【正文】 引進(jìn)二手設(shè)備合同。其6月30日還盤成為新的發(fā)盤，被我方拒絕。還盤有兩個(gè)法律后果，一是還盤是對(duì)發(fā)盤的拒絕，還盤一經(jīng)做出，原發(fā)盤失去效力，發(fā)盤人不再受其約束；二是還盤是受盤人向原發(fā)盤人提出的一項(xiàng)新的發(fā)盤，還盤做出雙方角色互換，這時(shí)還盤人即成為發(fā)盤人。對(duì)方7月12日給我公司來電，同意接受我方6月25日發(fā)盤。（5）形成發(fā)盤的有：3月8日去電，3月10日來電，3月12日去電，3月14日來電，3月16日來電，3月28日去電，3月30日來電，4月1日去電，4月5日去電。請(qǐng)判斷：（1）.3月10日J(rèn)R公司來電合同是否生效？為什么？（2）.3月16日J(rèn)R公司來電合同是否成立？為什么？（3）.3月18日BC公司去電是否為違約？為什么？（4）.4月3日J(rèn)R 公司來電合同是否成立？為什么？（5）.上述往來交易磋商過程中哪些是發(fā)盤？哪些是接受？分析如下： （1）3月10日J(rèn)R公司來電不能生效，因?yàn)閬黼姷摹敖邮堋币呀?jīng)對(duì)實(shí)盤內(nèi)容進(jìn)行了修改，其實(shí)是一項(xiàng)新的發(fā)盤?！?月1日BC公司去電：“抱歉，難以接受仲裁地點(diǎn)新加坡，仲裁地點(diǎn)在中國(guó)?！?月18日BC公司去電：“貨已售出?！?月10日J(rèn)R公司來電：“接受你8日來電，CFR紐約每件37美元。（3）從上述兩點(diǎn)可以看出，我方要想從開證行（付款行）收到貨款，必須嚴(yán)格按照信用證的規(guī)定備貨和制單。（1）從信用證與合同的關(guān)系看，信用證雖然是以合同為依據(jù)開立的，但信用證一經(jīng)開出，就成為獨(dú)立自主文件不受買賣合同的約束。買方收到貨物后，以包裝不符合合同規(guī)定為由向我方提出索賠。由于保兌行對(duì)開證行的資質(zhì)和信用審核疏忽，造成開證行難以向保兌行議付貨款，這與出口商無任何關(guān)系。問：我方如何處理？為什么？分析：我方不能退還已經(jīng)議付的貨款。5．我某公司向日本A客商出口一批貨物，A商按時(shí)開來不可撤銷即期議付信用證，該證由設(shè)在我國(guó)境內(nèi)的外資B銀行通知并加具保兌。我方對(duì)最后裝運(yùn)的1000公噸，未能在合同期限內(nèi)裝運(yùn)，而是在期限過后3天才發(fā)傳真通知買方并要求延長(zhǎng)信用證有效期限，以便繼續(xù)交貨。處理措施：我方首先應(yīng)向議付行議付貨款，再由議付行向付款行申請(qǐng)付款，只要全套單據(jù)合格，付款行不得拒付。外商以貨物滅失為由拒絕付款贖單，問我方如何處理？這是一起并不復(fù)雜案例。因此我方不能答應(yīng)對(duì)方要求。②CIF雖然由賣方辦理保險(xiǎn)，但投保金額和險(xiǎn)別必須事先約定，如果沒有約定，只能按照國(guó)際慣例辦理，即按FOB貨價(jià)（1+10％）投保平安險(xiǎn)。貨物發(fā)出后，銀行議付了貨款，但貨到目的港后發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重破損，而保險(xiǎn)中沒有投保破損險(xiǎn)（因?yàn)橘I方?jīng)]有指明），買方要求我國(guó)公司到保險(xiǎn)公司辦理索賠事宜。一般說來，不可抗力的后果有兩種，一種是撤銷合同，一種是延期履行合同。臨近裝運(yùn)日期時(shí)，對(duì)方一工廠突然發(fā)生火災(zāi)，機(jī)床被燒毀，該公司以不可抗力為由要求撤銷合同。問：可否撤銷？說明理由。什么情況下解除合同，什么情況下履行合同要看所發(fā)生事故的原因、性質(zhì)、規(guī)模以及履行合同所產(chǎn)生的影響程度。問：我方應(yīng)否辦理？買方要求不合理。③在CIF術(shù)語下，賣方辦理保險(xiǎn)僅為代理性質(zhì)，應(yīng)由買方處理索賠事宜。3．某年11月，我國(guó)某外貿(mào)公司與一外商簽訂了出口5000公噸鋼材的合同，價(jià)格條款為CIF溫哥華。在CIF術(shù)語中，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)是裝運(yùn)港船舷，越過船舷后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，賣方辦理保險(xiǎn)僅僅是代理性質(zhì)，出險(xiǎn)后應(yīng)由買方辦理索賠事宜。