國際貿(mào)易理論與實務(wù)(2)-wenkub
2023-05-25 21:27:37 本頁面
【正文】 ） 2021年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 E組（發(fā)貨） ? EXW 工廠交貨（ …… 指定地點） F組（主要運費未付） ? FCA 貨交承運人（ …… 指定地點） ? FAS 船邊交貨（ …… 指定裝運港） ? FOB 船上交貨（ …… 指定裝運港） 2021年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 C組（主要運費已付） ? CFR 成本加運費（ …… 指定目的港） ? CIF 成本、保險費加運費付至（ …… 指 定目的港） ? CPT 運費付至（ …… 指定目的地） ? CIP 運費、保險費付至（ … 指定目的 地） 2021年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 D組（到達） ? DAF 邊境交貨（ …… 指定地點） ? DES 目的港船上交貨（ …… 指定目的港） ? DEQ 目的港碼頭交貨（ …… 指定目的港） ? DDU 未完稅交貨（ …… 指定目的地） ? DDP 完稅后交貨（ …… 指定目的地） ?主要的貿(mào)易術(shù)語 ： ?FOB CFR CIF ?FCA CPT CIP ?其它的貿(mào)易術(shù)語 ?EXW FAS ?DAF DES DEQ DDU DDP 一 、 主要貿(mào)易術(shù)語（ Ⅰ ） FOB—— Free on Board(… named port of shipment)船上交貨（ … 指定裝運港） ? 它只適用于海運和內(nèi)河運輸 使用 FOB術(shù)語應(yīng)注意的幾個問題： ? “船舷為界”的確切含義 ? 關(guān)于船貨銜接問題 ? 裝船費用的負擔(dān)問題 ? 個別國家對 FOB的不同解釋 FOB術(shù)語的賣方義務(wù) ? 在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方 ? 承擔(dān)貨物交至裝運港船上之前的一切費用和風(fēng)險 ? 自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù) ? 提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或相等的電子信息 FOB術(shù)語的買方義務(wù) ? 訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方 ? 根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款 ? 承擔(dān)貨物越過船舷之后所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險 ? 自負風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù) FOB的變形 ? FOB Liner Terms（ FOB班輪條件） ? FOB Under Tackle（ FOB吊鉤下交貨） ? FOB Stowed（ FOB理艙費在內(nèi)） ? FOB Trimmed（ FOB平艙費在內(nèi)） 注： FOB的上述變形，只為表明裝船費用由誰負擔(dān)， 并不改變 FOB的交貨地點以及風(fēng)險劃分的界限 ?注意的問題 ： ? FOB術(shù)語的風(fēng)險與費用的劃分在裝運港船舷 ? 美國的解釋為： FOB的交貨地點為任何運輸工具上。因此，在對北美的商人報價時，應(yīng)用： FOB VESSEL 表示在船上交貨 ? 美國的規(guī)定是：由 進口商 自負風(fēng)險和費用辦理貨物的出口手續(xù) 主要貿(mào)易術(shù)語（ Ⅱ ） CFR—— Cost and Freight(… named port of destination)成本加運費（ …指定目的港） 使用 CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題： ? 裝船通知的重要作用 ? 關(guān)于卸貨費用的分擔(dān)問題 CFR的賣方義務(wù) ? 自付費用簽訂從指定裝運港將貨物運往約定目的港的運輸合同；在合同規(guī)定的裝運期和裝運港，將符合要求的貨物裝上船；裝船后及時通知買方 ? 承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風(fēng)險，外加海上運輸費用 ? 