【文章內(nèi)容簡介】 ，在顛簸路面能夠過緩和顛簸。 ? 系統(tǒng)可以根據(jù)不同的道路情形在一、二、三模式間自動調(diào)整彈簧的軟硬度，駕駛員也可以根據(jù)自己的駕駛習慣手動固定某一種模式。 （ 4）模式四：極端運動模式，該模式需要駕駛員通過控制菜單進行選擇，這時駕駛奔馳新 S系轎車與駕駛一輛跑車相差無幾。 ? 奔馳 W220 S系列轎車裝備的空氣懸架系統(tǒng)主要由控制電腦、空氣泵、儲壓罐、氣動前后減振器和空氣分配器等組成。其功用主要有：（ 1）車身的水平控制。（ 2）車身的水平調(diào)節(jié)。（ 3） ADS（自適應阻尼懸架系統(tǒng)）功能。 ? 該空氣懸架系統(tǒng)的第一和第二項功能是相互控制的，有三個狀態(tài)： ? 1）關(guān)閉保持狀態(tài)。 ? 2）正常狀態(tài)，即發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)。 ? 3）喚醒狀態(tài)（工作時間約 1min）。 ? 電控懸架 ? 。一般電控懸架傳感器監(jiān)視的汽車重要參數(shù)有 ∶ 車身高度、速度、制動力、轉(zhuǎn)向角、慣性力等，因此對應的電控懸架系統(tǒng)傳感器就有高度傳感器、速度傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器、慣性力傳感器和聲納傳感器等。 ? 。 ①乘坐舒適性控制，即吸收路面不平產(chǎn)生的影響，減少車身與車軸的振動； ②穩(wěn)定性控制，即保證轉(zhuǎn)向及高速行駛時的穩(wěn)定性和安全性； ③車身姿態(tài)控制，即在任何情況下均能保證良好的車身姿態(tài)； ④車身高度控制，即在任何車載情況下均能保證合適的車身高度。 。 （ 1）車身高度的控制過程。 ? 車身高度控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)主要是空氣彈簧或油氣彈簧，因此高度調(diào)節(jié)機構(gòu)一般分為氣壓式與液壓式兩種。液壓式又分為千斤頂式和液壓氣動式，它可與普通彈簧并聯(lián)使用。按控制方法又可分為機械式和電子式兩種。 （ 2）阻尼可變控制。 ? 阻尼可變式電控懸架的控制過程?？刂葡到y(tǒng) ECU根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向角信號、空檔開關(guān)信號、制動等信號，經(jīng)過計算對比分析，發(fā)出控制指令，控制懸架的阻尼或彈簧剛度，以提高乘坐舒適性和保證汽車行駛的安全性。 ? 阻尼可變式自適應懸架的電子控制系統(tǒng)控制原理 ? 阻尼可變式電控懸架的控制過程： ①側(cè)傾控制，即轉(zhuǎn)向角或轉(zhuǎn)向速度一定時，提高阻尼力，以降低側(cè)傾速度。 ②抗點頭控制。 ③振動控制。 （ 3）側(cè)傾剛度可變控制。 ? 側(cè)傾剛度控制，通常采用扭轉(zhuǎn)剛度可變的橫向穩(wěn)定桿來實現(xiàn)?？刂品绞接兄鲃涌刂婆c被動控制兩種。在主動控制系統(tǒng)中，通常采用一個轉(zhuǎn)矩作動器（執(zhí)行機構(gòu)），它可安裝在穩(wěn)定桿中間，也可安裝在穩(wěn)定桿端部，以替代傳統(tǒng)的橫向穩(wěn)定桿支桿。 ? 側(cè)傾剛度可變控制系統(tǒng)（轉(zhuǎn)矩作動器安裝在穩(wěn)定桿中間） ? 轉(zhuǎn)矩作動器（執(zhí)行器）安裝在穩(wěn)定桿端部 ? 轉(zhuǎn)矩作動器安裝在穩(wěn)定桿中間和端部的機械式可變機構(gòu)和液壓式可變機構(gòu)。 制動系統(tǒng)新技術(shù) EVA緊急制動輔助裝置 ? 東風標致 307除了采用 ABS（制動防抱死系統(tǒng)） 和 EBD（電子制動分配系統(tǒng)）以外，還采用了 EVA（緊急制動輔助裝置）。 陶瓷剎車技術(shù) ? 傳統(tǒng)的制動盤是用金屬材料制造的。金屬的特點是耐熱性差。如果溫度攀升得過高，甚至表面接近金屬熔點，那么金屬的工程強度會大大的減弱。