其次我方應(yīng)向買方講明道理，提出嚴(yán)重交涉，只要對(duì)方不無理取鬧，就會(huì)按照國(guó)際慣例迅速支付貨款。由于國(guó)際市場(chǎng)行情發(fā)生了變化，買方不同意延期并向中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)申請(qǐng)仲裁，問：應(yīng)如何判決？（分析理由）此案涉及到分批裝運(yùn)和信用證業(yè)務(wù)問題。我公司在貨物裝運(yùn)后，將全套合格單據(jù)交B銀行議付，收妥貨款?！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》規(guī)定，信用證支付方式是一種銀行信用，開證行承擔(dān)第一付款人責(zé)任。6．我國(guó)某外貿(mào)公司與外商簽訂一出口合同，其中包裝條款規(guī)定，以新麻袋包裝。問：我方應(yīng)否賠償？說明理由。（2）從信用證性質(zhì)看，首先信用證是一種銀行信用開證行承擔(dān)第一付款人責(zé)任。從原則上看，我方的做法是對(duì)的。”3月12日BC公司去電：“我方只接受CIF紐約每件45美元，請(qǐng)確認(rèn)。有貨再與你聯(lián)系?！?月3日J(rèn)R公司來電：“接受在中國(guó)仲裁。（2）3月16日J(rèn)R公司來電也不能成立，因?yàn)镴R公司3月14日來電已經(jīng)表示拒絕，此來電只能認(rèn)為是一項(xiàng)新的發(fā)盤。形成有效接受的有：4月3日來電，4月7日來電。此時(shí)我公司已將該批貨物以高價(jià)轉(zhuǎn)賣他國(guó)，無法向?qū)Ψ焦┴?，?duì)方遂派專人前來交涉，要求我方供貨。新受盤人有權(quán)對(duì)還盤內(nèi)容進(jìn)行考慮，可以接受也可以不接受。因此，雙方不存在合同關(guān)系。合同規(guī)定，出口商設(shè)備在拆卸之前均在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，符合正常生產(chǎn)要求。我方僅僅把引進(jìn)設(shè)備看作是簽約、交貨、收貨幾個(gè)簡(jiǎn)單環(huán)節(jié)，完全忽略了檢驗(yàn)和索賠條款的重要性，特別是忽略了索賠時(shí)效問題，因此喪失了索賠和退貨時(shí)機(jī)，造成了重大損失。所以本案例是由于我方業(yè)務(wù)人員所簽合同有誤造成的，應(yīng)該按所簽合同辦理，合情合理向?qū)Ψ嚼碣r。10月底南京公司將全部貨物在上海港裝船運(yùn)往目的港，并取得船公司簽發(fā)的清潔已裝船提單。 2月底，以色列進(jìn)口方來電通知南京公司：在合同保險(xiǎn)條款中規(guī)定保險(xiǎn)期限不能少于貨物到達(dá)買方倉(cāng)庫(kù)后90天，而貴公司只投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，貨物到達(dá)我方倉(cāng)庫(kù)后22天發(fā)生部分丟失。因此，造成損失應(yīng)該由南京公司承擔(dān)。 ，每公噸CIF價(jià)3000美元。當(dāng)我外貿(mào)公司持單到銀行辦理議付時(shí)，卻遭到了銀行拒付。 從信用證特點(diǎn)上看，信用證雖然是依據(jù)貨物買賣合同而開立的，但信用證一旦開出，它就成為獨(dú)立于合同之外的另一種契約，不再受合同約束。因此銀行拒絕付款是應(yīng)該的。 我公司在貨物裝運(yùn)后，將全套合格單據(jù)送交B銀行議付，收妥貸款。如果信用證中加列了保兌銀行，保兌行與開證行對(duì)信用證承擔(dān)同等付款責(zé)任。為此，該公司決定向業(yè)主索賠，在索賠內(nèi)容上出現(xiàn)兩種意見， 第一種認(rèn)為增加工程量部分應(yīng)索賠，而減少工程量部分不應(yīng)索賠，索賠費(fèi)用僅低于直接費(fèi)用部分，第二種認(rèn)為，增加和減少工程量都應(yīng)索賠，索賠費(fèi)用即應(yīng)包括直接資，也應(yīng)包括間接費(fèi)用，你認(rèn)為哪種意見正確，為什么？ 分析：這是單方面修改合同問題．有關(guān)＜國(guó)際法＞規(guī)定：買賣雙方簽訂合同之后，只要合同成立條件符合要求，在合同有效期內(nèi)，任何一方都不得單方面修改和變更合同內(nèi)容．顯然業(yè)主單方面變更合同內(nèi)容是違法的．至于如何索賠，原則上只要對(duì)方修改合同內(nèi)容部分并且造成我方經(jīng)濟(jì)損失的部分都應(yīng)該提出索賠，索賠金額由直接經(jīng)濟(jì)損失及利息、支付費(fèi)用和預(yù)期利潤(rùn)四個(gè)部分構(gòu)成。