【正文】 收貨人倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)出具了清潔倉(cāng)庫(kù)收據(jù)。 次年1月收貨人發(fā)現(xiàn)貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)有部分丟失，于是買(mǎi)方持保險(xiǎn)單向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司索賠。中國(guó)人民保險(xiǎn)公司認(rèn)為，保險(xiǎn)單載明被保險(xiǎn)人投保的是一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，其責(zé)任起訖為“倉(cāng)到倉(cāng)”和“水面責(zé)任”，此案保險(xiǎn)標(biāo)的物已經(jīng)安全如數(shù)運(yùn)到收貨人倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任已經(jīng)終止，所以拒賠。 2月底，以色列進(jìn)口方來(lái)電通知南京公司：在合同保險(xiǎn)條款中規(guī)定保險(xiǎn)期限不能少于貨物到達(dá)買(mǎi)方倉(cāng)庫(kù)后90天，而貴公司只投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，貨物到達(dá)我方倉(cāng)庫(kù)后22天發(fā)生部分丟失?，F(xiàn)在通知你方，其余9萬(wàn)美元現(xiàn)在匯付你公司。 你認(rèn)為南京公司應(yīng)否賠償？為什么？南京公司應(yīng)該在個(gè)案中吸取什么教訓(xùn)？ 分析：此案中，由于是買(mǎi)方制作的合同，合同中明確規(guī)定保險(xiǎn)期限不能少于貨物到達(dá)買(mǎi)方倉(cāng)庫(kù)后90天。此條款沒(méi)有引起南京公司重視，南京公司只是按通常做法投保了“一切險(xiǎn)”和“戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)”，屬于違約。因此，造成損失應(yīng)該由南京公司承擔(dān)。 如果南京公司回簽此合同時(shí)能仔細(xì)審查并發(fā)現(xiàn)此條款，完全可以有兩種選擇：一是不同意，要求買(mǎi)方刪除此條款；二是同意此條款，但在履約時(shí)，要依約投保，即可避免上述損失。另外，南京公司默然接受扣款的方式彌補(bǔ)其損失，很簡(jiǎn)單結(jié)案也不妥，因?yàn)橘I(mǎi)方只憑簡(jiǎn)單現(xiàn)場(chǎng)勘察記錄、現(xiàn)場(chǎng)照片和其他單據(jù)來(lái)作為扣款憑證，案情是否真實(shí)？證據(jù)是否確鑿？南京公司應(yīng)該請(qǐng)求我駐外機(jī)構(gòu)配合調(diào)查和實(shí)地勘察或請(qǐng)有資質(zhì)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、公證機(jī)構(gòu)、法律機(jī)構(gòu)調(diào)查并出具合法證明，來(lái)確定案件真?zhèn)?，絕不能簡(jiǎn)單從事。因?yàn)楸景钢胁荒芘懦I(mǎi)方有意制造假案以欺騙我方的情況。 ，每公噸CIF價(jià)3000美元。合同規(guī)定數(shù)量可以增減10％。達(dá)力公司按時(shí)開(kāi)來(lái)信用證，信用證規(guī)定：數(shù)量60約公噸，總金額180000美元。我公司發(fā)貨時(shí)，按合同和信用證規(guī)定，實(shí)際裝運(yùn)62公噸，繕制貨物發(fā)票表明：數(shù)量62公噸，總金額186000美元。當(dāng)我外貿(mào)公司持單到銀行辦理議付時(shí)，卻遭到了銀行拒付。試問(wèn)是否有權(quán)拒付？說(shuō)明理由。 分析：銀行有權(quán)利拒付。此案例涉及信用證與合同關(guān)系問(wèn)題和數(shù)量條款以及審證責(zé)任問(wèn)題。 從信用證特點(diǎn)上看，信用證雖然是依據(jù)貨物買(mǎi)賣(mài)合同而開(kāi)立的，但信用證一旦開(kāi)出，它就成為獨(dú)立于合同之外的另一種契約，不再受合同約束。信用證所涉及的銀行審核的是信用證而不是合同。只要賣(mài)方所交單證符合信用證要求，議付行就不得拒付貨款。而且數(shù)量條款屬于合同和信用證上的主要條款，賣(mài)方所交貨物數(shù)量必須符合信用證規(guī)定。因此銀行拒絕付款是應(yīng)該的。 賣(mài)方在審核買(mǎi)方開(kāi)來(lái)信用證時(shí)，發(fā)現(xiàn)信用證上的數(shù)量條款與合同不符時(shí)應(yīng)該要求對(duì)方改證，何況買(mǎi)方開(kāi)來(lái)的信用證上只是使用一個(gè)“約”字，總金額明確為180000美元，其實(shí)就是規(guī)定為60公噸。因此，由于賣(mài)方審證疏忽或不嚴(yán)，責(zé)任應(yīng)該由自己承擔(dān)。