自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù) ? 提交商業(yè)發(fā)票，及自費向買方提供為買方在目的港提貨所用的運輸單據(jù)，或相等的電子信息 CFR的買方義務(wù) ? 接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款 ? 承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的一切風(fēng)險 ? 自負風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用 CFR術(shù)語的變形 ? CFR Liner Terms（ CFR班輪條件） ? CFR Landed（ CFR卸至碼頭） ? CFR Ex Tackle（ CFR吊鉤下交貨） ? CFR Ex Ship’s Hold（ CFR艙底交接） 注： CFR的上述變形，只為解決卸貨費用的負擔(dān)問題， 并不改變交貨地點以及風(fēng)險劃分的界限 ?注意的問題： ?裝船通知的重要性。如果是由于賣方?jīng)]有及時發(fā)裝船通知而使買方?jīng)]能及時投保，因此產(chǎn)生的損失由賣方承擔(dān)。 ? 即將術(shù)語的適用范圍推廣到 任何運輸方式 。 試問在上述情況下賣方對該項損失是否應(yīng)負責(zé) ？ 分析 按照本例的情況，賣方已按照合同規(guī)定的條件，把貨物在約定的裝運港裝上買方指派的船只上，自裝船越過船舷之時起，貨物的風(fēng)險已由賣方轉(zhuǎn)移給買方。 案例２ 有一份ＣＩＦ合同，貨物已在合同規(guī)定的期限和裝運港裝，但受載船只離港一小時后，因觸礁沉沒。 案例３ 中方某公司按每噸４８４美元ＦＯＢ Vessel New York進口１００噸鋼材 。 按照 《 １９４１年美國對外貿(mào)易定義修正本 》 中的有關(guān)解釋 （ 參見《 美國定義 》 ＦＯＢ Vessel項下 ） ， 買方責(zé)任中：第四條 ── 支付出口稅及因出口而征收的其他稅捐費用；第六條 ── 支付因領(lǐng)取由原產(chǎn)地或裝運地國家簽發(fā)的 ， 為貨物出口或在目的地進口所需的各種證件而發(fā)生的一切費用 ， 但清潔的輪船收據(jù)或提單除外 ， 上述費用均由買方負擔(dān) 。 如貨款已收 ， 賣方須將貨款退還買方 。 但若合同的其他條款又規(guī)定了與這種貿(mào)易術(shù)語完全不同或有抵觸的條款 ， 那么有關(guān)這一貿(mào)易術(shù)語的慣例解釋就完全不適用于該合同 ， 甚至被認為無效 。 如果限定 “ 到貨日期 ”豈不是要賣方承擔(dān)越過船舷后的一切風(fēng)險 。 由此看來 ， 該合同在一些主要條款上已與ＣＩＦ價格術(shù)語的本意相抵觸 。 前者表現(xiàn)為商品的物理性能 、 機械性能 、 化學(xué)成分和生物學(xué)以及特征等；后者則包括商品的外形 、色澤 、 款式和透明度等 。 前者為看貨買賣；后者為憑樣品買賣 。s Sample)。s Sample)。 目前在我國出口商品中仍采用憑樣成交的 ， 主要是一部分工藝品 、 服裝 、 輕工業(yè)品和土特產(chǎn)品等 。 商品的等級(Grade of Goods)是指把同一類或同一種商品 ， 根據(jù)生產(chǎn) 、 經(jīng)營和貿(mào)易實踐 ， 按其品質(zhì)或規(guī)格上的差異 ， 分為若干不同的等級 。 統(tǒng)一化的規(guī)格 、 等級所代表的品質(zhì)指標(biāo)即為一定規(guī)格 、 一定等級的指標(biāo)準(zhǔn)則 。 我國出口的農(nóng)副產(chǎn)品中 ， 也 有用“ .”來說明品質(zhì)的 ， 但它是指和“ 精選貨 ” （ Selected） 相對而言的“ 大路貨 ” 。 (Sale by Trademark or Brand)。 一個牌號可以用于一種產(chǎn)品也可用于一個企業(yè)的所有產(chǎn)品 。 二 、 品質(zhì)公差與品質(zhì)的機動幅度 (一 ) 品質(zhì)公差 (Quality Tolerance) 品質(zhì)公差是國際上公認的產(chǎn)品品質(zhì)的誤差 。 在品質(zhì)機動幅度內(nèi) ， 一般不另行計算增減價 ， 即按照合同價格計收價款 。 活性 。 ” 可見本例所述情況與上述的規(guī)定相悖 ， 買方完全可以借口與原合同規(guī)定不符相機要挾 。 第二節(jié) 商品的數(shù)量 所謂商
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