如果達(dá)不成修改合同中價(jià)格條款的協(xié)議，也只能按照合同去執(zhí)行。問：該筆業(yè)務(wù)中我方的做法有何不當(dāng)之處？回答：不妥之處在于貿(mào)易術(shù)語選擇不當(dāng)，其實(shí)FOB術(shù)語采用的是“船到倉(cāng)”保險(xiǎn)的起訖期限，貨物越過船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，而出口貨物國(guó)內(nèi)段的風(fēng)險(xiǎn)沒有得到落實(shí)，除非賣方單獨(dú)對(duì)國(guó)內(nèi)段的運(yùn)輸投保。問：我方應(yīng)如何處理？回答：按合同中的檢驗(yàn)條款關(guān)于檢驗(yàn)時(shí)間、檢驗(yàn)地點(diǎn)、檢驗(yàn)方法以及索賠時(shí)間等內(nèi)容去處理。1某貨輪船艙起火，并蔓延到機(jī)艙。船長(zhǎng)雇用拖輪把船舶拖往就近港口修理，修好后繼續(xù)駛往目的港這次損失共有：（1）1000箱貨物被燒毀；（2）600箱貨物被澆濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料及船員工資。船舶修復(fù)后裝上暫時(shí)卸載的貨物重新啟航。屬于單獨(dú)海損的是：被燒毀的兒童玩具。其中A級(jí)120公噸，B級(jí)120公噸，C級(jí)160公噸。試分析拒付的原因。在向銀行交單時(shí)遭拒付。（7分）2有一份CFR合同，A公司出口卡車500輛，該批貨物裝于艙面。請(qǐng)判別孰是孰非？為什么哪些屬于單獨(dú)海損?為什么?分析：Ａ公司不承擔(dān)責(zé)任。（7分）2我某公司以FOB條件出口一批凍雞。因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。賣方可以接受買方的委托代為租船定艙，但賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。按照上述情況，棉花的損失價(jià)值占原價(jià)的70%，大米的損失價(jià)值占原價(jià)的50%?！?分（2）大米的損失屬于共同海損。我公司在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于第195航次的“東風(fēng)”號(hào)輪，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。（3分）而我公司提交的提單中裝運(yùn)港的名稱與信用證不符，所以有權(quán)拒付。檢修后重新駛往新加坡。而單獨(dú)海損是指除共同海損以外的意外損失，即由承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失，僅由受損者單獨(dú)承擔(dān)。但載貨船只在途中遇高溫天氣而使小麥變質(zhì)，共損失2500公噸，其余2500公噸安全抵港。仲裁機(jī)構(gòu)經(jīng)過取證，最后裁決：賣方不應(yīng)推卸自己的責(zé)任，貨物在途中的損失不能轉(zhuǎn)嫁到買方。本案中的貨物是在運(yùn)輸途中遭受的風(fēng)險(xiǎn)，表面上似乎應(yīng)由買方承擔(dān)。案例8 我某公司按CIP條件進(jìn)口10公噸化肥，先經(jīng)過海洋運(yùn)輸，抵目的港后轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸，我方受領(lǐng)貨物之后，賣方要求我方支付貨款和鐵路運(yùn)費(fèi)。問：此項(xiàng)瑣事由誰承擔(dān)？評(píng)析： 此項(xiàng)瑣事應(yīng)由買方來承擔(dān)。在航行途中遇到惡劣氣候，有50輛卡車被沖入大海，事后，甲公司宣布出售給乙公司的40輛卡車已在運(yùn)輸中全部損失，并且因?yàn)檫@批損失是發(fā)生在運(yùn)輸途中，甲公司不承擔(dān)責(zé)任，而乙公司認(rèn)為甲公司未履行交貨義務(wù)，要求其賠償損失。案例15靈活選用適當(dāng)貿(mào)易術(shù)語的重要性案情我國(guó)某內(nèi)陸出口公司于2000年2月向日本出口30噸干草膏，每噸40箱共1200箱，每噸1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。結(jié)果該出口公司貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的有效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天。