國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課堂案例分析提示(編輯修改稿)
2025-02-26 13:15 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 貨物裝運(yùn)后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單，向銀行收妥貨款，貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)下列情況：（ 1）該批貨物共有 10個(gè)批號(hào)，抽查 20箱，發(fā)現(xiàn)其中 2個(gè)批號(hào)涉及 200箱內(nèi)含沙門(mén)氏細(xì)菌超過(guò)進(jìn)口國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)；（ 2）收貨人只實(shí)收 998箱，短少 2箱。（ 3）有 15箱貨物外表情況良好，但箱內(nèi)貨物短少 60千克。試分析以上情況，進(jìn)口人應(yīng)分別向誰(shuí)索賠，并說(shuō)明理由是什么？ 分析提示： 第（ 1）種情況應(yīng)向賣方索賠，屬賣方所交貨物質(zhì)量不符（內(nèi)在缺陷）。 第（ 2）種情況應(yīng)向承運(yùn)人索賠，因承運(yùn)人已簽發(fā)了清潔提單，在目的港應(yīng)如數(shù)交貨。 第（ 3）種情況可以向保險(xiǎn)公司索賠，屬保險(xiǎn)單承保范圍內(nèi)的損失。如果進(jìn)口人能舉證原裝數(shù)量不足，也可向賣方索賠。 案例 57： ? 2023年我公司以 CFR條件出口一批茶葉，我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買(mǎi)方，要求買(mǎi)方支付貨款。過(guò)后，業(yè)務(wù)員發(fā)現(xiàn)忘記向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知。此時(shí)，買(mǎi)方已來(lái)函向我方提出索賠。因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀。 ? 我方能否以貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)為由拒絕買(mǎi)方的索賠？ 分析提示： 我方不能以風(fēng)險(xiǎn)分界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷為由而拒絕買(mǎi)方的索賠要求。 在 CFR條件下，買(mǎi)賣雙方風(fēng)險(xiǎn)分界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。根據(jù)CFR術(shù)語(yǔ)，賣方在貨物裝船后及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知是其重要義務(wù)。如果賣方未能及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知導(dǎo)致買(mǎi)方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，由此引起的損失由賣方承擔(dān)。 本案例中，很顯然賣方未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，所以我方不能以風(fēng)險(xiǎn)分界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷為由而拒絕買(mǎi)方的索賠要求。 案例 58： 某公司以 CIF條件出口一批凍雞。 合同簽訂后接買(mǎi)方來(lái)函，聲稱合同規(guī)定的目的港口最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。對(duì)此，我方應(yīng)如何處理？ 這批貨物運(yùn)抵目的港后，我方接到買(mǎi)方支付貨款的通知，聲明：貨物在運(yùn)輸途中因躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)已代我公司支付給船公司。故所付的貨款中已將此項(xiàng)費(fèi)用扣除。對(duì)此，我公司又應(yīng)如何處理？ ? 我方應(yīng)回函，聲明如果戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的費(fèi)用由買(mǎi)方支付，我方可以答應(yīng)買(mǎi)方的要求，否則我方應(yīng)予拒絕。 ? ①按《通則》，在 CIF條件下，賣方負(fù)責(zé)按合同所簽訂的險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額辦理投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但屬代辦性質(zhì)。但 CIF價(jià)中不包括加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)等特殊附加險(xiǎn)的費(fèi)用，如買(mǎi)方要求加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)等特殊附加險(xiǎn)時(shí)，其費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。 ? ②又由于買(mǎi)方鑒于目的港口經(jīng)常發(fā)生暴亂，而要求加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。顯然這是在合同簽訂以后，也就是說(shuō)雙方并沒(méi)有在合同列明戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，所以買(mǎi)方需加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)就一定要自行支付相應(yīng)的保險(xiǎn)費(fèi)。 ? 我方應(yīng)回函，聲明買(mǎi)方應(yīng)如數(shù)支付貨款，無(wú)權(quán)從貨款中扣除因躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)。 ? ①按《通則》， CIF價(jià)條件下，賣方只負(fù)責(zé)貨物從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)，在運(yùn)輸途中所發(fā)生的額外費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。 ? ②本案例中，買(mǎi)方應(yīng)自行承擔(dān)因躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)，無(wú)理將此項(xiàng)費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給我方，即不能在所付的貨款中扣除。 分析提示 ? 某外貿(mào)公司以 CIF條件出口一批化肥，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總額的 110%投保了平安險(xiǎn)， 4月初貨物裝妥順利開(kāi)航。載貨船舶于 4月 12日在海上遭遇暴雨，致使部分化肥受到水漬，損失價(jià)值 2100美元。數(shù)日后，該輪突然觸礁，致使該批化肥又遭受部分損失，價(jià)值達(dá) 8000美元。 ? 試問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)該批化肥的損失是否賠償？為什么？ 案例 59： ? 保險(xiǎn)公司對(duì)該批化肥的損失應(yīng)該賠償。 ? 本案例涉及保險(xiǎn)理賠問(wèn)題?，F(xiàn)行的中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定平安險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任有八項(xiàng)（ ）。其中 ? 第 2 項(xiàng)： 由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與冰或其它物體碰撞，以及失火、爆炸、或在裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，由于一件或數(shù)件貨物落海等意外事故造成貨物的全部或部分損失。 ? 第 3 項(xiàng)：在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀等意外事故情況下，被搶救的貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。 本案例中，保險(xiǎn)公司對(duì)該批化肥的兩次損失都要賠償。 ? 該批化肥 8000美元的損失是由于觸礁而致，應(yīng)賠； ? 遭遇暴雨受損的 2100美元，是在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害所造成的部分損失，是在觸礁意外事故前造成，也賠。 分析提示 ? 某外貿(mào)公司以 CIF條件出口一批貨物，裝運(yùn)前按合同規(guī)定向保險(xiǎn)公司投保水漬險(xiǎn)，貨物裝妥順利開(kāi)航。載貨船舶起航后不久在海上遭遇暴雨，海水涌入船艙，致使部分貨物遭到水漬，損失價(jià)值 1000美元。數(shù)日后，又發(fā)現(xiàn)部分貨物包裝破裂，估計(jì)損失達(dá) 1500美元。 ? 試問(wèn)：該損失應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？ 案例 510： ? 本案例涉及 CIF風(fēng)險(xiǎn)分界點(diǎn)與保險(xiǎn)理賠問(wèn)題。 ? 按《通則》，在 CIF條件下，買(mǎi)賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分以裝船為界。買(mǎi)方負(fù)責(zé)貨物裝船后的一切風(fēng)險(xiǎn)。故案例中的損失與賣方無(wú)關(guān)。 ? 1000美元的損失應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任。 ? 1000美元的損失是由于海上自然災(zāi)害引起的，屬于水漬險(xiǎn)是范圍。 ? 1500美元的損失應(yīng)由買(mǎi)方自行承擔(dān)。 ? 1500美元的損失是由于包裝破裂引起的，包裝破裂不屬于水漬險(xiǎn)是范圍，而屬一般附加險(xiǎn)的責(zé)任范圍。 分析提示 案例 61： 某年 4月 9日，某地托收行受理了一筆付款條件為 D/P at sight的出口托收業(yè)務(wù)，金額為 USD100,000 .00，托收行按出口商的要求將全套單據(jù)整理后撰打了托收面函一同寄給了美國(guó)一家代收行。單據(jù)寄出后一星期委托人聲稱進(jìn)口商要求委托行將“ D/P at sight ”改為“ D/A at 60 days
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