13．我某公司向國(guó)外A商出口貨物一批，A商按時(shí)開(kāi)來(lái)不可撤銷(xiāo)即期議付信用證，該證由設(shè)在我國(guó)境內(nèi)的外資B銀行通知并加保兌。 我公司在貨物裝運(yùn)后，將全套合格單據(jù)送交B銀行議付，收妥貸款。但B銀行向開(kāi)證行所償時(shí)，得到開(kāi)證行因經(jīng)營(yíng)不善已宣布破產(chǎn)。于是，B銀行要求我公司將貸款退還，并建議我方可委托其向A商直接索取貸款，對(duì)此你認(rèn)為我公司應(yīng)如何處理，為什么？ 分析：我方不能退還已經(jīng)議付的貨款?！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》規(guī)定，信用證支付方式是一種銀行信用，開(kāi)證行承擔(dān)第一付款人責(zé)任。如果信用證中加列了保兌銀行，保兌行與開(kāi)證行對(duì)信用證承擔(dān)同等付款責(zé)任。只要出口商交付了全套合格單據(jù)，保兌行必須議付貨款，然后保兌行再向開(kāi)證行議付。由于保兌行對(duì)開(kāi)證行的資質(zhì)和信用審核疏忽，造成開(kāi)證行難以向保兌行議付貨款，這與出口商無(wú)任何關(guān)系。本案例中，在我國(guó)境內(nèi)的外資B銀行既是通知行又是保兌行，通知行由于對(duì)開(kāi)證行資質(zhì)和信用審核不嚴(yán)，開(kāi)證行因經(jīng)營(yíng)不善破產(chǎn)其責(zé)任由通知行承擔(dān)；B銀行又擔(dān)當(dāng)保兌行，開(kāi)證行不能履行付款責(zé)任，應(yīng)該由保兌行承擔(dān)付款責(zé)任．所以我國(guó)某公司既不能退回已經(jīng)議付的貨款，也不應(yīng)該直接向A商索取貨款．14．中國(guó)某公司在國(guó)外承包一工程， 由于業(yè)主修改設(shè)計(jì)造成部分工程量增加，部分工程量減少的事實(shí)。為此，該公司決定向業(yè)主索賠，在索賠內(nèi)容上出現(xiàn)兩種意見(jiàn)， 第一種認(rèn)為增加工程量部分應(yīng)索賠，而減少工程量部分不應(yīng)索賠，索賠費(fèi)用僅低于直接費(fèi)用部分，第二種認(rèn)為，增加和減少工程量都應(yīng)索賠，索賠費(fèi)用即應(yīng)包括直接資，也應(yīng)包括間接費(fèi)用，你認(rèn)為哪種意見(jiàn)正確，為什么？ 分析：這是單方面修改合同問(wèn)題．有關(guān)＜國(guó)際法＞規(guī)定：買(mǎi)賣(mài)雙方簽訂合同之后，只要合同成立條件符合要求，在合同有效期內(nèi)，任何一方都不得單方面修改和變更合同內(nèi)容．顯然業(yè)主單方面變更合同內(nèi)容是違法的．至于如何索賠，原則上只要對(duì)方修改合同內(nèi)容部分并且造成我方經(jīng)濟(jì)損失的部分都應(yīng)該提出索賠，索賠金額由直接經(jīng)濟(jì)損失及利息、支付費(fèi)用和預(yù)期利潤(rùn)四個(gè)部分構(gòu)成。本案例：業(yè)主增加工程量和減少工程量都屬于違約行為，并且造成了我方直接經(jīng)濟(jì)損失和間接損失，所以第二種意見(jiàn)正確。1我某公司按每公噸242美元FOB Vessel New York進(jìn)口200公噸鋼材，我方如期開(kāi)出48400美元的信用證，但美商來(lái)電要求增加信用證金額至50000美元，不然，有關(guān)出口捐稅及簽證費(fèi)用應(yīng)由我另行電匯，試分析美方此舉是否合理？回答：美方的要求不合理。信用證款項(xiàng)的支付要按照合同執(zhí)行，賣(mài)方可以要求修改合同中的有關(guān)價(jià)格條款，然后再修改信用證款項(xiàng)。如果達(dá)不成修改合同中價(jià)格條款的協(xié)議，也只能按照合同去執(zhí)行。1我某進(jìn)出口公司向新加坡某貿(mào)易公司出口香料15噸，對(duì)外報(bào)價(jià)為每公噸2500美元FOB湛江，裝運(yùn)期為10月份，集裝箱裝運(yùn)。我方10月16日收到買(mǎi)方的裝運(yùn)通知。為及時(shí)裝船，公司業(yè)務(wù)員于10月17日將貨物存于湛江碼頭倉(cāng)庫(kù)，不料貨物因當(dāng)夜倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)而全部滅失，以致貨物損失由我方承擔(dān)。問(wèn)：該筆業(yè)務(wù)中我方的做法有何不當(dāng)之處？回答：不妥之處在于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)選擇不當(dāng)，其實(shí)FOB術(shù)語(yǔ)采用的是“船到倉(cāng)”保險(xiǎn)的起訖期限，貨物越過(guò)船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)，而出口貨物國(guó)內(nèi)段的風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有得到落實(shí)，除非賣(mài)方單獨(dú)對(duì)國(guó)內(nèi)段的運(yùn)輸投保。