該公司自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風(fēng)險(xiǎn)，而且推遲結(jié)匯。案例17 我國(guó)某公司與外商簽訂一批小麥出口合同，合同約定：一級(jí)小麥100公噸，按FOB條件成交，裝船時(shí)貨物經(jīng)檢驗(yàn)符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知。因此，賣方不須對(duì)損失賠償，而是由買方自己承擔(dān)。而且，在無相互明確協(xié)議時(shí)，賣方只需按《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》或其他類似的保險(xiǎn)條款中最低的險(xiǎn)別投保。那賣方應(yīng)予以拒絕。問：貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)？為什么？評(píng)析： 貨物損失的責(zé)任由賣方承擔(dān)。如果提單內(nèi)記載的裝運(yùn)日期與實(shí)際情況不相符，也就構(gòu)成了賣方對(duì)合同的違反。由此可見，本案中的B公司雖然在不知情的情況下接受了A公司的單據(jù)，因而仍然有向A公司索賠的權(quán)利。那么，A公司的違約責(zé)任應(yīng)當(dāng)然后確定呢？由于B公司是在接受單據(jù)和支付貨款之后才得知的，因此，仲裁庭只能將條件違約按保證違約來處理。進(jìn)口企業(yè)在收取貨物、支付貨款前，也一定要嚴(yán)格審查單據(jù)，核查其與國(guó)際情況是否相符，以便及時(shí)對(duì)不符事實(shí)的單據(jù)提出異議和拒收。銀行將該證明書作為符合信用證要求的單據(jù)接受下來。案情分析：本案的實(shí)質(zhì)是銀行是否對(duì)單據(jù)所代表的貨物、勞務(wù)或其他履約行為負(fù)有責(zé)任。至于在本案中，貨物最終的檢驗(yàn)結(jié)果是否符合合同的要求，則是進(jìn)口商與出口商之間的事情，與銀行無關(guān)；檢驗(yàn)人員是否按規(guī)定和要求檢驗(yàn)了貨物，或者是否如實(shí)地填寫了檢驗(yàn)證明書，這是該單據(jù)所代表的勞務(wù)，也與銀行無涉。案情分析“倉(cāng)至倉(cāng)條款”，是保險(xiǎn)公司對(duì)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)（平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)）的承保責(zé)任起訖的規(guī)定，即保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任，是從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)運(yùn)所時(shí)開始，至貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)運(yùn)處所或保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。因此買方投保的保險(xiǎn)只保其應(yīng)該負(fù)責(zé)的風(fēng)險(xiǎn)，即貨物越過船舷后的風(fēng)險(xiǎn)，此案例中貨物是在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)碼頭期間發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)損失，買方不負(fù)責(zé)任，因此買方投保的“倉(cāng)至倉(cāng)條款的一切險(xiǎn)”不屬于保險(xiǎn)公司的賠償條件。買方為保障從賣方倉(cāng)庫(kù)至碼頭期間的保險(xiǎn)利益，必須向保險(xiǎn)公司另行投買保險(xiǎn)，如保險(xiǎn)公司設(shè)的“賣方利益險(xiǎn)”。保險(xiǎn)公司拒絕買方索賠是因?yàn)閾p失發(fā)生時(shí)，他對(duì)貨物不具備保險(xiǎn)利益，雖然他也是保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人和合法的持有人，但保險(xiǎn)公司有權(quán)拒絕其索賠?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》在免責(zé)一節(jié)中，也作了類似規(guī)定：“如果能證明此種不履行義務(wù)，是