wù)作業(yè)、工務(wù)作業(yè)、信號作業(yè)、車站運轉(zhuǎn)作業(yè)，到達(dá)作業(yè)包括車站到達(dá)作業(yè)、送車調(diào)車作業(yè)，行包作業(yè)包括行包到達(dá)發(fā)送作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)，以點到點運輸為成本對象。建立了作業(yè)成本核算體系。鐵路部門的作業(yè)成本核算系統(tǒng)已可實現(xiàn)鐵路客貨運作業(yè)成本計算及其組合計算，貨運任意兩點、 26個品類、可選車種下的變動成本、總成本、單位成本、車輛公里成本、列車公里成本計算，客運 1000趟客車變動成本、總成本、單位成本、車輛公里成本和列車公里成本計算，客運新開列車成本的初步計算功能，面對不同的客貨運高峰與低谷期，可以采取更為靈活的車次和票價的調(diào)整策略。通過加強(qiáng)成本核算與控制，層層落實經(jīng)營責(zé)任制， 1999年鐵路部門實現(xiàn)了全行業(yè)扭虧為盈。制程成本控制的建模與核算技術(shù)2/8/2023 42價值分析 VE對制程成本的影響VE對產(chǎn)品研制的成本管控作用VE 的核心– 價值工程的核心是功能分析，其目的是在保證產(chǎn)品或作業(yè)必須具備的必要功能條件下，降低產(chǎn)品成本。需要特別指出的是，產(chǎn)品或作業(yè)的功能是必要的，而不是無限的。– 若產(chǎn)品或作業(yè)的功能非常全面、很高，但某些功能并非客戶所需要，就會造成功能過剩；反之，若其功能不足，達(dá)不到用戶要求，則無法實現(xiàn)產(chǎn)品的使用價值，所有這些均要依靠