【文章內(nèi)容簡介】 布風(fēng)險(xiǎn)警示通告 :2月 25日 國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局 《 關(guān)于豐田汽車公司部分車型加速踏板和制動系統(tǒng)缺陷的風(fēng)險(xiǎn)警示通告 》 由于車輛加速踏板和制動系統(tǒng)存在缺陷，豐田汽車公司近期在全球范圍內(nèi)大規(guī)模召回存在相關(guān)缺陷的車輛。涉及的車型有：坦途（ Tundra）、紅杉（ Sequoia）、凱美瑞 /佳美（ Camry）、艾維龍（ Avalon）、卡羅拉 /花冠（ Corolla）、漢蘭達(dá)（ Highlander）、 RAV Matrix、旁太克 (Pontiac)Vibe（在豐田和通用的美國合資工廠生產(chǎn)）和普銳斯（ Prius）、 SAI、雷克薩斯（ Lexus） HS205h。 豐田汽車（中國）投資有限公司確認(rèn)，除天津一汽豐田汽車有限公司生產(chǎn)的 RAV4的加速踏板存在相同缺陷將實(shí)施召回（詳見總局相關(guān)新聞公告）外，豐田汽車公司在國內(nèi)銷售的車型因未使用存在缺陷的加速踏板和制動系統(tǒng)而不受影響；但有部分存在上述缺陷的車輛因個(gè)人自帶或者其他原因可能在中國境內(nèi)使用。 為保護(hù)消費(fèi)者安全，根據(jù) 《 出入境檢驗(yàn)檢疫風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警及快速反應(yīng)管理規(guī)定 》 及有關(guān)法律法規(guī)要求，現(xiàn)發(fā)布關(guān)于豐田汽車公司部分車型上述缺陷的風(fēng)險(xiǎn)警示通告： 一、消費(fèi)者如確定所使用車輛為來自美國或日本的上述型號的車輛，請立即聯(lián)系最近的豐田授權(quán)服務(wù)中心，確認(rèn)是否在召回范圍等相關(guān)事宜；有因缺陷而受到傷害的，請向當(dāng)?shù)爻鋈刖硻z驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)報(bào)告。 使用上述車型的消費(fèi)者存在疑問的，請與經(jīng)銷商聯(lián)系確認(rèn)。 二、豐田及雷克薩斯品牌車輛的生產(chǎn)商、進(jìn)口商需進(jìn)一步采取措施，切實(shí)保障消費(fèi)者安全，按照中國法律法規(guī)履行相應(yīng)義務(wù)。 三、使用豐田品牌或雷克薩斯品牌車輛的車主如發(fā)現(xiàn)車輛加速踏板和制動系統(tǒng)的功能表現(xiàn)異常，請立即反映有關(guān)情況。進(jìn)口汽車車主可向所在地出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)報(bào)告，國產(chǎn)汽車車主可向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心（熱線電話 01059799616）報(bào)告?？偩謱⑦M(jìn)一步收集研究有關(guān)信息，以決定是否采取進(jìn)一步措施。 申明：以上材料摘自互聯(lián)網(wǎng) ， 僅供參考 ！ 質(zhì)量保證部 整理 ④豐田召回各方態(tài)度 ●美國：國內(nèi)各界落井下石 美政府考慮對豐田罰款： 據(jù)美國一位官員 2日說，美國國家公路交通安全局“正考慮對豐田施以民事處罰”，但沒有說明具體罰款數(shù)額。 美國眾議院召開聽證會 調(diào)查豐田召回事件 ：美國眾議院能源和商務(wù)委員會表示，將于 2月 25日就豐田召回事件召開聽證會，也將調(diào)察美國國家公路交通安全管理局對此事的回應(yīng)。 ●日本：對豐田哀其不幸怒其不爭 美國正在打壓豐田？ 美國當(dāng)局針對“混合動力汽車產(chǎn)權(quán)受到豐田侵害”的美國企業(yè)申訴展開調(diào)查。日本汽車業(yè)人士認(rèn)為這是在打壓豐田。 日本政府：責(zé)令豐田調(diào)查： 豐田連續(xù)出現(xiàn)召回事件，日本政府也深感問題棘手。日本產(chǎn)經(jīng)省相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示相關(guān)汽車廠家應(yīng)向消費(fèi)者道歉，建立健全質(zhì)量管理體系。 ●競爭對手：“分羹”時(shí)刻來臨？ 通用福特拉攏豐田客戶 ：豐田宣布召回及其停售計(jì)劃后，豐田競爭對手紛紛出臺相應(yīng)的優(yōu)惠政策，以拉攏豐田客戶。豐田尚未對此作評價(jià)。 豐田深陷召回門 其他品牌趁機(jī)搶市場 ：在迅速擴(kuò)張的中、印兩大汽車市場，制造商們已嗅到了“血戰(zhàn)”的味道。這次“召回門”事件能否讓其他汽車廠商從豐田的銷售市場中分到一杯“羹”？ 申明：以上材料摘自互聯(lián)網(wǎng) ， 僅供參考 ！ 質(zhì)量保證部 整理 ●消費(fèi)者： 豐田到底還有多少車要召回？ 豐田努力重拾消費(fèi)者信心： 相對于公眾尤其是豐田車主的惶恐和擔(dān)憂，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為豐田的問題其實(shí)并沒有看上去那么糟。 車到山前必有坡 坡下一堆豐田車 ：豐田到底還有多少車要召回？車到山前必有坡，坡下一堆豐田車。現(xiàn)在消費(fèi)者恐怕都不太會認(rèn)為豐田車是多么值得信賴的產(chǎn)品了。 ●問題踏板供應(yīng)商：與我們無關(guān) 豐田供應(yīng)商趕產(chǎn)新踏板 ：豐田汽車表示，目前，豐田油門踏板供應(yīng)商 CTS Corp. 已經(jīng)啟動了所有產(chǎn)能在趕產(chǎn)更改標(biāo)準(zhǔn)后的油門踏板。 踏板供應(yīng)商及其他車企均撇清質(zhì)量隱患 ：在北美，豐田汽車問題油門踏板供應(yīng)商 CTS投資關(guān)系負(fù)責(zé)人稱：“ CTS為豐田供應(yīng)的油門踏板并沒有任何質(zhì)量問題，完全符合產(chǎn)品規(guī)格。 ●豐田經(jīng)銷商：將損失 豐田經(jīng)銷商受停售影響 ：美國汽車經(jīng)銷商協(xié)主席稱受豐田車型停售影響，豐田北美每家經(jīng)銷商平均每個(gè)月銷售額將減少 175萬至 200萬美元。 豐田向北美經(jīng)銷商提供資金援助： 為了幫助經(jīng)銷商們應(yīng)對本次大規(guī)模召回事件，豐田汽車將以支票形式向豐田和 Scion北美經(jīng)銷商提供 7， 500美元到 75， 000 美元之間的資金援助。 ④豐田召回各方態(tài)度 申明：以上材料摘自互聯(lián)網(wǎng) ， 僅供參考 ！ 質(zhì)量保證部 整理 ●美國：華爾街日報(bào) 日本“造物”的光環(huán)正在褪色 ：豐田、索尼和松下等日本大公司在二戰(zhàn)后的成功，依靠的是對“造物”的追求，即在細(xì)節(jié)和工藝上不斷精益求精。但現(xiàn)在，日本“造物”的光環(huán)正在褪色。 ●美國：美聯(lián)社 從電子產(chǎn)品到汽車產(chǎn)品暴露出同樣的問題 ：豐田“召回門”事件是日本企業(yè)“做錯(cuò)事”的一個(gè)最新例子：索尼在消費(fèi)電子領(lǐng)域輸給了蘋果，本田在全球召回 ，日航剛剛申請破產(chǎn)保護(hù) ?? ●美國：紐約時(shí)報(bào) 豐田把一個(gè)日益嚴(yán)重的安全問題當(dāng)做小毛病 ：豐田從 2023年就開始接獲有關(guān)油門踏板問題的投訴，但直到 2023年才展開大規(guī)模召回。