國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課堂案例分析提示-文庫吧
2025-01-29 13:15 本頁面
【正文】 卻又不愿支付，企圖通過抵賴方式蒙混過關(guān)。 ? 采用 FOB術(shù)語訂合同，按時(shí)派船接貨是買方的義務(wù)。在《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中關(guān)于 FOB有如下條款： ? 買方必須自付費(fèi)用訂立從指定的裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同。 ? 通知賣方：買方必須給予賣方充分說明并通知船只名稱，裝貨地點(diǎn)和交貨需要的時(shí)間。 ? 因此，如果買方指定的船只未能按時(shí)到達(dá)，或未能接受貨物，或比規(guī)定時(shí)間提前停止裝貨，則自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿之日起，承擔(dān)貨物滅失和損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。 ? 事后得知，此標(biāo)的的小麥的合同在最后一批的執(zhí)行期間，國際市場小麥的價(jià)格大幅下跌， B公司小麥的銷路受到巨大影響，因而試圖取消最后一批小麥的交貨，于是采取拖延戰(zhàn)術(shù)，試圖使 A公司自行提出取消合同。但 A公司采取了得當(dāng)?shù)拇胧?，有理有?jù)地運(yùn)用 FOB條款，使得 B公司的預(yù)謀失敗，維護(hù)了自己的利益。 出口法國的 CFR小麥合同，合同中規(guī)定商品的品質(zhì)以到岸品質(zhì)為準(zhǔn)。但當(dāng)貨物運(yùn)抵法國港口時(shí)，港口衛(wèi)生檢疫局發(fā)現(xiàn)該批貨物含有大量細(xì)菌，屬于法國官方嚴(yán)格禁止入境的品種，因而被海關(guān)扣留。不幸的是在貨物被扣留期間，貨物因火災(zāi)全部被焚毀，此時(shí)買方和賣方發(fā)生了爭議。 案例 34： CFR合同下貨物質(zhì)量嚴(yán)重違約案 ? 案例評析： ? 本案的關(guān)鍵是由于 CFR條件下規(guī)定貨物在裝船并越過船舷之后，其風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)責(zé)，而在此之前賣方如果違約，應(yīng)不應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任呢？ ? 本案中的損失應(yīng)當(dāng)由賣方來承擔(dān)。這是因?yàn)?，盡管這是一個(gè) CFR合同，但賣方交貨品質(zhì)嚴(yán)重違反合同，而提供符合合同規(guī)定的貨物是賣方的主要義務(wù)，這就構(gòu)成根本違約。正是由于賣方的重大違約，才使得貨物被扣及至滅失。因此，風(fēng)險(xiǎn)雖然已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，但賣方的嚴(yán)重違約又將責(zé)任返還給賣方。 ? 當(dāng)然，如果賣方的違約行為屬于非根本性賣給或輕微違約，對于 CFR類的合同，貨物運(yùn)至目的港后，如果發(fā)生了貨物損失，風(fēng)險(xiǎn)仍然由買方負(fù)責(zé)，同時(shí)賣方應(yīng)當(dāng)根據(jù)合同和有關(guān)法律規(guī)定的責(zé)任，對買方進(jìn)行賠償。 我上海一公司以 CIF條件從國外進(jìn)口一批貨物，該貨物在運(yùn)輸途中遇熱帶風(fēng)暴全部損失。幾天后，對方憑包括正本提單在內(nèi)的全部合格單據(jù)要求我方付款，我方以貨物滅失為由拒絕付款，這種行為是否合理？為什么？ 案例 35： ? 分析提示： 我方的這種行為不合理。 因?yàn)椋? CIF價(jià)屬于象征性交貨，賣方應(yīng)如期在裝運(yùn)港將貨物裝上船，買方則承擔(dān)貨物裝船后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；只要賣方所交單據(jù)完全合格，買方必須憑單付款。 本案例中 …… 案例 41： 我外貿(mào) E公司以 FOB中國口岸價(jià)格與香港 W公司成交鋼材一批，港商即轉(zhuǎn)手以 CFR釜山價(jià)售給韓國 H公司。港商來證價(jià)格為 FOB中國口岸，要求貨運(yùn)釜山，并在提單表明“ Freight Prepaid ”（運(yùn)費(fèi)預(yù)付），分析港商為什么這樣做？我們應(yīng)如何處理？ ? 分析提示： 參考 《學(xué)習(xí)指導(dǎo)》第 4章案例分析題之 1。 案例 51： 某貨物從天津新港駛往新加坡 ,在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓到機(jī)艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將貨船拖回新港，以進(jìn)行修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有： （ 1） 1000箱貨物被燒毀； （ 2） 600箱貨由于灌水滅火受到損失； （ 3）主機(jī)和部分甲板被燒毀； （ 4）拖船費(fèi)用； （ 5）額外增加的燃料和船長、船員工資。 從上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)來看，各屬于什么海損？ ? 1）、 3）屬于單獨(dú)海損，因?yàn)檫@兩項(xiàng)損失是由于火災(zāi)這一風(fēng)險(xiǎn)直接造成的； ? 2）、 4）、 5）屬于共同海損，因?yàn)檫@三項(xiàng)損失是船長為了船、貨的共同安全，進(jìn)行救火而向船艙灌水，造成的特殊犧牲和支出的特殊費(fèi)用。 ?分析提示： 案例 52： 我國某公司以 CIF價(jià)向澳大利亞出口花布 100包，我方按合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)。貨在運(yùn)輸途中因 艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批花布中的 30包浸有水漬，問對此損失應(yīng)向誰提出索賠？ ?分析提示： 買方可憑清潔提單向船公司提 出索賠。 案例 53： 我國對外出口花生糖一批，投保一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結(jié)果航行 3個(gè)月才到達(dá)目的港。卸貨后，花生糖因受熱時(shí)間過長，已全部潮解軟化，無法銷售。問這種情況保險(xiǎn)公司是否拒賠？ 分析提示： 保險(xiǎn)公司拒賠。本案例中的這種情況屬于運(yùn)輸延遲所引起的損失 ?? 案例 54： 某公司出口一批貨物，已投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，船抵達(dá)目的港開始卸貨時(shí)，當(dāng)?shù)睾鋈话l(fā)生武裝沖突，船上部分貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀，保險(xiǎn)公司該如何賠償？ 分析提示： 保險(xiǎn)公司只賠償船上部分貨物被毀的損失。海運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)僅以水面危險(xiǎn)為限 ?? 案例 55： ? 2023年 8月，我某出口公司對外簽定一份以FOB為條件的農(nóng)產(chǎn)品合同，買方已向保險(xiǎn)公司投保倉至倉條款的一切險(xiǎn)。貨物從我公司倉庫運(yùn)往裝運(yùn)港碼頭時(shí)發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，事后我公司以保險(xiǎn)單含有倉至倉條款要求保險(xiǎn)公司賠償，被拒絕，后我公司又請買方以買方的名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠同樣遭拒絕。 ? 問題：保險(xiǎn)公司是否有權(quán)利拒絕 ?為什么？ 分析提示： 本例中，保險(xiǎn)公司拒賠賣方是因?yàn)閾p失發(fā)生時(shí)他雖有可保利益，但他不是保險(xiǎn)單的合法持有者，因此無權(quán)向保險(xiǎn)公司索賠； 拒賠買方是由于損失發(fā)生時(shí)他對貨物不具有可保利益，雖然他是保單的合法持有者，但保險(xiǎn)公司仍有權(quán)拒絕賠償。 案例 56： ? 某國公司以 CIF鹿特丹出口食品 1000箱，即期信用證付款，
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