強度減弱后，整個汽車的制動效果也會削弱。這就是我們常說的熱衰減。 電子制動系統(tǒng) ? 豐田 Prius的制動控制系統(tǒng)采用了電子制動系統(tǒng)（ ECB），該系統(tǒng)能根據(jù)駕駛員踩制動踏板的程度和所施加的力計算所需的制動力，然后系統(tǒng)施加需要的制動力（包括 2號電動發(fā)電機 MG2產(chǎn)生的再生制動力和液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生的制動力）并有效吸收能量。 ? 豐田 Prius電子制動系統(tǒng) ECU和制動防滑控制 ECU集成在一起，并和液壓制動控制系統(tǒng)一起進行綜合控制。 ? 在正常制動時，總泵產(chǎn)生的液壓不直接作用在輪缸上，而是轉(zhuǎn)換為液壓信號，通過調(diào)整作用于輪缸的制動執(zhí)行器上液壓源的液壓獲得實際制動壓力。 ? 1. 制動執(zhí)行器。制動執(zhí)行器包括液壓控制和液壓源部分。制動執(zhí)行器中安裝有 2個總泵壓力傳感器、 4個輪缸壓力傳感器和 1個蓄能器壓力傳感器。液壓控制部分有 10個電磁閥和 6個壓力傳感器；液壓源部分包括泵、泵電機、蓄能器、減壓閥、 2個電機繼電器和蓄能器壓力傳感器。 ? 2. 制動踏板行程傳感器。該傳感器包括可變電阻器，用于檢測制動踏板行程踩下的程度并發(fā)送信號到制動防滑控制 ECU。 ? 3. 行程模擬器。安裝位置位于總泵和制動執(zhí)行器之間，根據(jù)制動中制動踏板力產(chǎn)生踏板行程。行程模擬器包括彈簧系數(shù)不同的兩種彈簧，具有對應于總泵壓力的兩個階段的踏板行程特征。 ? 4. 備用電源裝置。用于保證給電子制動系統(tǒng)穩(wěn)定地供電，它包括 28個電容器電池，用于存儲車輛電源（ 12V）提供的電量。當車輛電源電壓（ 12V）下降時，電容器電池中的電就會作為輔助電源向制動系統(tǒng)供電。 ? 自動離合器 ? 。 ? 電磁摩擦式離合器的工作是靠電磁鐵產(chǎn)生的吸力壓緊從動盤，從而實現(xiàn)自動控制。 ? 1飛輪； 2調(diào)整墊片； ? 3從動盤； 4離合器蓋；5片簧； 6壓盤； ? 7銜鐵； 8鐵心； ? 9接合器（固定）； ? 10電刷； ? 11接合器（滑動）； ? 12第一軸 第 3章 汽車電子與電氣新技術(shù) 總線與網(wǎng)絡技術(shù) 車輛導航系統(tǒng) 車燈新技術(shù) 娛樂系統(tǒng)新技術(shù) 自動空調(diào) 第二代車載診斷系統(tǒng) OBDII 定速巡航 雪鐵龍線性控制系統(tǒng) 輔助停車入位系統(tǒng) 汽車行駛記錄儀 總線與網(wǎng)絡技術(shù) ? 汽車總線與網(wǎng)絡技術(shù)概述 ? 目前汽車總線有 CAN、 LIN、 FLEXRAY、 MOST（ Media Oriented Systems Transport媒體信息傳送網(wǎng)絡標準）等 。 ? CAN總線是德國 Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。它是一種多主總線，通信介質(zhì)可以是雙絞線、 同軸電纜 或光導纖維，通信速率可達 1Mbps，距離可達 10km。 ? FLEXRAY是汽車總線系統(tǒng)中最高級的標準，它突出的特點是：在提高數(shù)據(jù)傳輸率的條件下，能夠滿足汽車安全要求的可靠性指標。 ? 典型車載網(wǎng)絡系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理 ? POLO CANBUS總線。 Polo應用兩條最穩(wěn)定的 CANBUS總線技術(shù) ——控制系統(tǒng)和舒適系統(tǒng)，保障車子運行中的穩(wěn)定性、經(jīng)濟性和安全性并實現(xiàn)對車內(nèi)空調(diào)，網(wǎng)關(guān)、組合儀表等車內(nèi)舒適系統(tǒng)的控制。 