豐田把一個(gè)嚴(yán)重的安全問題當(dāng)做小毛病，這是管理中的致命傷。 美國 日本 ●日本：產(chǎn)經(jīng)新聞 豐田車安全信譽(yù)嚴(yán)重受創(chuàng) ：豐田車安全信譽(yù)嚴(yán)重受創(chuàng)，它在消費(fèi)者心中形象必然受損。對豐田的不信任甚至可能破壞日本制造業(yè)信譽(yù)，這一行業(yè)依賴于品質(zhì)優(yōu)秀的信譽(yù)。 ●日本：朝日新聞 “剎車門”未平 新普瑞斯又爆新質(zhì)量問題 ：近日，深陷“剎車門”事件的新一代普銳斯車型，又爆出新的質(zhì)量問題。早在 09年 5月，日本兩輛轉(zhuǎn)向舵螺栓未擰緊的新型普銳斯就這樣流入市場。 ●日本：東京新聞 可能摧毀人們對“日本制造”的信心： 日本制造業(yè)向來以高品質(zhì)著稱，豐田信譽(yù)受損甚至可能摧毀人們對“日本制造”的信心。秉承“零瑕疵”理念的豐田，怎么可能出現(xiàn)這么大的失誤呢？ ④豐田召回各方態(tài)度 申明：以上材料摘自互聯(lián)網(wǎng) ， 僅供參考 ！ 質(zhì)量保證部 整理 召回制度 4 申明：以上材料摘自互聯(lián)網(wǎng) ， 僅供參考 ！ 質(zhì)量保證部 整理 ①美國召回制度 美國早在 1966年就開始對有缺陷的汽車進(jìn)行召回了，至今美國已總計(jì)召回了 2億多輛整車， 2400多萬條輪胎。涉及的車型有轎車、卡車、大客車、摩托車等多種，全球幾乎所有汽車制造廠在美國都曾經(jīng)歷過召回案例。在這些召回案例中，大多數(shù)是由廠家主動召回的，但也有一些是因 NHTSA（美國國家交通安全局）的影響或 NHTSA通過法院強(qiáng)制廠家召回的。 美國法律規(guī)定，如果汽車廠家發(fā)現(xiàn)某個(gè)安全缺陷，必須通知 NHTSA以及車主、銷售商和代理商，然后再進(jìn)行免費(fèi)修復(fù)。 NHTSA負(fù)責(zé)監(jiān)督廠家的修復(fù)措施和召回過程，以保證修復(fù)后的車輛能夠滿足法定要求。 以下是美國 2023年發(fā)布的一個(gè)召回公告： 廠家 VOLVO 車型 S60、 S80、 V70 年代 2023年 NHTSA召 回 ID號 04V029000 召回日期 2023年 1月 16日 零部件 轉(zhuǎn)向：桿系 可能受響 的車輛數(shù) 29986 概述 一些車輛的前控制臂可能有制造問題，結(jié)果造成該控制臂主 銷的固定螺栓和螺母可能會松動而使軸向張力減小。在特的 行駛工況下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反應(yīng)可能變得遲緩，駕駛員能夠覺 到轉(zhuǎn)向間隙。 后果 這種行駛工況可能最終導(dǎo)致前控制臂和主銷分離，這樣有能 會造成交通事故。 修復(fù) 經(jīng)銷商將安裝一種新型螺母。制造商尚未通知車主召回的體 時(shí)間安排。車主應(yīng)當(dāng)與 Volvo汽車公司聯(lián)系，電話是： 100 4581552。 提示 VOLVO召回號為 R133。車主也可以聯(lián)系國家高速公路安管 理局，電話是： 1888DASH2DOT (18883274236)。 申明：以上材料摘自互聯(lián)網(wǎng) ， 僅供參考 ！ 質(zhì)量保證部 整理 ②日本召回制度 在 1969年，日本根據(jù) 《 道路運(yùn)輸車輛法 》 出臺問題車召回辦法。