汽車機(jī)械基礎(chǔ)教案電子演示文稿第22章聯(lián)軸器的類型及其在汽車中的(編輯修改稿)
2025-02-26 18:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 3的凹槽相嵌合 ， 構(gòu)成移動(dòng)副 ， 所以可以補(bǔ)償兩軸間的偏移 。 為了減少滑塊和凹槽間工作面的摩擦 ， 通過孔 4加潤滑劑 。 當(dāng)轉(zhuǎn)速較高時(shí) ， 滑塊由于偏心將產(chǎn)生較大的離心力和磨損 ， 并給軸和軸承帶來附加動(dòng)載荷 。 因此 ， 滑塊聯(lián)軸器只適用于低速傳動(dòng) 。 （ 動(dòng)畫 ） 滑塊聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ， 制造方便 ， 其尺寸系列和特性參數(shù)參見聯(lián)軸器標(biāo)準(zhǔn) 。 滑塊聯(lián)軸器常用 45鋼制造 ， 要求較低時(shí)也可用 Q275鋼 。 這種聯(lián)軸器一般用于轉(zhuǎn)矩較大 、 轉(zhuǎn)速較低 （ n＜250r/min)， 軸的剛度大 ， 且無劇烈沖擊的場(chǎng)合 。 2） 萬向聯(lián)軸器 萬向聯(lián)軸器的半聯(lián)軸器由軸叉 1（ 圖 225） 、 十字塊 塞銷 套筒 銷桿 圓錐銷 雙頭軸叉 7等組成 。 萬向聯(lián)軸器是一類容許兩軸 間有較大角位移的聯(lián)軸器 ， 適用 于有較大角位移的兩軸間的聯(lián)接 ， 一般兩軸間的最大夾角可達(dá) 35～ 45176。 ， 而且在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中 可以隨時(shí)改變軸間的夾角 。 萬 向聯(lián)軸器的類型較多 ， 本章僅 介紹小型十字軸式萬向聯(lián)軸器 。 (動(dòng)畫 ） 單萬向聯(lián)軸器的主要缺點(diǎn)是兩軸線傾斜一個(gè) α 角度時(shí)（ 圖 225a） ,即使主動(dòng)軸角度 ω 1恒定不變 ， 從動(dòng)軸的角速ω 2 也 會(huì) 周 期 地 變 化 ， 其 變 化 規(guī) 律 和 范 圍 為ω 1cosα≤ω 2≤ω 1/ cosα 。 α 愈大 ， ω 2變化愈大 ， 產(chǎn)生的附加動(dòng)載荷也愈大 ， 從而破壞了傳動(dòng)的平穩(wěn)性 。 為了避免出現(xiàn)這一缺點(diǎn) ， 應(yīng)采用如圖 225b所示的雙萬向聯(lián)軸器 ， 雙頭軸叉應(yīng)位于同一平面 ， 而且主 、 從動(dòng)軸與雙頭軸叉的夾角 α應(yīng)當(dāng)相等 （ 圖 226） 。 萬向聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)緊湊 ， 維護(hù)方便 ， 傳遞力矩較大 ， 廣泛應(yīng)用于汽車 、 拖拉機(jī)和金屬切削機(jī)床中 。 萬向聯(lián)軸器的材料 ， 除鉚釘用 20鋼外 ， 其余均用合金鋼 。 小型十字軸式萬向聯(lián)軸器的主要尺寸和特性參數(shù)見有關(guān)資料 。 3．彈性聯(lián)軸器 1） 彈性套柱銷聯(lián)軸器 彈性套柱銷聯(lián)軸器用柱銷與兩半聯(lián)軸器的凸緣相聯(lián) ， 柱銷的下端以圓錐面和螺母與半聯(lián)軸器凸緣上的錐形銷孔形成固定配合 ，另一端帶有彈性套裝在另一半 聯(lián)軸器凸緣上的柱銷孔中 ， 通過柱 銷 、 彈性套和圓柱孔傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn) 矩 ， 半聯(lián)軸器與軸的配合孔可做成 圓柱形或圓錐形 （ 圖 227） 。 圖 227所示的彈性套柱銷聯(lián)軸 器中的彈性套外表帶有梯形槽以便 增加彈性變形量 ， 由于彈性套外徑小于銷孔直徑 ， 從而具有補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的性能 。 （ 看動(dòng)畫 ） 圓柱形彈性套變形量不大 ， 抗沖
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