控制系統(tǒng) CAN總線的組成 舒適性系統(tǒng)控制 CAN總線的組成 ? POLO CAN總線連接形式 ? VAN。 ? 畢加索 VAN總線連接的控制單元（ ECU）有：智能控制、自動空調(diào)、收放機、 CD機、組合儀表和多功能顯示屏、衛(wèi)星導航系統(tǒng)、報警裝置等。 ? 各控制單元在車上的分布 : ? 車載網(wǎng)絡系統(tǒng)在汽車上的應用舉例 ? 大眾、奧迪車系。國內(nèi)生產(chǎn)的寶來、奧迪 A4和 A上海大眾帕薩特、 POLO等廣泛采用了 CAN總線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。 ? 神龍富康畢加索采用了車載局域網(wǎng) CAN數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。 ? 本田雅閣轎車采用了多路集中控制系統(tǒng) MICS（Multiplex Integrated Control System），其中車身采用控制器局域網(wǎng) CAN技術(shù)。 車輛導航系統(tǒng) 。 ? 1）第一代導航系統(tǒng) ——自助導航。第一代自助導航系統(tǒng)由全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) GPS和液晶顯示器兩部分組成。 ? 2）第二代導航系統(tǒng) ——多媒體導航。多媒體導航系統(tǒng)是在第一代的基礎上增加了電話和播放的功能，一般具有 GPS衛(wèi)星導航定位、路線規(guī)劃、播放VCD/DVD、電視等功能。 ? 3）第三代導航系統(tǒng) ——GPS導航與無線通信結(jié)合實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)功能的導航。 ? 第三代導航系統(tǒng)取得了質(zhì)的變化。首先，導航地圖可以在信息服務中心和車上兩地進行存儲，尋找目的地較為方便，可由服務中心幫助尋找。第二，可有效利用實時交通信息實現(xiàn)“疏堵式”導航，自動避開堵車路段。第三，服務中心地圖更新時可通過無線下載更新車上存儲的地圖。另外還可增加安全控制、遠程檢測、網(wǎng)絡連接、救援呼叫等服務 。 。 （ 1）駕駛信息系統(tǒng)。 （ 2）交通管理系統(tǒng)。 （ 3）車隊管理系統(tǒng)。 。 （ 1） Navstar GPS。 Navstar GPS已成為車輛導航系統(tǒng)的基礎，系統(tǒng)由 24顆衛(wèi)星組成。安裝在車輛上的GPS接收機能提供連續(xù)的實時定位信息：經(jīng)度、緯度、速度和方向。 （ 2） LoranCAVL。 LoranC定位的基本原理是在主站和從站之間脈沖到達的時間差可計算出實時位置。 （ 3） Geostar定位。 Geostar衛(wèi)星系統(tǒng)將成為世界第一家為車隊管理者提供全面定位和雙向通信的商業(yè)網(wǎng)。 （ 4）組合定位系統(tǒng)。目前，最常用的組合定位方式是 GPS與慣性系統(tǒng)組成的 DR的組合。 全球衛(wèi)星定位方法 ? GPS。 ? 全球定位系統(tǒng) GPS（ Global Positioning System）最早于 1964年建成，主要是為美國軍方服務。 ? GPS的特點： ? 1）全球地面連續(xù)覆蓋。 ? 2）多功能，高精度。 ? 3）實時定位。 （ GLONASS）。 ? 全球軌道衛(wèi)星導航系統(tǒng)（ GLONASS—Global Orbiting Navigational Satellite System），是前蘇聯(lián)在第一代低軌道衛(wèi)星導航系統(tǒng) Cicada的開發(fā)與成功運行之后，于 20世紀 70年代開始研究的第二代全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)。 GALI LEO衛(wèi)星定位系統(tǒng)。 ? 從 1993年開始，歐盟開始討論建立全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（ GNSS）。 