這項(xiàng)制度實(shí)施 40多年來，在保護(hù)消費(fèi)者安全等合法權(quán)益方面發(fā)揮了積極作用，效果非常明顯。在處理問題車的過程中，根據(jù)問題的嚴(yán)重程度大體上有三種不同的處置辦法。 第一種情況是，因汽車在設(shè)計(jì)、品質(zhì)方面本身有缺陷，存在安全隱患。對于這類問題，無論是消費(fèi)者投訴或由其他途徑發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)廠商必須盡快主動向國家主管部門國土交通省報(bào)告并提交解決辦法，向社會公布召回全部問題車進(jìn)行無償修理。 第二種情況是，汽車在設(shè)計(jì)和品質(zhì)方面還談不上有缺陷，但出于安全考慮又不能置之不理，廠商也要進(jìn)行無償修理，稱之為“改善對策”。 第三種情況是，為保證產(chǎn)品性能和質(zhì)量，進(jìn)行自主性修理即“服務(wù)活動”。 上述第二種情況即“改善對策”，在實(shí)施前也要向國土交通省報(bào)告，但法律上沒有規(guī)定報(bào)告義務(wù)，所以一般也把第二、第三兩種處置辦法一起合稱為“自主改修”。法律規(guī)定，對第一種情況，如果廠商不履行報(bào)告義務(wù)的話，最高要處以 2億日元（１美元約合 89日元）的罰款。 截至 2023年，日本對國產(chǎn)車和進(jìn)口車實(shí)施了 3782次召回處置，共涉及 7200多萬輛汽車。其中，國產(chǎn)車 2240件、約 6648萬輛，進(jìn)口車 1542件、約 559萬輛。 申明：以上材料摘自互聯(lián)網(wǎng) ， 僅供參考 ！ 質(zhì)量保證部 整理 ③法國召回制度 法國實(shí)行汽車召回制度也有了相當(dāng)長的時(shí)間，對缺陷汽車召回已經(jīng)形成了比較成熟的管理制度。在法國，汽車召回屬于各種商品召回的一部分，其法律依據(jù)是法國消費(fèi)法的 L2215條款。這一條款授權(quán)政府部門針對可能對消費(fèi)者造成直接和嚴(yán)重傷害的產(chǎn)品發(fā)出產(chǎn)品強(qiáng)制召回令。 在實(shí)際操作過程中，政府很少通過發(fā)布政令的方式來進(jìn)行強(qiáng)制性的商品召回，而是鼓勵(lì)生產(chǎn)廠商自行進(jìn)行商品召回。只有當(dāng)問題商品對消費(fèi)者構(gòu)成嚴(yán)重威脅，或生產(chǎn)廠商對存在的安全問題沒有給予應(yīng)有的重視時(shí)，才會通過法律手段強(qiáng)制生產(chǎn)廠商實(shí)行召回。通常，廠商在發(fā)現(xiàn)缺陷時(shí)，會首先擬定一份新聞通告，說明產(chǎn)品存在的問題和可能導(dǎo)致的危險(xiǎn)，要求消費(fèi)者盡快送還問題商品。 作為主管部門，法國公平貿(mào)易、消費(fèi)事務(wù)和欺詐監(jiān)督總局在廠商決定對其產(chǎn)品進(jìn)行召回處理時(shí)，將予以全面的協(xié)作和監(jiān)督。但是，法國的汽車制造商在決定采取召回行動時(shí)并沒有通報(bào)主管部門的義務(wù)，因?yàn)橛嘘P(guān)法規(guī)中沒有這方面的規(guī)定。 有些制造商甚至還有一種被稱為 “ 無聲召回 ” 的做法：即當(dāng)車主把車輛送往專修店進(jìn)行例行保養(yǎng)或維修時(shí)，專修店根據(jù)廠商的要求對車輛進(jìn)行必要的檢查和處理，消除有關(guān)的安全隱患。 據(jù)透露，法國正在進(jìn)一步完善商品召回方面的有關(guān)法律法規(guī)，預(yù)計(jì)在不遠(yuǎn)的將來，汽車生產(chǎn)廠商在決定對產(chǎn)品進(jìn)行召回前可能也將像美國等國家的廠商一樣首先通報(bào)主