另外也可選用FCA或CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，這樣以來(lái)風(fēng)險(xiǎn)可以提前轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。1我向國(guó)外出口純毛紡織品數(shù)批，買(mǎi)方收貨后未提出任何異議。但數(shù)月后買(mǎi)方寄來(lái)服裝一批，聲稱(chēng)是用我方面料制作，服裝有嚴(yán)重的色差，難以銷(xiāo)售，要求賠償。問(wèn)：我方應(yīng)如何處理？回答：按合同中的檢驗(yàn)條款關(guān)于檢驗(yàn)時(shí)間、檢驗(yàn)地點(diǎn)、檢驗(yàn)方法以及索賠時(shí)間等內(nèi)容去處理。該是誰(shuí)的責(zé)任就由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)。一般來(lái)說(shuō)，紡織品的檢驗(yàn)是貨到目的港或目的地或用戶所在地檢驗(yàn)，其實(shí)買(mǎi)方收貨就是等于對(duì)貨物進(jìn)行了檢驗(yàn)，如果對(duì)方?jīng)]有提出異議，只能說(shuō)明買(mǎi)方喪失了索賠權(quán)，我方可以不予理睬。當(dāng)然為了今后繼續(xù)貿(mào)易合作，也可以予以補(bǔ)救。1某貨輪船艙起火，并蔓延到機(jī)艙。船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水。大火被撲滅。由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行。船長(zhǎng)雇用拖輪把船舶拖往就近港口修理，修好后繼續(xù)駛往目的港這次損失共有：（1）1000箱貨物被燒毀；（2）600箱貨物被澆濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料及船員工資。試分析：哪些是共同海損，哪些是單獨(dú)海損？投保何種險(xiǎn)別，保險(xiǎn)公司應(yīng)付全部責(zé)任？分析：共同海損：（2）（4）（5） 單獨(dú)海損：（1）（3） 投保水漬險(xiǎn)或一切險(xiǎn)即可獲得全部賠償1貨輪不慎擱淺，事后船長(zhǎng)下令開(kāi)倒車(chē)，強(qiáng)行起浮。貨船輪機(jī)受損并劃破船底，海水滲入船艙，船貨部分受損。在就近港口修理時(shí)卸下大部分貨物，共占用就一周時(shí)間，增加了包括船員工資在內(nèi)的各項(xiàng)費(fèi)用開(kāi)支。船舶修復(fù)后裝上暫時(shí)卸載的貨物重新啟航。啟航歐不久，A艙起火，船長(zhǎng)下令灌水滅火。滅火后發(fā)現(xiàn)一部分兒童玩具被燒毀，另一部分兒童玩具和全部茶葉被浸濕。試分析：哪些是共同海損？哪些是單獨(dú)海損？應(yīng)投保何種險(xiǎn)別可以獲得保險(xiǎn)公司的全部賠償？分析：屬于共同海損的是：修理費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、船員工資等開(kāi)支；被浸濕的部分兒童玩具及全部茶葉。屬于單獨(dú)海損的是：被燒毀的兒童玩具。只要投保水漬險(xiǎn)或一切險(xiǎn)即可獲得保險(xiǎn)公司的全部賠償。某公司出口貨物一批。信用證規(guī)定的數(shù)量為400公噸。其中A級(jí)120公噸，B級(jí)120公噸，C級(jí)160公噸。數(shù)量和金額均允許有5%的機(jī)動(dòng)。向銀行交單的發(fā)票數(shù)量為420公噸，其中，B級(jí)126公噸。銀行拒絕儀付。試分析拒付的原因。答題要點(diǎn)：（1）信用證要求單證嚴(yán)格相符；（2）分別計(jì)算允許有5%的機(jī)動(dòng)幅度的交貨數(shù)量；則A級(jí)的交貨數(shù)量范圍是（114公噸，126公噸），C級(jí)的交貨數(shù)量范圍是（152公噸，168公噸）。（3）由題可知，賣(mài)方交貨時(shí)，，不符合信用證規(guī)定2我公司對(duì)外出口1000公噸大豆，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)，裝運(yùn)港：天津／新港。我公司在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于第195航次的“東風(fēng)”號(hào)輪，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。在向銀行交單時(shí)遭拒付。問(wèn)：銀行是否有權(quán)拒付？分析：　銀行有權(quán)拒付。（5分）信用證是嚴(yán)格的單證業(yè)務(wù)，只有單證一致、單單一致，銀行才付款。