1998年，歐盟委員會發(fā)布文件，希望建成功能相當于 GPS和 GLONASS的新一代 GNSS。伽利略的定義階段從 1999年 7月開始， 2023年年底完成。 ? 數(shù)字道路地圖 車輛導航系統(tǒng)的功能與數(shù)字道路地圖特征的關(guān)系 功能 特征 地圖顯示 道路 、 道路寬度 、 道路級別 、 道路名稱 、 節(jié)點坐標 地址匹配 道路 、 道路名稱 、 節(jié)點坐標 、 節(jié)點之間地址范圍 地圖匹配 道路 、 節(jié)點 、 節(jié)點坐標 、 完整正確的道路拓撲連接 路徑規(guī)劃 節(jié)點之間的連貫性 、 禁行限制 、 道路的平均時速 、道路長度等 路徑引導 道路 、 道路級別 、 節(jié)點連通性 、 節(jié)點坐標 1．地圖數(shù)據(jù)采集原則。 ? 1）選取主要道路。 ? 2）選取次要道路。 ? 3）選取一般地物。 2．地圖數(shù)據(jù)的數(shù)字化過程。 ? 1）數(shù)據(jù)準備。 ? 2）數(shù)字化儀狀態(tài)設置。 ? 3）地圖分塊。 ? 4）圖紙定向。 ? 5）地圖分層。 ? 6）數(shù)字化。 ? 7）圖形檢查與編輯。 ? 移動無線數(shù)據(jù)傳輸 ? 。 ? 。 ? 3. 移動通信在車輛定位系統(tǒng)中的應用。 ? 1）常規(guī)通信網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸。 ? 2）集群通信網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸。 ? 3）蜂窩移動通信方式。 ? 4）專用無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)。 ? 5）廣播數(shù)據(jù)通信（ RDS）。 ? 6）衛(wèi)星通信方式。 車燈新技術(shù) ? LED車燈技術(shù) ? LED車燈的特點： ? 使用壽命長。 ? 節(jié)能。 ? 光線質(zhì)量高，輻射小。 ? LED的結(jié)構(gòu)簡單，抗震性能好。 ? 響應快。 ? 工作電壓范圍寬，可以在 6~12V之間正常工作 ? LED體積小，有利于車燈設計。 氙氣大燈 ? 。 ? 。 鹵素燈夜間照明效果 氙氣燈夜間照明效果 ? 。 ? 氙氣大燈又叫 HID，即 High intensity Discharge 高壓氣體放電燈的英文縮寫。它的原理是在 UVcut抗紫外線水晶石英玻璃管內(nèi)，以多種化學氣體充填，其中大部份為氙氣 (Xenon)與碘化物等惰性氣體，然后再透過增壓器 (Ballast)將車上 12伏特的直流電壓瞬間增壓至 23000伏特的電流，經(jīng)過高壓震幅激發(fā)石英管內(nèi)的氙氣電子游離，在兩電極之間產(chǎn)生光源，這就是所謂的氣體放電。 大燈自動清洗裝置 主動轉(zhuǎn)向大燈 ? 主動轉(zhuǎn)向大燈 AFS（ Adaptive Frontlighting System）又叫做自適應轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)，它能夠根據(jù)汽車方向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和形式速度，不斷對大燈進行動態(tài)調(diào)節(jié)，適應當前的轉(zhuǎn)向角，保持燈光方向與汽車的當前行駛方向一致，以確保對前方道路提供最佳照明并對駕駛員提供最佳可見度，從而顯著增強了黑暗中駕駛的安全性。 娛樂系統(tǒng)新技術(shù) 車載衛(wèi)星收音機 夏普雙畫面液晶技術(shù) 自動空調(diào) 自動溫度控制系統(tǒng)的種類及工作原理 ? 汽車空調(diào)自動溫度控制 ATC（ Automatic Temperature Control），俗稱恒溫空調(diào)系統(tǒng)。一旦設定目標溫