（3分）而我公司提交的提單中裝運(yùn)港的名稱(chēng)與信用證不符，所以有權(quán)拒付。（7分）2有一份CFR合同，A公司出口卡車(chē)500輛，該批貨物裝于艙面。這500輛中有40輛是賣(mài)給某國(guó)的B公司的，貨物運(yùn)抵目的港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)分發(fā)。航行途中遇到惡劣氣候，有50輛卡車(chē)被沖入海中。事后A公司宣布出售給B公司的40輛卡車(chē)已在運(yùn)輸途中全部損失，并且因?yàn)樨浳镆呀?jīng)越過(guò)船舷，A公司不再承擔(dān)責(zé)任，而B(niǎo)公司認(rèn)為，A公司未履行交貨義務(wù)，要求賠償損失。請(qǐng)判別孰是孰非？為什么哪些屬于單獨(dú)海損?為什么?分析：Ａ公司不承擔(dān)責(zé)任。（6分）ＣＦＲ貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港船舷為界，在之前由賣(mài)方承擔(dān)，之后由買(mǎi)方承擔(dān)。（7分）賣(mài)方的交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港船上，賣(mài)方不保證到貨。所以航行途中車(chē)輛被沖入海中的責(zé)任由Ｂ公司自己承擔(dān)。（7分）2我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買(mǎi)方來(lái)電，稱(chēng)租船較為困難委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求。但時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無(wú)法租到合適的船，且買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船，買(mǎi)方因銷(xiāo)售季節(jié)即將結(jié)束便來(lái)函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷(xiāo)合同。試問(wèn)：我方應(yīng)如何處理。分析：（1）我方應(yīng)拒絕買(mǎi)方撤銷(xiāo)合同的無(wú)理要求?！?分（2）按FOB條件成交的合同，按常規(guī)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船定艙。賣(mài)方可以接受買(mǎi)方的委托代為租船定艙，但賣(mài)方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任?！?分就本案例來(lái)講，因賣(mài)方代為租船沒(méi)有租到，買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，賣(mài)方不承擔(dān)因自己為我租到船而延?！?分2某一貨輪，在航行中有一船艙發(fā)生火災(zāi)，危及船、貨的共同安全。經(jīng)船長(zhǎng)下令灌水滅火后，原裝在該船艙內(nèi)的500包棉花，除燒毀部分外，剩下部分有嚴(yán)重水漬，只能作為紙漿出售給造紙廠，獲得的價(jià)值為原貨價(jià)值的30%；原裝在該艙內(nèi)的500包大米，經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)只有水漬損失，而無(wú)燒毀或熱薰的損失，經(jīng)曬干后，作為次米出售，可得價(jià)值為原價(jià)的50%。按照上述情況，棉花的損失價(jià)值占原價(jià)的70%，大米的損失價(jià)值占原價(jià)的50%。試分析：在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，這兩種損失屬于何種損失。分析：（1）棉花的損失屬于實(shí)際全損?！?分棉花原來(lái)可以作為紡織品的原料，現(xiàn)在不行，只能作為紙漿造紙，完全失去使用價(jià)值，屬于實(shí)際全損情況中的一種。……3分（2）大米的損失屬于共同海損。……2分大米雖遭水漬，處理之后仍作次米出售，原來(lái)的用途未改變，損失的價(jià)值也只為原價(jià)值的50%，因此，只能作為部分損失?！?分而且大米是因救火遭受的水漬損失，而不是被火燒毀的，故屬于共同海損?！?分2我公司對(duì)外出口1000公噸大豆，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)，裝運(yùn)港：天津／新港。我公司在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于第195航次的“東風(fēng)”號(hào)輪，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。在向銀行交單時(shí)遭拒付。問(wèn)：銀行是否有權(quán)拒付？答：銀行有權(quán)拒付。（5分）信用證是嚴(yán)格的單證業(yè)務(wù)